Archief - Ongevallenthread - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Aydhayeth
Legacy Member
Inderdaad. De reden dat de schade zo groot is omdat het impactpunt een hoek was ipv een frontale botsing. Dus veel kracht op een kleiner oppervlak resulteert hier dus in..
En uiteraard pakt de verzekering mij zwaar aangezien ik nu een zwaar ongeval heb in fout en onder de 25 ben. Dus ik krijg een volledige uit betaling, maar nergens meer een nieuwe verzekering..
En uiteraard pakt de verzekering mij zwaar aangezien ik nu een zwaar ongeval heb in fout en onder de 25 ben. Dus ik krijg een volledige uit betaling, maar nergens meer een nieuwe verzekering..
Duc
Legacy Member
Dit, samen met het feit dat ge niet gewond zijt, is het belangrijkste... het enige dat ge nu moet doen is uw verstand op nul zetten, zo snel mogelijk een nieuwe bestellen en terug de weg op. Uwen auto daar kompleet in gruizelementen zien staan is hartverscheurend (been there, done that) maar binnen een paar maand zijt ge dat allemaal weer vergeten.Aydhayeth zei:
Tsja... Ge hebt natuurlijk uw leeftijd tegen en het type auto spreekt natuurlijk ook niet in uw voordeel... maar alles is op te lossen, er zullen zeker nog verzekeringen zijn die u wel een polis geven.Aydhayeth zei:
FEW
Legacy Member
Die banden onder zo'n GT, dat zijn er toch met extra lage rolweerstand (als ik me goed herinner) zodat er makkelijker wat gespeeld kan worden met tractie? Voor de veiligheid precies toch niet ideaal precies. Maar met omnium is het misschien wel beter dan die per total verklaard is, want als die na zo'n zwaar ongeval opgelapt zou moeten worden...
RB26DETT
Legacy Member
Spijtige zaak 
Dat zijn toch geen eco-banden: MICHELIN Primacy HP | Banden - Autobanden | MICHELIN
Staan ook niet standaard op een prius, enkel als je de duurste versie met (17') velgen neemt.
Dat zijn toch geen eco-banden: MICHELIN Primacy HP | Banden - Autobanden | MICHELIN
Staan ook niet standaard op een prius, enkel als je de duurste versie met (17') velgen neemt.
R1TM1X
Legacy Member
Nee met die van men vader we werken op hetzelfde bedrijf dus we wisselen af van wagen.Dragonix zei:
Zacharus zei:Lag verschrikkelijk glad in bassevelde en omstreken deze morgen
Was op men werk(Gent) en gelukkig niet met mijn wagen maar met die van men vader was in fout en het zal me tussen de €1400-1700 kosten.
Zal wel eens de moeite doen van de situatie in paint te tekenen.
Terrorist_Hell
Legacy Member
Hoe krijg je aquaplanning door aan 50km/u met premiumbanden te rijden? Tenzij ze nagenoeg versleten zijn, en dan door een plas water te rijden tijdens accelereren, dan kun je grip verliezen met gelijk welk merk banden. Onlangs een kennis op het werk die z'n BMW 3 geplooid heeft, aan 120km/u met bijna kale banden door plas water op E403. Gripverlies, 180 graden gedraaid en tege vangrail... Wel verschil van 70km/u, maar goed, ik was er niet bij.
Michelin Primacy HP behoort tot het A-klassement. Enige wat er bovenkomt zijn de PilotSport, gezien het type wagen zou dat geen slechte opstap zijn, maar het zou in dit geval ook geen voordeel bieden. Niet om negatief te zijn, maar tractiecontrole die aanschiet? Ik rij met 'n Clio RS en enkel zo'n toestanden tegengekomen in natte omstandigheden en volle gas. Zo'n moderne wagen als de GT86 zou gewoon rechtdoor moeten rijden in de omstandigheden als die van u.
Michelin Primacy HP behoort tot het A-klassement. Enige wat er bovenkomt zijn de PilotSport, gezien het type wagen zou dat geen slechte opstap zijn, maar het zou in dit geval ook geen voordeel bieden. Niet om negatief te zijn, maar tractiecontrole die aanschiet? Ik rij met 'n Clio RS en enkel zo'n toestanden tegengekomen in natte omstandigheden en volle gas. Zo'n moderne wagen als de GT86 zou gewoon rechtdoor moeten rijden in de omstandigheden als die van u.
beemer036
Legacy Member
Aydhayeth,
Zonde van de wagen, best knap model.
Neem me het niet kwalijk als ik het zeg, maar 200pk+achterwiel+jonge bestuurder, toch een serieus risico geval hoor.
Pas op, ik zeg niet dat het allemaal zotten zijn he, maar als je jong bent gebruik je nu eenmaal graag je wagen waar hij voor dient.
Om het nu op de banden te gaan steken..., moest je nu zo 1 of ander chinees namaak merk hebben, oke.
Je zegt dat eerst je achterkant opzij ging en pas daarna je tractiecontrole ingreep..., mijn wagens is ondertussen 15 jaar oud (ook achterwiel), als die zijn achterkant nog maar "wil" zetten grijpt de tractie al in!
Snelheid is iets waarover je eindeloos kan discussieren, het heeft ook te maken met de energie.
Ik kan mij perfect inbeelden dat juist op dat punt er een combinatie was van voorwaartse snelheid/gewicht/kracht op dat voorwiel, als dat toevallig op de juiste manier op die borduur terecht komt kan dat een serieuze hoeveelheid kinetische energie afgeven.
Succes met de afhandeling en over enkele jaren kan je er een beetje mee lachen
Zonde van de wagen, best knap model.
Neem me het niet kwalijk als ik het zeg, maar 200pk+achterwiel+jonge bestuurder, toch een serieus risico geval hoor.
Pas op, ik zeg niet dat het allemaal zotten zijn he, maar als je jong bent gebruik je nu eenmaal graag je wagen waar hij voor dient.
Om het nu op de banden te gaan steken..., moest je nu zo 1 of ander chinees namaak merk hebben, oke.
Je zegt dat eerst je achterkant opzij ging en pas daarna je tractiecontrole ingreep..., mijn wagens is ondertussen 15 jaar oud (ook achterwiel), als die zijn achterkant nog maar "wil" zetten grijpt de tractie al in!
Snelheid is iets waarover je eindeloos kan discussieren, het heeft ook te maken met de energie.
Ik kan mij perfect inbeelden dat juist op dat punt er een combinatie was van voorwaartse snelheid/gewicht/kracht op dat voorwiel, als dat toevallig op de juiste manier op die borduur terecht komt kan dat een serieuze hoeveelheid kinetische energie afgeven.
Succes met de afhandeling en over enkele jaren kan je er een beetje mee lachen
Techno Patat
Legacy Member
@Terrorist hell: Jij spreekt hier ook over neutrale of fwd auto's! Ik heb die banden ook gehad en qua grip in de koude natte zijn ze toch niet stabiel te noemen hoor! Die premacy hp's zijn premium banden ja, maar met een enorm harde samenstelling om er veel km's uit te halen (leasemarkt dus...)! Als het dan afkoelt komen ze zo hard dat ze eigenlijk maar richting B/C-merk gaan hoor! Voor de leasing is dat geen probleem, die leggen toch winterbanden...
Ik kan me inbeelden bij een rwd auto die eigenlijk ontworpen is om makkelijk eens een stapje opzij te zetten dat deze banden in de natte makkelijk op een net iets gladder plekje loskomen!
Ik kan me inbeelden bij een rwd auto die eigenlijk ontworpen is om makkelijk eens een stapje opzij te zetten dat deze banden in de natte makkelijk op een net iets gladder plekje loskomen!
eniac
Legacy Member
Aydhayeth zei:
Er zijn altijd wel dingen die je anders kan doen zodat je geen ongeval hebt, maar dat is gemakkelijk praten achteraf. Waarschijnlijk net een beetje teveel gas voor de situatie en dan kan het al gedaan zijn.
Herinner ik het me nu correct dat je een aantal weken geleden ook al eens had aangegeven een situatie meegemaakt te hebben waarin je achterkant ineens naar buiten sloeg, en dat je dit toen kunnen corrigeren hebt dmv de juiste reflex? Was dit een gelijkaardige situatie? Misschien was dat wel een indicatie om dan toch van banden te wisselen... Maar opnieuw: makkelijk gezegd achteraf en 4 bijna nieuwe banden doe je nu ook niet zomaar weg natuurlijk.
In elk geval zeer jammer om te zien. Mooie wagen waar je ongetwijfeld hard van genoot.
SarahBaptie
Legacy Member
Aydhayeth zei:
Ik denk inderdaad dat je de eerste paar jaar wss een klein autootje ga moeten nemen zonder omnium, dus gewoon BA. Verzekerigen denken nu dat je een te groot risico bent. Jongeren worden altijd gefuckt, zelfde ongeluk met een 40'er en tis heel anders.
Ik veronderstel dat die audi tegen je voorkant vloog toen je spinde? Want je achterkant ziet er betrekkelijk oke uit. Wat zei de verzekering daarop? In principe moet hij kunnen stoppen, maar ja als je zo wat begint te tollen?
Aydhayeth
Legacy Member
Vind het best ironisch dat mensen fwd met rwd gaan vergelijken. Als je rondzoekt op het web zijn er enorm veel mensen die last hebben met deze banden. De slijtage is heel miniem. Mijn vader rijdt rond met een Prius, met die banden, en heeft er 80 000 km mee kunnen doen voor ze op waren..
Ja eniac, enkele weken ervoor had ik het ook voor. De banden waren weliswaar nog zo goed als nieuw, 8000 km erop. Ik ging net winterbanden steken dus dacht ik dat een weekje extra niet zou uitmaken... wrong dus.
@ Beemer, ik reed rustig thuis van het werk, geen zotten kuren
@ sarah: Audi stond stil, op de foto zie je het niet maar buiten beeld staat er een andere wagen, op die ben ik beland. De audi stond er achter.
Ja eniac, enkele weken ervoor had ik het ook voor. De banden waren weliswaar nog zo goed als nieuw, 8000 km erop. Ik ging net winterbanden steken dus dacht ik dat een weekje extra niet zou uitmaken... wrong dus.
@ Beemer, ik reed rustig thuis van het werk, geen zotten kuren
@ sarah: Audi stond stil, op de foto zie je het niet maar buiten beeld staat er een andere wagen, op die ben ik beland. De audi stond er achter.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.