Archief - Nut 5e en 6e versnelling

sandervdw · 29 okt 2013

Mijn wagen heeft 6 versnellinge (+achteruit). Vandaag begon ik eigenlijk te twijfelen aan het nut van de 5e en zeker de 6e versnelling.
Als ik 90 rij, is het verbruik in zowel 4e, 5e als 6e 2.9l/100km.
Bij 120 is 4e 0.3l/100km slechter dan 5e en 6e.
Bij hogere snelheden blijven eigenlijk 5e en 6e altijd gelijk.

Hiernaast is het mogelijk om van 50 (maar 70 voor comfort) tot 170 te rijden in 4e met deftige acceleratie.

Zou het dan niet veel voordeliger uitkomen als ze gewoon een 4-versnellingsbak plaatsen?

Big_ · 29 okt 2013

Ik denk dat uw effectief verbruik toch lager ligt hoor, misschien toont de boordcomputer het niet altijd even goed.
Ook kan ik me voorstellen dat het veel beter is voor de moteur, hij zal mss langer meegaan door wat rustiger te kunne draaien. En die 6e vitesse zal veel te maken hebben met het verbruik van de wagen op papier, voor financiële redenen.

Ik ken er niet veel van maar dat zijn toch de dingen waar ik aan denk.

Teknohol1c · 29 okt 2013

Ne boordcomputer is gewoon niet erg accuraat.
Het heeft wel degelijk zijn nut, alleen is een 6e bij de meeste wagens gewoon ne overdrive voor op autostrades etc. En wees maar zeker dat uw motor zuiniger rijd wanneer ie rond 2000 toeren draait als wanneer dat ie rond 3500/4000toeren draait. Logisch toch?

n9ne · 29 okt 2013

Verbruik al effectief eens uitgerekend ipv te vertrouwen op boordcomputer? Ik denk dat rijden aan 2k toeren toch iets beter is dan rijden aan 4k toeren.

Ben wel eens benieuwd naar de uitleg van de mensen die er hier meer van kennen.

Dragonix · 29 okt 2013

Teknohol1c zei:
Ne boordcomputer is gewoon niet erg accuraat.
Het heeft wel degelijk zijn nut, alleen is een 6e bij de meeste wagens gewoon ne overdrive voor op autostrades etc. En wees maar zeker dat uw motor zuiniger rijd wanneer ie rond 2000 toeren draait als wanneer dat ie rond 3500/4000toeren draait. Logisch toch?

dit!
Ik doe 80-90% van de tijd snelwegen en het is zoals Tek zegt, ik zit dan steeds rond de 2000 toeren en ik heb een gemiddeld verbruik van 4.8l en met 1 volle tank kan ik (als ik echt zuinig rij en dus steeds in 6e rij wanneer het zou moeten) zonder problemen 1000-1100 km rijden (op 45-47 liter).
Als ik echter lig te racen en in 4e blijf en alles doe om zo on-ecologisch te rijden -> 700-800 km op 1 volle tank

Toch een verschil van rond de 300 km per tank

sandervdw · 29 okt 2013

Ik heb het nooit zelf uitgerekend (met een bedrijfswagen let je minder op zo'n dingen). Het verschil in toerental zal inderdaad wel zorgen voor een lager verbruik, maar het punt is eigenlijk dat 120 in 4e bij mij rond de 2000 rpm zit. Dus 5e is enkel nuttig om te snel te rijden.
Het toerental tussen 5e en 6e lijkt zelfs compleet gelijk.
Nuja, zelf rij ik gewoon in een zo hoog mogelijke versnelling en cruise control, het klinkt gewoon als een onnodige kost (meer versnellingen zal wel meer kosten zeker?).

eniac · 29 okt 2013

sandervdw zei:
het punt is eigenlijk dat 120 in 4e bij mij rond de 2000 rpm zit. Dus 5e is enkel nuttig om te snel te rijden.
Het toerental tussen 5e en 6e lijkt zelfs compleet gelijk.

Rare verhoudingen, en zeer laag ook. Voor zover ik weet draait de mijne iets meer dan 2000 in zesde aan 120. Verschillen in toerentallen zijn ook vrij duidelijk.

Ik heb tot nu toe 2 wagens gehad met een zesde.
Astra H 1.3 CDTI: 6e zuiniger dan vijfde bij constante snelheden vanaf 90km/u. Optrekken: terug naar 5 (of zelfs 4). 6e pure overdrive, geen trekkracht.
Audi A4 2.0 TDI: 6e zuiniger dan vijfde bij constante snelheden vanaf +- 80-85. Optrekken: kan vanaf 100 in principe in 6e. Redelijk wat trekkracht nog.

sandervdw · 29 okt 2013

eniac zei:
Rare verhoudingen, en zeer laag ook. Voor zover ik weet draait de mijne iets meer dan 2000 in zesde aan 120. Verschillen in toerentallen zijn ook vrij duidelijk.

Ik heb tot nu toe 2 wagens gehad met een zesde.
Astra H 1.3 CDTI: 6e zuiniger dan vijfde bij constante snelheden vanaf 90km/u. Optrekken: terug naar 5 (of zelfs 4). 6e pure overdrive, geen trekkracht.
Audi A4 2.0 TDI: 6e zuiniger dan vijfde bij constante snelheden vanaf +- 80-85. Optrekken: kan vanaf 100 in principe in 6e. Redelijk wat trekkracht nog.

Je hebt toch een Ford Focus gehad ook? Ik vermoed dat de versnellingsbak tussen de 105PK en 115PK versie dezelfde is?

ComputerVISTA · 29 okt 2013

Ook voor het geluid is het aangenaam, mijn oude karretjes hebben maar 4 vitessen en jah... Dan kan je kiezen uit een hoge topsnelheid maar er niet extreem snel geraken door de heel lange vitessen of een niet zo hoge topsnelheid en er wel sneller geraken maar veel motorgeluid, zo draai ik ergens rond de 4000 toeren constant als ik rond de 135 a 140 km/h rij.

Teknohol1c · 29 okt 2013

sandervdw zei:
Ik heb het nooit zelf uitgerekend (met een bedrijfswagen let je minder op zo'n dingen). Het verschil in toerental zal inderdaad wel zorgen voor een lager verbruik, maar het punt is eigenlijk dat 120 in 4e bij mij rond de 2000 rpm zit. Dus 5e is enkel nuttig om te snel te rijden.
Het toerental tussen 5e en 6e lijkt zelfs compleet gelijk.
Nuja, zelf rij ik gewoon in een zo hoog mogelijke versnelling en cruise control, het klinkt gewoon als een onnodige kost (meer versnellingen zal wel meer kosten zeker?).

2000 toeren in 4e bij 120km/u??? :wtf:

Met welke wagen rij jij? Zoiets heb ik nog nooit meegemaakt of gezien...

ComputerVISTA · 29 okt 2013

Teknohol1c zei:
2000 toeren in 4e bij 120km/u???
Met welke wagen rij jij? Zoiets heb ik nog nooit meegemaakt of gezien...

Dat kan, mijn BMW deed dat bijvoorbeeld. Heel lange eindverhouding.

x-boxter2003 · 29 okt 2013

ComputerVISTA zei:
Dat kan, mijn BMW deed dat bijvoorbeeld. Heel lange eindverhouding.

Ja, maar toch niet in het geval van een versnellingsbak met 6 versnellingen zoals in zijn geval. Dat wil ik toch ook wel eens weten....

Mad Max · 29 okt 2013

ComputerVISTA zei:
Ook voor het geluid is het aangenaam, mijn oude karretjes hebben maar 4 vitessen en jah... Dan kan je kiezen uit een hoge topsnelheid maar er niet extreem snel geraken door de heel lange vitessen of een niet zo hoge topsnelheid en er wel sneller geraken maar veel motorgeluid, zo draai ik ergens rond de 4000 toeren constant als ik rond de 135 a 140 km/h rij.

De mijne hangt rond de 4800-5000 toeren als ik 120 rij in 5e. Chance dat ik een goede radio heb die erbovenuit speelt want anders is dat niet te doen bij lange ritten.

ComputerVISTA · 29 okt 2013

x-boxter2003 zei:
Ja, maar toch niet in het geval van een versnellingsbak met 6 versnellingen zoals in zijn geval. Dat wil ik toch ook wel eens weten....

Ja nee uiteraard niet of uw theoretische topsnelheid is da van ne Veyron

De theoretische topsnelheid van mijn BMW zou een 310 zijn geweest had hij z'n 4de volledig kunnen uitlopen.

x-boxter2003 · 29 okt 2013

Mijn vader had in de 1996 een Citroën Xantia Activa 2.0-16v turbo ct en die draaide bij 120km/u ook al 4000rpm in de hoogste (5de) versnelling. Vond ik toen best veel,...had nochtans een topsnelheid van 213km/u.

partyboy · 29 okt 2013

Mad Max zei:
De mijne hangt rond de 4800-5000 toeren als ik 120 rij in 5e. Chance dat ik een goede radio heb die erbovenuit speelt want anders is dat niet te doen bij lange ritten.

Same here, ik zou wel heel graag een 6de versnelling in mijn integra en civic hebben

.

Yusifer · 29 okt 2013

Ik rij met een Subaru Impreza, en heb niet eens ne 6de versnelling.

Wish I did...

Brecht · 29 okt 2013

heb je nog de standaard vitessenbak? anders kunde nie veel klagen, doet maar 3000 toeren aan 120. met mijn korte jdm bak doe ik 4000 toeren aan 120

x-boxter2003 · 29 okt 2013

4000-5000rpm bij 120km/u moet zo vermoeiend zijn. Zelfs als ik 160km/u rij zakt mijn rpm terug onder de 3000rpm ik denk rond 2800rpm. Is een hybride met e-cvt automaat. Ik heb geen toerenteller maar een powermeter, ik weet het van mensen die een scangauge II hebben dat de automaat altijd naar een zeer laag rpm terugzakt. Bij 75km/u draait de motor ongeveer stationair met 900-1000rpm. Wat ik ook wel straf vind is de electriciteit het systeem opwekt door te remmen, hallucinant soms....vooral bij het naderen van een afrit waar je moet vertragen van snelheden met 120km/u + tot 0...

eniac · 29 okt 2013

sandervdw zei:
Je hebt toch een Ford Focus gehad ook? Ik vermoed dat de versnellingsbak tussen de 105PK en 115PK versie dezelfde is?

Wist al niet meer dat dat een zesbak was, ik dacht vijfbak

De 105 is een econetic, de 115 niet. Maar blijkbaar hebben beiden wel dezelfde vbak verhoudingen.

Raar. Het is me eigenlijk nooit opgevallen dat die zo weinig toeren draaide. Ben je daar heel zeker van, die 120 in 4e aan 2000RPM?

Daarnet eens gelet op de A4 en daar is het exact 2000 op 120RPM in zesde. In vierde gaat het al goed richting 3000. Maar dat is natuurlijk geen typische ecowagen, dus die draait wel iets meer toeren. Maar toch, zeer groot verschil.

Archief - Nut 5e en 6e versnelling

sandervdw

Legacy Member

Big_

Legacy Member

Teknohol1c

Legacy Member

n9ne

Legacy Member

Dragonix

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

eniac

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

Teknohol1c

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

x-boxter2003

Legacy Member

Mad Max

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

x-boxter2003

Legacy Member

partyboy

Legacy Member

Yusifer

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

x-boxter2003

Legacy Member

eniac

Legacy Member