Archief - Nieuwe wagen: motortuning legaal door import?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
ikbenben zei:
Een goed gebouwde motor, protek-R gebruiken en een chauffeur met een IQ hoger dan 80 en zo een RX7 is vrij bulletproof
Op RX7Post/RX7Club staan er genoeg met meer dan 200k km zonde revisie.
Nu soit, tis idd niet wat hij wilt, maar ik vind de R8 beresaai zowel vanbuiten en vanbinnen tov de rest in dat budget. Voor 200k rondrijden in iets wat er uitziet als een TT met brede kassen, ik wordt er niet warm van, zeker niet als er zoveel alternatieven zijn die op alle vlakken een wauw gevoel geven.
MrKend54l
Legacy Member
GADGET zei:Super keuze.
Is ook mijn volgende droom. Zou nog twijfelen tussen een amg. Maar die heb je al dus ja
Hier in st niklaas staat een plus te koop met 800 pk. Geen idee hoe die ingeschreven staat. Toevallig vorige week even mee gesproken, blijkt in ieder geval insane te zijn!
Begrijp ik nu goed dat jij in sint-Niklaas woont
MeRCeNaRy
Legacy Member
@desolation: een rx7 vernoemen als iemand kijkt voor een R8/huracan/... etc...
Die rx7 gaat gelijk een bitch rijden in het verkeer terwijl de R8 u in slaap doet vallen dan...
Alleszins, ik die nooit nog op dit forum kom zag toevallig een push van dit trending topic en dacht hier wel op te reageren, omdat ik het gedaan heb. De golf staat volledig met alle mods op papier. Vorige week nog tegen gehouden btw, de agent lachte vriendelijk
Way to go:
Koop R8 waar ge wilt
‘Verkoop’ R8 aan Duitser
Schrijf in EN verzeker de R8 in Duitsland
Bouw R8 om zoals door de TUV toegelaten
Laat TUV een ‘vollabnahme’ doen. Dit is een volledige TUV keuring die een halve dag duurt. Dit houdt ook testritten met de wagen in, wegen van de auto, etc... Zelfs merken worden vernoemd in de fahrzeugbrief achteraf... Kostprijs 800-1200 euro. Let wel, TUV is streng. Maar als alles van MTM gaat zijn zie ik hier geen problemen in. Ik heb 3 delige wielen van BBS, die niet meer de originele grootte hebben die gestempeld staat in de velg. TUV heeft hiervoor naar BBS gebeld om te vragen of dit technisch kan/mag, ja dus. Dus als dat lukt... Het is een beetje een onderhandel proces.
‘Koop’ auto terug van Duitser en ga hier naar de keuring binnen de 2 maanden na de TUV keuring.
Europese wetgeving zegt dat elke wagen jonger als 2 maanden geleden gekeurd in een EU land, een geldige keuring heeft in een ander EU land en bijgevolg moet de Belgische staat deze keuring accepteren als geldig, en dient er geen technische controle te gebeuren. Enkel door de keuring uitrijden om het papierwerk laten op te sturen naar Brussel. De gegevens van de Duitse papieren worden gewoon overgenomen op het Belgisch inschrijvingsbewijs.
Op mijn papieren staat gewoon golf 2 met 2l blok en 250kw vermogen dacht ik. De waarheid van het vermogen laat ik nog in het midden
Succes ermee, het is een heel gedoe maar wel de moeite waard. Je herverkoopwaarde in België verhoog je doordat je hem kan verkopen zonder te laten downtunen en geen gezeik met papierwerk voor de koper.
Die rx7 gaat gelijk een bitch rijden in het verkeer terwijl de R8 u in slaap doet vallen dan...
Alleszins, ik die nooit nog op dit forum kom zag toevallig een push van dit trending topic en dacht hier wel op te reageren, omdat ik het gedaan heb. De golf staat volledig met alle mods op papier. Vorige week nog tegen gehouden btw, de agent lachte vriendelijk
Way to go:
Koop R8 waar ge wilt
‘Verkoop’ R8 aan Duitser
Schrijf in EN verzeker de R8 in Duitsland
Bouw R8 om zoals door de TUV toegelaten
Laat TUV een ‘vollabnahme’ doen. Dit is een volledige TUV keuring die een halve dag duurt. Dit houdt ook testritten met de wagen in, wegen van de auto, etc... Zelfs merken worden vernoemd in de fahrzeugbrief achteraf... Kostprijs 800-1200 euro. Let wel, TUV is streng. Maar als alles van MTM gaat zijn zie ik hier geen problemen in. Ik heb 3 delige wielen van BBS, die niet meer de originele grootte hebben die gestempeld staat in de velg. TUV heeft hiervoor naar BBS gebeld om te vragen of dit technisch kan/mag, ja dus. Dus als dat lukt... Het is een beetje een onderhandel proces.
‘Koop’ auto terug van Duitser en ga hier naar de keuring binnen de 2 maanden na de TUV keuring.
Europese wetgeving zegt dat elke wagen jonger als 2 maanden geleden gekeurd in een EU land, een geldige keuring heeft in een ander EU land en bijgevolg moet de Belgische staat deze keuring accepteren als geldig, en dient er geen technische controle te gebeuren. Enkel door de keuring uitrijden om het papierwerk laten op te sturen naar Brussel. De gegevens van de Duitse papieren worden gewoon overgenomen op het Belgisch inschrijvingsbewijs.
Op mijn papieren staat gewoon golf 2 met 2l blok en 250kw vermogen dacht ik. De waarheid van het vermogen laat ik nog in het midden
Succes ermee, het is een heel gedoe maar wel de moeite waard. Je herverkoopwaarde in België verhoog je doordat je hem kan verkopen zonder te laten downtunen en geen gezeik met papierwerk voor de koper.
desolation
Legacy Member
MeRCeNaRy zei:
Niet met een 3-rotor, die haalt dat vermogen zonder echt extreem te gaan qua modificaties. In de basis is die motor egemaakt voor de Eunos Cosmo wat een luxecruiser was, stock 400Nm op 1800rpm (voor de turbo's spoolen maw) zorgt voor een zeemzoete cruise. Van zodra de sequentiele turbos erin knallen is het braaaaaaap
Met een 13B 2-rotor moet je al naar zware J-ports gaan om zo een hoog vermogen te draaien en dan is het inderdaad een monster om mee te rijden, zeker op de openbare weg. De ralenti is dan zo onstabiel dat het al een uitdaging is om hem niet elke 5 botten te laten stallen.
MeRCeNaRy
Legacy Member
desolation zei:Niet met een 3-rotor, die haalt dat vermogen zonder echt extreem te gaan qua modificaties. In de basis is die motor egemaakt voor de Eunos Cosmo wat een luxecruiser was, stock 400Nm op 1800rpm (voor de turbo's spoolen maw) zorgt voor een zeemzoete cruise. Van zodra de sequentiele turbos erin knallen is het braaaaaaap
Met een 13B 2-rotor moet je al naar zware J-ports gaan om zo een hoog vermogen te draaien en dan is het inderdaad een monster om mee te rijden, zeker op de openbare weg. De ralenti is dan zo onstabiel dat het al een uitdaging is om hem niet elke 5 botten te laten stallen.
Nog steeds een vergelijking als gehakt vs dry aged steak...
desolation
Legacy Member
Hey ik heb nergens gezegd dat het de auto voor hem zou zijn he
Gewoon dat ik voor dat budget, zeker met al een 63 AMG estate in het park, nooit bij een R8 zou uitkomen. Moest morgen Hyundai een supercar maken die onderhuids een F488 is, het zou me ook geen zier interesseren.
Als het u gaat om geluid en sensatie:
Met supercharger kit draait die ook vlotjes 8-900pk
Gewoon dat ik voor dat budget, zeker met al een 63 AMG estate in het park, nooit bij een R8 zou uitkomen. Moest morgen Hyundai een supercar maken die onderhuids een F488 is, het zou me ook geen zier interesseren.
Als het u gaat om geluid en sensatie:
Met supercharger kit draait die ook vlotjes 8-900pk
sandervdw
Legacy Member
Snap ook niet goed wat het verschil zou zijn tussen een Hyundai supercar en een rx7...MrKend54l zei:Volgens mij heeft desolation echt een voorliefde voor alles wat Italiaans is en een RX-7
Ze mogen mij zowat alles in de prijsklasse van een R8 geven
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Nijntje
Legacy Member
MeRCeNaRy zei:@desolation: een rx7 vernoemen als iemand kijkt voor een R8/huracan/... etc...
Die rx7 gaat gelijk een bitch rijden in het verkeer terwijl de R8 u in slaap doet vallen dan...
Alleszins, ik die nooit nog op dit forum kom zag toevallig een push van dit trending topic en dacht hier wel op te reageren, omdat ik het gedaan heb. De golf staat volledig met alle mods op papier. Vorige week nog tegen gehouden btw, de agent lachte vriendelijk
Way to go:
Koop R8 waar ge wilt
‘Verkoop’ R8 aan Duitser
Schrijf in EN verzeker de R8 in Duitsland
Bouw R8 om zoals door de TUV toegelaten
Laat TUV een ‘vollabnahme’ doen. Dit is een volledige TUV keuring die een halve dag duurt. Dit houdt ook testritten met de wagen in, wegen van de auto, etc... Zelfs merken worden vernoemd in de fahrzeugbrief achteraf... Kostprijs 800-1200 euro. Let wel, TUV is streng. Maar als alles van MTM gaat zijn zie ik hier geen problemen in. Ik heb 3 delige wielen van BBS, die niet meer de originele grootte hebben die gestempeld staat in de velg. TUV heeft hiervoor naar BBS gebeld om te vragen of dit technisch kan/mag, ja dus. Dus als dat lukt... Het is een beetje een onderhandel proces.
‘Koop’ auto terug van Duitser en ga hier naar de keuring binnen de 2 maanden na de TUV keuring.
Europese wetgeving zegt dat elke wagen jonger als 2 maanden geleden gekeurd in een EU land, een geldige keuring heeft in een ander EU land en bijgevolg moet de Belgische staat deze keuring accepteren als geldig, en dient er geen technische controle te gebeuren. Enkel door de keuring uitrijden om het papierwerk laten op te sturen naar Brussel. De gegevens van de Duitse papieren worden gewoon overgenomen op het Belgisch inschrijvingsbewijs.
Op mijn papieren staat gewoon golf 2 met 2l blok en 250kw vermogen dacht ik. De waarheid van het vermogen laat ik nog in het midden
Succes ermee, het is een heel gedoe maar wel de moeite waard. Je herverkoopwaarde in België verhoog je doordat je hem kan verkopen zonder te laten downtunen en geen gezeik met papierwerk voor de koper.
Thx, zeer nuttig! Hopelijk morgen meer info.
Ben alleszins gisteren al eens gaan loeren in een garage. Audi in Kortenberg was gesloten op zaterdag... zucht
Men vriendin had er nog nooit eentje gezien IRL dus van de gelegenheid gebruik gemaakt.
Die 'zwarte' is eigenlijk een individual bruin. Waanzinnig kleur. Zou wss men eerste keuze zijn qua kleur.
Indien ik overga tot aankoop, zal het ook sowieso een coupé worden. Spyder doet het niet voor me en gezien men lengte minder praktisch. Zetel staat korter bij het stuur en ook wat minder ruimte in de cockpit.
Toch stiekem beetje verliefd
Nijntje
Legacy Member
Musk zei:Ik kan u geen ongelijk geven. Dat sommige mensen dat een saaie wagen vinden is voor mij een raadsel, zou bovenaan mijn lijstje staan in die categorie, zeker omdat ik een Huracan té opzichtig vind.
Wat vond uw vriendin ervan?
Ze vond het mooi en was grote fan van die kleur maar deed volgende uitspraak, and I quote:
GF: "Is dat dan ook zo luid als uwe Mercedes?"
Me: "jup"
GF: "omg, ge valt nog ni genoeg op met diene van u"
Geen nut om daar op in te gaan, she will never get it haha
Musk
Legacy Member
Nijntje zei:Ze vond het mooi en was grote fan van die kleur maar deed volgende uitspraak, and I quote:
GF: "Is dat dan ook zo luid als uwe Mercedes?"
Me: "jup"
GF: "omg, ge valt nog ni genoeg op met diene van u"
Geen nut om daar op in te gaan, she will never get it haha
Als ik aan mijn wederhelft vraag welke wagen ze zou rijden mocht ze kiezen: R8 Spyder
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.