Archief - Overkapping Antwerpse Ring

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

sandervdw

Legacy Member
Misschien een idiote vraag/opmerking: Wat is het nut van een overkapping van de Antwerpse Ring?
De luchtkwaliteit stijgt toch helemaal niet, evenveel wagens met evenveel uitstoot, alleen komt er quasi toxisch gas uit een aantal schoorstenen dan?
Of zie ik echt iets over het hoofd?
R

RB26DETT

Legacy Member
De uitstoot wordt (via 'schoorstenen') verplaatst naar minder bewoonde plaatsen.
Overkapping zorgt voor minder geluidsoverlast.
Minder visuele vervuiling + extra plaats voor groene ruimtes.
B

Black

Legacy Member
Zijn er voorbeelden van zo'n grote weg die overkapt werd?

En wat met op en afritten? De luchtvervuiling kan toch via daar omhoog dan?

Ik zie weinig heil in zo'n drukke weg om te vormen tot tunel.

Sent from my XT1032 using Tapatalk
t

thecoon

Legacy Member
Black zei:
Zijn er voorbeelden van zo'n grote weg die overkapt werd?

En wat met op en afritten? De luchtvervuiling kan toch via daar omhoog dan?

Ik zie weinig heil in zo'n drukke weg om te vormen tot tunel.

Sent from my XT1032 using Tapatalk
Klik om te vergroten...

op het nieuws gaven ze het voorbeeld van de ring van Mardid
M

MrKend54l

Legacy Member
En dan nu het belangrijkste. Wat gaat dit alles kosten?
s

sandervdw

Legacy Member
Uitzicht en geluidsoverlast snap ik (Maar hoeveel inwoners hebben effectief last van de ring?), en de uitstoot wordt naar minder bewoonde plaatsen afgeleid, maar lucht verplaatst zich nu eenmaal dus lange termijn heeft dat volgens mij bijzonder weinig invloed. Ook krijg je hierdoor praktisch onbewoonbare plaatsen (de gassen uit die schoorstenen moeten praktisch dodelijk zijn lijkt me).

Ik vermoed dat er geen goede filters bestaan, want dan zouden ze wel in elke wagen steken? Enige mogelijkheid lijkt me om chemische reacties uit te lokken, maar dat gaat dan weer een zeer kostelijk grapje worden.

En als het enkel is om extra ruimte te creeeren. Welke inwoner van A'pen centrum gaat in godsnaam naar de ring rijden voor een parkje?
Y

Yimah

Legacy Member
Edit: Feignasse was me voor :)

Ons voorstel - Ringland

+ minder met de wagen rijden indien mogelijk + beter openbaar vervoer + minder vervuilende wagens...

Want alleen maar overkappen pakt de oorzaak van de vervuiling nog niet aan me dunkt.

Van mij mogen ze de wagen ook nog uit het centrum verbannen, maar dat zal wel bij een droom blijven. :)

Wat dat allemaal gaat kosten? Waarschijnlijk heel veel maar je zal er achteraf wel een hoop voordelen uithalen (Meer groen, betere luchtkwaliteit, meer jobs, minder zieke mensen,...). En ook al woon ik niet in 't stad, ik wil daar gerust wat aan bijdragen via de belastingen als het voor iedereen beter wordt.
f

foenN

Legacy Member
iemand die een goed filmpje weet te vinden van het voorbeeld in Madrid?
K

KnightOfCydonia

Legacy Member
MrKend54l zei:
En dan nu het belangrijkste. Wat gaat dit alles kosten?
Klik om te vergroten...

Door natuurlijk nu op korte termijn te kiezen voor de goedkoopste oplossing op het vlak van infrastructuur, betaal je natuurlijk achteraf en op de lange termijn de prijs in termen van de gezondheid van de mensen die wonen in de omgeving van de Oosterweelverbinding.

Als zo'n overkapping echt te duur is, heb ik alvast een mooie suggestie die in verhouding tot het gehele project relatief weinig kost een paar ambtswoningen in het midden van het BAM-tracé: één voor elke minister in de Vlaamse regering en één voor de burgemeester van Antwerpen, en misschien nog een paar appartementen voor de architecten van het BAM-tracé. Verplicht te gebruiken door hen en hun naaste familie. Op papier spelen met de gezondheid van anderen is natuurlijk gemakkelijk, ik denk alleszins dat er dan heel snel een aantal hoogeplaatste nimbies bij zouden komen...
H

Hiapoe

Legacy Member
Ik herhaal mijn vraag hier even:

verbeter me als ik fout ben, ik volg gans die debiele BAM soap niet echt:

- Het BAM tracé-project gaat over het dichtmaken van de ring aan de noordkant van Antwerpen, correct?
- De huidige discussie van overkapping van de ring van antwerpen, gaat over de huidige bestaande ring (zuiden van antwerpen), correct?

1. Wat heeft het 1 met het ander te maken? Waarom zegt groen dat het ene het andere uitsluit?
2. Het BAM tracé is toch een ondertunneling? Waarom willen ze de huidige ring overkappen en zijn ze tegen het BAM tracé, dat net volledig onder de grond zal zitten?

Ik snap er niet veel van...
R

Remi

Legacy Member
Ik zie ook niet echt waarom de 2 niet samen kunnen.
Omdat je op den duur door de bomen het bos niet meer kan zien, weet ik niet of het BAM-tracé nu daadwerkelijk wilt ondertunnelen of overkappen.
In elk geval is het enige dat invloed heeft op de noord- en zuidkant de invulling van op- en afritten. De Antwerpse ring heeft er eigenlijk veel te veel voor zo'n kort stuk en indien men zou overkappen moet er een duidelijk verkeersplan worden getekend dat ook het gekozen tracé in het Noorden in acht neemt. Als je de huidige op- en afritten gaat behouden, heeft overkappen eigenlijk weinig zin.
s

sandervdw

Legacy Member
Remi zei:
Ik zie ook niet echt waarom de 2 niet samen kunnen.
Omdat je op den duur door de bomen het bos niet meer kan zien, weet ik niet of het BAM-tracé nu daadwerkelijk wilt ondertunnelen of overkappen.
In elk geval is het enige dat invloed heeft op de noord- en zuidkant de invulling van op- en afritten. De Antwerpse ring heeft er eigenlijk veel te veel voor zo'n kort stuk en indien men zou overkappen moet er een duidelijk verkeersplan worden getekend dat ook het gekozen tracé in het Noorden in acht neemt. Als je de huidige op- en afritten gaat behouden, heeft overkappen eigenlijk weinig zin.
Klik om te vergroten...

Klopt, vooral De Zuidkant is vrij belachelijk:
Borgerhout - E313 - Berchem - A12 - Kennedy tunnel is echt een enorm kort stuk.
M

Moto

Legacy Member
Waarom willen ze de huidige ring overkappen en zijn ze tegen het BAM tracé, dat net volledig onder de grond zal zitten?
Klik om te vergroten...
Bam tracé zit NIET volledig onder de grond
Delen waar het boven de grond komt zoals sportpaleis kunnen later NIET meer ondertunneld worden
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan