Archief - Oldtimer, PK's, CC?

Hallo,

Ik zit al een hele tijd in mijn hoofd mij een Golf 1 Cabrio aan te schaffen. Kortom, mijn droomauto (die te betalen is)

Maar, ...

Ik zou graag een Golf 1 exporteren uit NL of DE, omdat ik daar meer keuze heb dan hier in België. Golf 1 Cabrio is nooit in GTI-versie gemaakt, maar toch zijn er in NL en DE versies van een "umfbau" Cabrio. Ook een G60 motor kan daar gemakkelijk in.

Maar hoe zit het met dat exporteren naar België? Mag ik een Golf 1 Cabrio exporteren met een andere motor in, en geraak ik dan nog door de keuring? Als die in Duitsland is goed gekeurd door de TUV, of in Nederland door de APK, kan ik deze dan kopen en hier gewoon mee rondrijden? Of moet ik een model zoeken dat ouder is dan 25jaar (een oldtimer dus)? Want met een oldtimer mag ik dan ook niet altijd rijden, alleen voor speciale gelegenheden enz enz. En hoe zit het met invoertaxen?

En als dit toch allemaal zou lukken, wat verzekering en tax betaal ik dan op zo een "opgefokte" auto?

Een G60 is een 1800cc, ook een GTI is een 1800cc, maar de g60 heeft 160pk (en heb er al gezien met 235pk), de GTI 112pk. Betaal ik dan voor de cilinderinhoud, of voor de PK's?

Allemaal vragen die nog ff in mijn hoofd spoken voor ik mijn droomauto ga aanschaffen.

Mvg, Jorne

Cervantes zei:

Hallo,

Ik zit al een hele tijd in mijn hoofd mij een Golf 1 Cabrio aan te schaffen. Kortom, mijn droomauto (die te betalen is)

Maar, ...

Ik zou graag een Golf 1 exporteren uit NL of DE, omdat ik daar meer keuze heb dan hier in België. Golf 1 Cabrio is nooit in GTI-versie gemaakt, maar toch zijn er in NL en DE versies van een "umfbau" Cabrio. Ook een G60 motor kan daar gemakkelijk in.

Maar hoe zit het met dat exporteren naar België? Mag ik een Golf 1 Cabrio exporteren met een andere motor in, en geraak ik dan nog door de keuring? Als die in Duitsland is goed gekeurd door de TUV, of in Nederland door de APK, kan ik deze dan kopen en hier gewoon mee rondrijden? Of moet ik een model zoeken dat ouder is dan 25jaar (een oldtimer dus)? Want met een oldtimer mag ik dan ook niet altijd rijden, alleen voor speciale gelegenheden enz enz. En hoe zit het met invoertaxen?

En als dit toch allemaal zou lukken, wat verzekering en tax betaal ik dan op zo een "opgefokte" auto?

Een G60 is een 1800cc, ook een GTI is een 1800cc, maar de g60 heeft 160pk (en heb er al gezien met 235pk), de GTI 112pk. Betaal ik dan voor de cilinderinhoud, of voor de PK's?

Allemaal vragen die nog ff in mijn hoofd spoken voor ik mijn droomauto ga aanschaffen.

Mvg, Jorne

Klik om te vergroten...

De homologatie op zich is al een serieus werk. Ik ben niet thuis in dat soort zaken, maar ik denk wel dat de keuring moeilijk zal doen voor een andere motor. TUV en APK zijn nutteloos aangezien je hier opnieuw moet keuren.

je biv wordt berekend op je cilinderinhoud, voor een 1.8 is dit € 287,76 (link)

Een oldtimerverzekering op zich is heel goedkoop, maar ik vind het te beperkt. Er zijn verzekeringsmaatschappijen die hierop uitzonderingen maken. Maar de meest voorkomende voorwaarden voor een oldtimerverzekering zijn:

• Ouder dan 25 jaar
• De auto mag enkel ingezet worden voor korte ritjes in de buurt, met een straal van max 25km en naar evenementen.

Ik zou toch opteren voor een gewone verzekering hoor. Zeker als het je droomauto is.

Ah, maar als het een oldtimer is (en dus laat keuren daarvoor), en je neemt een gewone verzekering, mag je wel rijden waar en wanneer je wilt?

Dus dan mag je steken van motor wat je wilt (je bent in orde voor de keuring, het is een oldtimer)
En je rijd naar waar je wilt (want je hebt een verzekering voor een "normale" wagen)

Klopt dit?

Cervantes zei:

Ah, maar als het een oldtimer is (en dus laat keuren daarvoor), en je neemt een gewone verzekering, mag je wel rijden waar en wanneer je wilt?

Dus dan mag je steken van motor wat je wilt (je bent in orde voor de keuring, het is een oldtimer)
En je rijd naar waar je wilt (want je hebt een verzekering voor een "normale" wagen)

Klopt dit?

Klik om te vergroten...

Neen, het is het de overheid die die beperkingen oplegt voor oldtimers.
Vandaar dat je ook een speciale O-plaat krijgt als oldtimer. Als de politie je snapt terwijl je naar de bakker rijdt of naar je werk. Hebde een fikse boete aan u been.
Ik zou voor een originele auto gaan, al die omgebouwde ga je binnen korte tijd nooit door de keuring krijgen.
Er zit een 3 jaarlijkse keuring aan te komen voor oldtimers (of is dat al in voegen ondertussen?), en al die omgebouwde oldtimers gaan serieuze problemen hebben. (bvb kevers met porsche motoren etc...)
Mensen met kitcars (zelfs officiële) hebben nu ook al problemen om door de keuring te geraken, terwijl dat vroeger nooit een probleem was.

wat bluesky zegt &:

ombouw krijg je normaal gezien hier niet door de invoerkeuring voor een gelijkvormigheidsattest te bekomen... indien je een wagen met gelijkvormigheidsattest (van na 1998) koopt kan je misschien geluk hebben dat ze er niks van gaan zeggen.

ik heb net een wagen ingevoerd uit Duitsland. bij de keuring wordt enkel een dossier naar het ministerie gestuurd indien je de motorcode kan aanduiden (die staat op het blok, in hoeverre ze bij het FOD nagaan of dat het origineel blok is van de constructeur weet ik niet maar ik vermoed van wel...)

mss iemand met een 320(5)i die daarover iets kan zeggen?


kortom als je op veilig wil spelen koop dan eentje met een origineel blok in.

Destroyer zei:

wat bluesky zegt &:

ombouw krijg je normaal gezien hier niet door de invoerkeuring voor een gelijkvormigheidsattest te bekomen... indien je een wagen met gelijkvormigheidsattest (van na 1998) koopt kan je misschien geluk hebben dat ze er niks van gaan zeggen.

ik heb net een wagen ingevoerd uit Duitsland. bij de keuring wordt enkel een dossier naar het ministerie gestuurd indien je de motorcode kan aanduiden (die staat op het blok, in hoeverre ze bij het FOD nagaan of dat het origineel blok is van de constructeur weet ik niet maar ik vermoed van wel...)

mss iemand met een 320(5)i die daarover iets kan zeggen?


kortom als je op veilig wil spelen koop dan eentje met een origineel blok in.

Klik om te vergroten...

Even aanvullen..
"kortom als je op veilig wil spelen koop dan eentje met een origineel blok in of een reeds ingevoerd en gekeurd exemplaar/belgisch exemplaar!"

Zo zou je het kunnen stellen, toch opvallend dat je dat in belgië amper wagens met een ander blok in te koop ziet staan, in UK NL of DE zie je dat veel meer.

Het is omdat ik mijn oog heb laten vallen op:

Marktplaats.nl > Volkswagen Golf cabrio GTI bijna belastingvrij uniek! - Auto's - Oldtimers


De verkoper zei:

Hallo Jorne,

Ik heb er 1 te koop staan met Duitse papieren! Invoeren naar Belgie dus geen probleem!
Tis een leuke wagen met iets werk maar voor de opties zeker interessant!

http://auto.marktplaats.nl/oldtimers/45 ... 3D%3D&df=1

Uiterste prijs is 1800 euro.

Groeten,Martin

Klik om te vergroten...

Volgens jullie is het dus niet mogelijk om deze in te voeren en door de keuring te halen?

Als de wagen volledig origineel is zou dat geen probleem mogen zijn om in te voeren, maar begin je met motorische wijzigingen, dan gaan ze idd moeilijk beginnen doen.

Zelf heb ik ook een wagen ingevoerd (vanuit NL weliswaar), en dit nam ongeveer 1 maand en half ofzo in beslag.

Deze pdf heeft mij enorm geholpen:
http://www.e30.be/howtos/howto-homologatie.pdf
=> zeker eens bekijken!

Indien uw wagen ouder is dan 95 of 96 (weet niet meer precies), dan heb je klein beetje meer werk, omdat je nog papieren moet hebben die Europees erkend wordt

Auto's in heel België | Gratis kopen en verkopen bij Kapaza.be
Keuze genoeg op kapaza zo blijkt

Vergeet niet: als je hem als dagelijkse wagen wilt gebruiken, dan moet hij ELK JAAR naar de keuring.

Dus ander blok steken is NO GO, want de wagen wordt net beschouwd als een gewone wagen omdat hij steeds op de openbare weg mag

Mijn vriendin heeft net ook een oldtimer aangeschaft en we hebben gemerkt dat de verzekering en de wetgeving elkaar niet goed aanvullen. Ik ben zowel naar de politie, verzekering als het keuringsstation geweest om correcte info te krijgen.

Op een rijtje:

- Keuring als oldtimer: Moet eenmalig op jouw naam als koper gebeuren. Dit kan enkel met Z platen van de garage.
Keuring als oldtimer wilt zeggen dat je gaat verzekeren als oldtimer. Verschillende verzekeringen bieden gunstige tarieven aan hiervoor; je krijgt dan O platen. De beperkingen zijn 'enkel tussen zonsopgang en -ondergang, binnen een straal van 25 km, van of naar een evenement'.
Opgepast: de wetgeving is anders! Met O platen mag je enkel tussen zonsopgang en ondergang, naar/van een evenement, een testrit binnen een straal van 25km van je woonplaats waarbij je kunt aantonen dat dit specifiek in functie is van het aankomend evenement.

- Keuring voor dagelijks gebruik wilt zeggen dat je wagen ook aan meer eisen moet voldoen. Ook deze keuring dient te verlopen met Z platen. Je kan vervolgens kiezen hoe je je wagen verzekert. Zowel voor dagelijks gebruik of als oldtimer. Als je kiest voor dagelijks gebruik, krijg je gewone platen. Je hebt geen beperkingen en mag rondrijden zoveel je wil. Wel moet je ieder jaar opnieuw naar de keuring. Geen leed van de politie.

Veel mensen laten hun wagen als oldtimer keuren, oldtimer verzekering met O-platen en ze rijden wat rond voor het plezier, eens naar de winkel, ... Als de politie je aanhoudt, word je aan de kant gezet indien je aan bovenstaande voorwaarden niet voldoet. Je wagen moet getakeld worden en je moet voorkomen in de rechtbank. Daar krijg je een boete omdat het 'moet'. De rechter wil zich eigenlijk niet met dergelijke flutzaken bezig houden.

Mijn vriendin heeft gekozen voor een keuring voor dagelijks gebruik en een verzekering voor dagelijks gebruik. Dit omdat bij ons in de buurt er bepaalde agenten zijn die er op zitten te kijken om O-platen aan de kant te zetten. Een risico wat ze niet wilde nemen.
Daarom heeft ze een halfjaarlijke verzekeringspolis afgesloten (het beestje staat toch binnen in de winter) voor dagelijks gebruik. Bovendien kwam deze polis qua prijs zeer gunstig uit, zonder het risico te moeten lopen om gepakt te worden door flikken die tijd teveel hebben.

Je hebt ook nog de classic car verzekering. Iets duurdere verzekering, minder beperkingen. Helaas ook een O-plaat. Wanneer de politie je aanhoudt, kijken ze niet naar de verzekering die je hebt. Je heb dan net hetzelfde probleem als hierboven met de oldtimer verzekering.


Met die homologatie kun je ook nog een lange weg afleggen. Mijn papa heeft 2 jaar geleden een Duitse motor overgekocht van mijn neef. Moest ook papieren hebben. Hij hoorde er alleen iets van wanneer hij moest betalen. Op mail of telefonisch contact kreeg hij geen gehoor. Anderhalf jaar later kreeg hij pas de papieren toegestuurd, terwijl hij al lang betaald had en er echt heeft achter moeten lopen.



Hoe het zit met die omgebouwde toestanden weet ik niet. Bovenstaande zaken zijn de dingen die ik de afgelopen weken heb nagevraagd en de politie ervaring is er een van een vriend.
Mijn vriendin haar ouders rijden langs de andere kant al 5 jaar (sporadisch) rond met een O-plaat. 1 keer aangehouden en enkel een waarschuwing gehad...

Als je je wagen naar de keuring rijdt voor een oldtimerkeuring mag je dat ook met de platen erop van je daily doen...
(wel best je verzekeraar verwittigen zodat je verzekeringstechnisch toch in orde bent en gedekt bent voor een eventueel ongeval)

van de website BFOV:

Met welke nummerplaat moet ik mijn voertuig aanbieden?

Er een nieuwe reglementering van kracht sinds 01.09.2004 betreffende de technische keuring wanneer men zich met een tweedehandsvoertuig aanbiedt. Om een gewone inschrijving te bekomen kan men het voertuig enkel aanbieden:

hetzij met de Belgische nummerplaat waaronder het voertuig ingeschreven is of laatst ingeschreven was;
hetzij de – al dan niet tijdelijke – buitenlandse kentekenplaat die vermeld staat op het buitenlandse kentekenbewijs van het ingevoerde voertuig
hetzij een Belgische handelaars- of proefrittenplaat.

In alle andere gevallen, als men zich bijvoorbeeld aanbiedt met de nummerplaten van het dagelijkse voertuig of met een voertuig van voor 1960 dat men vervoert op een aanhangwagen zonder nummerplaat, is het enkel mogelijk om een vereenvoudigde keuring te ondergaan, namelijk om een O-plaat te bekomen.

Uiteraard kan je, eenmaal de O-plaat in uw bezit, het voertuig opnieuw aanbieden bij de keuring om een gewone inschrijving aan te vragen. Momenteel bedragen de extra kosten hiervoor enkel de technische keuring, gezien de fiscale zegels voor de aanvraag van een nummerplaat afgeschaft werden sinds 01.01.2006 en de bijzondere inverkeersbelasting van 61,50 € niet geïnd zal worden omdat het voertuig reeds op uw naam was ingeschreven.

Toch een gouden raad: vergeet vooral niet uw verzekeringsmakelaar te verwittigen om de oldtimer te dekken de tijd die nodig is om naar de technische keuring te gaan.

Klik om te vergroten...

Wandering zei:

Je hebt ook nog de classic car verzekering. Iets duurdere verzekering, minder beperkingen. Helaas ook een O-plaat. Wanneer de politie je aanhoudt, kijken ze niet naar de verzekering die je hebt. Je heb dan net hetzelfde probleem als hierboven met de oldtimer verzekering.

Klik om te vergroten...

Een classic car verzekering is niet gelinkt aan een o-plaat. De beperkingen daar zijn voornamelijk het maximum aantal kilometers die je mag rijden per jaar én de auto moet ouder zijn dan (dacht ik) 15jaar.

Bij de meeste verzekeraars krijg je hiervoor wel een O-plaat. Bij Marsh (die de oldtimer clubverzekering doet) zei de vrouw me iets vaags, waarop het neerkwam dat je eender welke plaat kon krijgen.

Aanbieden met eigen nummerplaten kan enkel indien het met platen is van een wagen die reeds op jouw naam staat (dus niet bvb als je nog geen eigen eerste wagen hebt ingeschreven en enkel bijrijder bent op je ouders hun naam) en het kan ook niet als de wagen (die je wilt keuren) niet meer ingeschreven staat.
Indien er dus geen keuring voor verkoop plaatsvindt, kun je enkel met Z-platen gaan. (Wat al sneller het geval is bij een oldtimer en zeker als je deze invoert)

Ohja, een classic verzekering kan ook enkel indien je reeds een wagen voor alledaags gebruik hebt ingeschreven op je eigen naam.

Objectieve informatie oldtimers:Wat is een oldtimer?
Oldtimer is door een wet bepaald en niet door een verzekeraar, laat dat ook duidelijk zijn.
Classic car bestaat wettelijk niet, dat is gewoon een voordelige formule voor gewone auto's (die wat ouder zijn, door de verzekeraar bepaald).
Voordeligste verzekeraar voor oudere auto's: www.hobbytimers.be

Oldtimer is allesinds niet echt aan te raden, enkel als je je auto wilt ombouwen is het interessant om het te overwegen. Maar zoals eerder gezegd, vanaf het moment dat we in dit land terug een regeringen hebben, gaan ze die oldtimer regeling (wettelijke regeling) wijzigen.

Dus zoals iedereen zegt: keep it simple
Moet zien wat u mogelijkheden en bedoelingen zijn.