Archief - [POLL] Hoe remmen jullie meestal snelheid af?

MeRCeNaRy zei:

Dus, als ik het goed begrijp ben ik radicaal fout bezig?

Situatie: ik rij in 5de naar een rood licht.

Dit alles gecombineerd met remmen.

Ontkoppelen
Naar 4de
Koppeling rustig laten opkomen tot toerental terug omhoog komt
Ontkoppelen
Naar 3de
Koppeling weer rustig laten opkomen
Ontkoppelen
Enz...

Meestal met een klein tikje tussengas na even de koppeling laten op te komen.

Klik om te vergroten...

x-boxter2003 zei:

Eigenlijk wel ja...vroeger werd dit zo gedaan. Nu is het bij een manueel gewoon uitbollen in de versnelling waar je in staat, en vlak voor de motor gaat stilvallen moet je ontkoppelen....

Klik om te vergroten...

Toch helemaal niet fout bezig? Ze laten beide manieren toe, maar ik prefereer ook terugschakelen omdat ik dan altijd in de juiste versnelling zit als ik terug moet beginnen optrekken.

Ik rij altijd zo en ze hebben daar niets van opgemerkt tijdens mijn rijlessen/rijexamen.

C_X zei:

Het enige foute antwoord dat je kon geven op deze vraag.

Klik om te vergroten...

Is er dan een vraag met een juist of fout antwoord? Volgens mij is de vraag hier gewoon: "Hoe remmen jullie af"?

Bij deze topics loopt het dus vol moraalridders die "perfect" kunnen rijden.
ik geef hier eerlijk toe dat ik weet dat het fout is om in neutral te schakelen, meestal probeer ik er op te letten om dit niet te doen, maar gewoontes leer je helaas niet snel af.

Spijtig kan niet iedereen zo "perfect" rijden als 90% van dit topic hier, dan zouden er helemaal geen problemen meer op de weg zijn!

MeRCeNaRy zei:

Dus, als ik het goed begrijp ben ik radicaal fout bezig?

Situatie: ik rij in 5de naar een rood licht.

Dit alles gecombineerd met remmen.

Ontkoppelen
Naar 4de
Koppeling rustig laten opkomen tot toerental terug omhoog komt
Ontkoppelen
Naar 3de
Koppeling weer rustig laten opkomen
Ontkoppelen
Enz...

Meestal met een klein tikje tussengas na even de koppeling laten op te komen.

Klik om te vergroten...

Door traag (staat natuurlijk niet bij hoe traag...) je koppeling te laten opkomen slijt je deze toch onnodig af? In het begin deed ik dat ook (voordat ik leerde blippen(=tussengas)) omdat dat 'beter' en 'minder schokkerig' aanvoelde, maar in feite was ik mijne koppeling gewoon serieus aan't verslijten omdat die het verschil in toerental moest compenseren.

Als ik wil afremmen dan schakel ik terug zodat de motor ineens hoog in toeren gaat en zo de auto afremt. En zo heel den tijd terugschakelen tot in 3de of 2de. Meestal vertraagt de auto dan niet meer genoeg en rem ik het laatste deel met de gewone rem. Ook bij 70 km/h -> bebouwde kom leg ik hem gewoon een versnelling lager en bol tot 50 km/h. Toen ik mijn rijbewijs aan het halen was vond ik dit als manier op het internet. Heb toen wel mezelf moeten leren rijden (want mijn ouders remmen niet op motor, toch zeker mijn ma niet) dus ik weet niet of er nu betere manieren bestaan.

Baats zei:

Door traag (staat natuurlijk niet bij hoe traag...) je koppeling te laten opkomen slijt je deze toch onnodig af? In het begin deed ik dat ook (voordat ik leerde blippen(=tussengas)) omdat dat 'beter' en 'minder schokkerig' aanvoelde, maar in feite was ik mijne koppeling gewoon serieus aan't verslijten omdat die het verschil in toerental moest compenseren.

Klik om te vergroten...

Comfortabel, zonder schokken, traag...

Iemand die mij dit kan onderbouwen? Vind het wel belangrijk... Vind van mezelf dat ik een goede chauffeur ben maar als ik al 8j met een slechte gewoonte aan het rijden ben wil ik het wel weten Gaat lang duren om af te leren

MeRCeNaRy zei:

Comfortabel, zonder schokken, traag...

Iemand die mij dit kan onderbouwen? Vind het wel belangrijk... Vind van mezelf dat ik een goede chauffeur ben maar als ik al 8j met een slechte gewoonte aan het rijden ben wil ik het wel weten Gaat lang duren om af te leren

Klik om te vergroten...

Eens met mijn beperkte auto-kennis proberen uitleggen, hopelijk kan een meer ervaren poster bevestigen (want ik ga sowieso ergens de mist in bij engine vs transmission speed)...
Als je een versnelling naar omlaag schakelt zal je toerental weer omhoog gaan, dat weet je. Doordat je motor en transmissie even aan een verschillend toerental draaien hierdoor, moet dit verschil gecompenseerd worden. Dit kan men doen door tussengas te geven (zodat je RPM's gelijk lopen met die van je transmissie) en je een vlotte downshift hebt. Als je geen gas geeft, zal je transmissie dit verschil moeten compenseren (denk maar wat je motor zou doen moest je opeens aan 70 per uur terugschakelen naar 2e, moeilijk uit te leggen ). Of je kan het ook doen zoals jij het doet, namelijk de koppeling traag laten opkomen zodat deze aangrijpt, maar imo slijt je dan gewoon je koppeling af zodat deze aan een gelijk RPM lopen.

Dus volgens mij is in dit geval de techniek met tussengas het beste. Trouwens, hoeveel tussengas je moet geven verschilt ook tussen de verschillende versnellingen. Rev-matching bij het downshiften vind ik persoonlijk een van de leukste dingen aan het autorijden.

'Extreme' versie is dan heel-toe braking.

Baats zei:

Eens met mijn beperkte auto-kennis proberen uitleggen, hopelijk kan een meer ervaren poster bevestigen (want ik ga sowieso ergens de mist in bij engine vs transmission speed)...
Als je een versnelling naar omlaag schakelt zal je toerental weer omhoog gaan, dat weet je. Doordat je motor en transmissie even aan een verschillend toerental draaien hierdoor, moet dit verschil gecompenseerd worden. Dit kan men doen door tussengas te geven (zodat je RPM's gelijk lopen met die van je transmissie) en je een vlotte downshift hebt. Als je geen gas geeft, zal je transmissie dit verschil moeten compenseren (denk maar wat je motor zou doen moest je opeens aan 70 per uur terugschakelen naar 2e, moeilijk uit te leggen ). Of je kan het ook doen zoals jij het doet, namelijk de koppeling traag laten opkomen zodat deze aangrijpt, maar imo slijt je dan gewoon je koppeling af zodat deze aan een gelijk RPM lopen.

Dus volgens mij is in dit geval de techniek met tussengas het beste. Trouwens, hoeveel tussengas je moet geven verschilt ook tussen de verschillende versnellingen. Rev-matching bij het downshiften vind ik persoonlijk een van de leukste dingen aan het autorijden.

'Extreme' versie is dan heel-toe braking.

Klik om te vergroten...

Ok, dan zullen de mensen vanaf nu denken dat ik aspirant race driver ben met mijn rijstijl, maar /care. Revmatching en tussengas geven lukt me perfect. Hoop dat ik de gewoonte afgeleerd krijg.

Ach ik gebruik soms zelfs geen koppeling bij het schakelen. Best een fijne uitdaging.

Nuttiez zei:

Is er dan een vraag met een juist of fout antwoord? Volgens mij is de vraag hier gewoon: "Hoe remmen jullie af"?

Bij deze topics loopt het dus vol moraalridders die "perfect" kunnen rijden.
ik geef hier eerlijk toe dat ik weet dat het fout is om in neutral te schakelen, meestal probeer ik er op te letten om dit niet te doen, maar gewoontes leer je helaas niet snel af.

Spijtig kan niet iedereen zo "perfect" rijden als 90% van dit topic hier, dan zouden er helemaal geen problemen meer op de weg zijn!

Klik om te vergroten...

Jij kan precies ook niet veel kritiek verdragen. De mensen die op jouw remstijl reageerden wilden je alleen duidelijk maken dat dat gewoon geen goeie manier is, omwille van redenen die al gezegd werden (dood gewicht, geen controle etc.). Niemand zegt hier de beste chauffeur te zijn. Als iemand in een wiskunde-topic zou reageren dat ie 1+1 altijd als = 4 beschouwt, ondanks dat ie weet dat 't fout is, zal daar ook reactie op komen. Zijn dat dan moraalridders en zelfverklaarde wiskundeproffen?

Ik moet meer mijn rem gebruiken dan ik zou willen, mijn motor remt gewoon niet goed af... Komt misschien omdat het een relatief kleiner motor (1.4 tce) is?

Rusher zei:

Jij kan precies ook niet veel kritiek verdragen. De mensen die op jouw remstijl reageerden wilden je alleen duidelijk maken dat dat gewoon geen goeie manier is, omwille van redenen die al gezegd werden (dood gewicht, geen controle etc.). Niemand zegt hier de beste chauffeur te zijn. Als iemand in een wiskunde-topic zou reageren dat ie 1+1 altijd als = 4 beschouwt, ondanks dat ie weet dat 't fout is, zal daar ook reactie op komen. Zijn dat dan moraalridders en zelfverklaarde wiskundeproffen?

Klik om te vergroten...

Dit. Niemand zegt hier idd dat hij perfect kan rijden, we zeggen gewoon dat er betere, veiligere manieren zijn

Juist eens deze manier geprobeerd:

Remmen tot 1000 toeren
Ontkoppelen
Tussengas en omlaag schakelen tegelijkertijd
Koppelen
Remmen
Enz...

Conclusie: perfecte manier, alleen door de andere "fantastische" chauffeurs voor me loopt dit niet altijd zo vloeiend

Nuttiez zei:

Is er dan een vraag met een juist of fout antwoord? Volgens mij is de vraag hier gewoon: "Hoe remmen jullie af"?

Bij deze topics loopt het dus vol moraalridders die "perfect" kunnen rijden.
ik geef hier eerlijk toe dat ik weet dat het fout is om in neutral te schakelen, meestal probeer ik er op te letten om dit niet te doen, maar gewoontes leer je helaas niet snel af.

Spijtig kan niet iedereen zo "perfect" rijden als 90% van dit topic hier, dan zouden er helemaal geen problemen meer op de weg zijn!

Klik om te vergroten...

Het heeft niks met betweterige moraalridders te maken, maar met veiligheid.
Wat jij doet is gewoon verschrikkelijk gevaarlijk en het feit dat je dat niet wilt inzien is echt heel erg.

Wat als je moet uitwijken terwijl je auto in neutraal staat? Of dat er iets onverwachts gebeurd? Je vliegt als dood gewicht van on controleerbaar over de weg... je zou maar eens iemand neer maaien of weet ik veel wat.

Verstuurd van mijn HUAWEI U9508 met Tapatalk

Hetgeen ik doe is gewoon uitbollen op je huidige versnelling net voordat het gaat uitvallen ontkoppelen en verder met de rem tot je aan de gewenste snelheid zit, dan kan je met wat tussengas weer schakelen op de juiste versnelling en dan verder rijden.

Maar nooit schakel ik terug om dan verder af te remmen ook niet met tussengas, want dan geef je gas (wat dus niet ecologischer is) en verslijt je je koppeling meer. Je schakelt een versnelling lager om te VERSNELLEN. Niet om te vertragen.

Ik schakel ook gewoon altijd terug, op mijn rijexamen is daar nooit iets van opgemerkt.

Ubiquitous zei:

Dit is onwaar. Je kent er niets van.

Klik om te vergroten...

Ik moet hen toch gelijk geven, mij is het ook zo aangeleerd (heb zelfs 3 verschillende instructeurs gehad, allemaal van mening dat je het meeste op de motor moet remmen). Zo heb je een betere controle over je voertuig. Ik heb mijn examen afgelegd eind januari 2013. Als jij je koppeling al induwt vanaf het moment dat je moet gaan remmen, ben je gevaarlijk bezig.

Met de handrem en dan gokken welke kant van de wagen eerst aan het licht staat

flyingdutchman zei:

Het heeft niks met betweterige moraalridders te maken, maar met veiligheid.
Wat jij doet is gewoon verschrikkelijk gevaarlijk en het feit dat je dat niet wilt inzien is echt heel erg.

Wat als je moet uitwijken terwijl je auto in neutraal staat? Of dat er iets onverwachts gebeurd? Je vliegt als dood gewicht van on controleerbaar over de weg... je zou maar eens iemand neer maaien of weet ik veel wat.

Verstuurd van mijn HUAWEI U9508 met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Man, wat zit jij hier nu te bazen? Lees eerst eens deftig mijn post? Heb ik ergens in mijn post gezegd dat in neutral gaan de beste manier is? Integendeel, ik weet dat het fout is, en probeer er op te letten. Jij bent dus een typisch voorbeeld van een betweterige moraalridder die juist de eerste zin leest en de rest ni.

loyezthijs zei:

Ik schakel ook gewoon altijd terug, op mijn rijexamen is daar nooit iets van opgemerkt.

Klik om te vergroten...

Ze gaan daar ook niets van zeggen. Alleen is dit gewoon geen manier meer om brandstof en slijtage aan koppeling te besparen. Waarom terug gaan van 5-4-3-2.... Als je gewoon in de versnelling kan blijven staan en uitbollen zonder steeds je koppeling te moeten induwen en te veranderen van versnelling. Er wordt ook op de motor geremd in 5de versnelling hoor....

Als ik fors moet remmen enkel op het rempedaal. Maar ik wil graag m'n schijven/blokken zoveel mogelijk sparen dus probeer ik zoveel mogelijk te anticiperen op het verkeer en bijgevolg altijd minstens twee auto's verder te kijken.

In de meeste gevallen laat ik de gas los en schakel ik terug, vaak in combinatie met lichtjes het rempedaal in te drukken om m'n motor ook niet te hoog in de toeren te jagen. Meestal schakel ik vanaf 70 van 5e terug in 4e versnelling en daarna afhankelijk van de remafstand wat sneller naar beneden. Op de laatste meter zet ik hem dan meestal terug in 1e om nadien terug te kunnen vertrekken.

Het voordeel van dit voortdurend (terug)schakelen vind ik dat je vrijwel altijd de ideale snelheid blijft behouden om vlot mee te kunnen in het verkeer. Als ik me gewoon laat uitbollen en ik merk dat het verkeer aan een verkeerslicht dat net op groen is gesprongen, terug in beweging komt, vind ik het ontzettend irritant om op het laatste moment nog te moeten schakelen. Met mijn trage platte diesel is het sowieso al geen pretje om voortdurend te moeten optrekken in hedendaags verkeer. Een turbodiesel daarentegen trekt wel vanzelf bij als je hem eens wat te laag in de toeren laat bollen, maar met mijn wagen is dat absoluut geen optie.

Onder "afremmen op de motor" verstaan dat je de gas gewoon loslaat begrijp ik niet zo goed. Dat noem ik gewoon laten uitbollen. Imo is dit gewoon een vorm van ecologisch/-nomisch rijden, m.a.w. prima om te doen maar in veel situaties is dit onbegonnen werk vind ik, zeker wanneer je vooral tijdens spitsuren op de baan bent. Onder afremmen op de motor heb ik altijd begrepen dat je terugschakelt en op die manier m.b.v. tegenwerkende kracht van je motor snelheid mindert, m.a.w. zonder gebruik te maken van je rempedaal. 't Is nogal logisch dat je je motor naar de filistijnen helpt als je altijd naar 4000 toeren revt bij het terugschakelen, maar een goede chauffeur heeft zijn auto toch vrijwel altijd voldoende onder controle om te weten wanneer hij tussengas moet geven en wanneer niet?

Met slippende koppel rijden bijvoorbeeld is ook nooit "gezond", maar er zijn nu eenmaal situaties waarbij je niet anders kunt vind ik. In bergop vanuit stilstand vertrekken, fileparkeren, ... Zo sta ik er ook niet echt bij stil of ik mijn koppel naar de kloten help bij het terugschakelen. Denk dat dat ook wat overdreven zou zijn.

Koppelpedaal inhouden tijdens het remmen alsook in neutraal zetten of remmen in de bocht is uiteraard uit den boze, dat is toch één van de eerste dingen die men je aanleert wanneer je begint met autorijden? Da's gewoon nul controle en bovendien ben je dan een gevaar voor jezelf en voor je medeweggebruiker.