Archief - overstap fwd => rwd

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
i

ikbenben

Legacy Member
den-kimi zei:
mijn clio heeft trouwens meer last van plots overstuur dan van onderstuur, maar dat komt omdat de remdrukbegrenzer nog niet helemaal goed staat afgesteld.
Klik om te vergroten...

Bij een ibiza zoals mijn model kunt ge ook meer een oversturend karakter creeeren.Er bestaat voor dit model een ARB (anti roll bar) voor achteraan bij te plaatsen.Deze zou naar het schijnt het stuurgedrag wat neutraler maken en iets meer overstuur geven.
s

serial

Legacy Member
Catscratch zei:
Porsche 911 heeft 30% vanvoor, 70% vanachter en gaat minstens zo snel, al dan niet sneller door de bochten dan BMW :p
Klik om te vergroten...

Nu nie beginnen zeveren eh, bij een 997 carrera als de uwe is da 38.2/61.8 :D
En Porsche heeft er 46jaar over gedaan die setup minder dodelijk te krijgen :p
C

Catscratch

Legacy Member
CAS zei:
Nu niet voor het een of ander, maar had je niet schrik van overstuur met uwe 997?

Heb indertijd nog dwars gegaan met 964 RS, en ik kan u garanderen dat dat totaal anders is dan een BMW die z'n limiet overschrijd. Dus Serial zijn stelling (alé, feit infeite) klopt wel degelijk aangezien die BMW veel makkelijker aan te voelen is. De Porsche is gewoon niet normaal qua balans. Al blijven ze verschrikkelijk snel.
Klik om te vergroten...

Toen ik geen profiel meer had aan de binnenkant van m'n banden was die SUPER tailhappy. Nieuw banden, sportievere uitlijning en 'k heb em nu zoals em zou moeten zijn. Ik neem bochten waar ik nie meer in kan schakelen (ik plak zo hard tegen de deur dat m'n armke te kort is om de schakelpook te bedienen). ;)

Nee, maar ge hebt wel gelijk dat een 911 niet normaal is qua balans. Een BMW voelt veel controleerbaarder. Uw limiet kunt ge tastbaar aanvoelen. Bij ne 911 is dat gevoel er ook wel maar ge moet eerst wennen aan dat gewicht vanachter + het zweverige gevoel. En 'k heb daar echt veel tijd voor nodig gehad en ik ben er nog niet ze :D
C

Catscratch

Legacy Member
serial zei:
Nu nie beginnen zeveren eh, bij een 997 carrera als de uwe is da 38.2/61.8 :D
En Porsche heeft er 46jaar over gedaan die setup minder dodelijk te krijgen :p
Klik om te vergroten...

Was't nie 32% / 68% ?
T

Terror Factor

Legacy Member
Da wil eig zeggen da die gewichtsverdeling ook niet 50/50 moet zijn om snel te zijn :p

Zoals ge zei serial, die nsx zijn gewichtsverdeling was ook totaal niet 50/50, maar die auto werd bvb wel als referentie gebruikt voor de mclaren f1:p
s

serial

Legacy Member
Terror Factor zei:
Da wil eig zeggen da die gewichtsverdeling ook niet 50/50 moet zijn om snel te zijn :p

Zoals ge zei serial, die nsx zijn gewichtsverdeling was ook totaal niet 50/50, maar die auto werd bvb wel als referentie gebruikt voor de mclaren f1:p
Klik om te vergroten...

Zit er dan ook niet ver af én een mid engined wagen hoeft niet per sé 50/50 te hebben door een beter zwaartepunt :)
-

-inf-

Legacy Member
serial zei:
Maar camber is ver van het belangrijkste.
Het belangrijkste, vooral bij RWD, is dat ge een goede hydraulische handrem steekt zodat ge sneller bochten kunt nemen.
Bij FWD hebde dat niet zo nodig want dat is al op zich een pak beter.
RWD is feitelijk alleen maar uitgevonden als goedkoop alternatief voor FWD.
Klik om te vergroten...

:rofl:

serial zei:
Juni is toch al wa laat ze, ik zal proberen toch nog een paar keer te gaan in de komende maanden
Wat voor mods zitten trouwens op de st en hoeveel laps hebde al op de ring gereden?
Klik om te vergroten...

Juni is spijtig genoeg wegens mijn werk waarschijnlijk enige maand dat ik ga kunnen gaan (+ begin augustus), maar misschien valt nog iets te regelen.

Mods aan de ST zijn: H&R veren (-35mm), E-tech veerpootbrug vooraan, ECU tuning (dreamscience), Pipercross foam inductie kit, Milltek Sport 4-2-1 Inox Uitlaatcollector, sportcat (200cell), 3.5 inch rolled out pijp.

Hoeveel laps op de ring weet ik zelfs niet meer, ik weet dat ik de wagen nog geen jaar had en ik zat er al op, dat was 2007. Ik schat ongeveer 20 laps per jaar dus dat moet iets van een 40 laps zijn ongeveer.
-

-inf-

Legacy Member
brechen zei:
allemaal schrik gekregen door da filmke van dien enen die in shwedenkrauz of oe da ge et ook schrijft opeens beslist van veel te rap dien bocht te pakken en dan midden in den bocht te remmen :p
zo zou het er moeten uitzien, das ook nen standaard beams, maar wel met nen goeie chauffeur :unsure: YouTube - BEAMS 3SGE vs RB25DET (NA MR2 vs turbo skyline)
Klik om te vergroten...

Idd niet slecht gereden int filmke. Maar ivm op de ring rijden, er is geen betere plaats waar ge de wagen kunt leren kennen, maar ge moet er uw verstand bijhouden. Op track moet ge altijd enorm traag beginnen (stapvoets bij wijze van spreken) en uw snelheid opbouwen naarmate ge den track/wagen leert kennen. Na adenauer (bekende newbie fail spot) zijn er in het eerste deel niet zoveel blinde bochten, maar in het 2e deel (na karussel) is dit enorm, is de voornaamste reden waarvoor je veel geduld moet hebben en eigenlijk tegen uw instinct ingaan om snel te gaan.

Met mij hebben ze ook goed gelachen de eerste keren toen ik bijna een kwartier deed voor een lap, maar je raad al wie nu het laatst kan lachen ;)
e

eniac

Legacy Member
serial zei:
We kunnen dit gemakkelijk toepassen op een FWD die onderstuurt en een RWD die overstuurt. Als je met een FWD iets te hard een bocht ingaat zal je ondersturen. Eer dit tegengegaan en gecorrigeerd is ben je al snel een seconde of 2 kwijt.
Klik om te vergroten...

Bwah, als je het voelt komen en je lift efkes ben je er doorgaans ook direct weer terug hoor. Tenzij je er hard over gaat, maar ik vermoed dat je dat ook niet op een halve seconde rechttrekt met RWD?

Voor de rest ga ik redelijk akkoord met al wat je in je post gezegd hebt. Ik stel voor dat we de strijdbijl bij deze dus begraven ;)
s

serial

Legacy Member
eniac zei:
Bwah, als je het voelt komen en je lift efkes ben je er doorgaans ook direct weer terug hoor. Tenzij je er hard over gaat, maar ik vermoed dat je dat ook niet op een halve seconde rechttrekt met RWD?

Voor de rest ga ik redelijk akkoord met al wat je in je post gezegd hebt. Ik stel voor dat we de strijdbijl bij deze dus begraven ;)
Klik om te vergroten...

En een vredespint drinken op de volgende meeting? :p
C

Crashtestdummy

Legacy Member
bwah, tachertste zou naar voor komen en dan smijt ge u stuur naar links om een 360 te bekomen eh :) been there done that :unsure: op een lege brugse baan mag da wel es eh :p ma da was nog in den tijd van et bmw'tje, me de camionet durvek nie
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan