Archief - Nieuwe wagen dilemma...

Gaat ge volledig zelfstandig in webdesign Hans?

Nee, kan bij kameraad die computerwinkel heeft ook nog aan de slag, doe nu ook al dingen voor hem maar dan natuurlijk meer. dit in combi van huidig werk (websites, Wi-Fi optimalisatie enz)
bij hem ist dan bij kleine bedrijven updates/onderhoud/herstellingen/... en intern in de shop natuurlijk verkopen

zit al langer met idee maar qua verloning enz enz zit ik nu redelijk goed. maar het word erger en erger bij ons nu
alles gaat naar servie ( bureaudinges(zelfs onze manager) ), alles via subcontractors ( janssen field service, esas,... ) en mentaliteit/respect voor ons is nihil geworden.
doe nu 72000km per jaar en ben dat wat beu, ben mn auto int weekend kotsmoe gezien en wil liefst niet het huis uit.

kga mss beetje moeten inboeten maar zo kan het ook niet verder... zit er voor de 2e keer op evenveel jaar weer bijna door.

sandervdw zei:

Er zijn amper wagens waar 3 kinderen op de achterbank geen problemen geeft. Enkel het genre S-max/Sharan/Espace heeft effectief 3 zitplaatsen. Een focus heeft inderdaad last met een maxicosi op de achterbank, maar een BMW 3/A4/C-klasse ook. Enkel D-segmenters (nooit echt sportief) en E-segmenters (ongeveer dubbel zo duur) hebben meer plek op de achterbank.

Klik om te vergroten...

Een kameraad heeft een drieling (niet grappig) en dat paste allemaal op de achterbank van een Audi A4. Is wel ondertussen 6 jaar geleden.
Nu rijden ze wel met 1 zitje van voren en 2 zitjes vanachter en daar tussenin zijn vrouw op de achterbank. Tja, geen zicht natuurlijk maar je moet wat voor je kinderen overhebben.

bosic zei:

Een kameraad heeft een drieling (niet grappig) en dat paste allemaal op de achterbank van een Audi A4. Is wel ondertussen 6 jaar geleden.
Nu rijden ze wel met 1 zitje van voren en 2 zitjes vanachter en daar tussenin zijn vrouw op de achterbank. Tja, geen zicht natuurlijk maar je moet wat voor je kinderen overhebben.

Klik om te vergroten...

Dat is inderdaad de enige manier om 3 kinderen in een "normale" auto op een legale manier te vervoeren.

zarathustra zei:

Welke autostoel dan want degene die op de base van de maxi cosi die we nu hebben past zou niet passen ( Maxi-Cosi 2wayPearl toddler car seat rear facing travel up to 4 years ) achter mij in een Octavia.

En dan ga ik nog niet beginnen over het feit dat ze hier tegen de rijrichting verwachten tot 5-6 jaar -_-
Sent from my iPhone using Tapatalk

Klik om te vergroten...

Ik heb in het begin een set gehad van chico, waar de maxi-cosi achterwaarts geplaatst kon worden, deze hadden we ook in de golf 6 en dat ging perfect. In de Passat break ook. Nu heb ik een gewone autostoel van Römer met isofix, niet zo een speciaal ding. Mijn zoontje zit vanaf zijn 3,5 gewoon voorwaarts, die wou nietmeer achterwaarts zitten.
En dat scheelt natuurlijk, want als ik die achterwaarts zijn benen geplaatst moet krijgen zal mijn octavia inderdaad te klein zijn.

Bimmer zei:

Volgens de studie van VAB, moet je al 30.000km rijden per jaar, om voordeel te halen bij een diesel. Zelfs 4 van de 10 geteste diesel wagens, waren toen nog duurder. Tegen 2018 (dan zouden te accijnzen gelijk zijn van diesel en benzine) zou het al richting 35.000km gaan.
1 van hun wagens was een audi a4, hadden de berekening gedaan op 5 jaar. Zelfs als je dan 30.000km per jaar reed kwam je nog steeds duurder uit.

Natuurlijk als je naar de sportiever benzine wagens gaat, zal dat verschil wel een pak minder zijn.

Ikzelf zou ook meer richting benzine gaan, dan naar diesel.

Klik om te vergroten...

Een diesel wijkt wel veel minder af van de fabrieksopgave op het moment dat je echt gaat doorboenderen. Zelfs een Panamera Diesel is moeilijk boven de 9L te krijgen bij stevig gebruik, een Panamera Benzine daarentegen zit met dezelfde rijstijl minstens dubbel zo hoog. Da's een aspect dat altijd onderbelicht is

poeperman2 zei:

Een diesel wijkt wel veel minder af van de fabrieksopgave op het moment dat je echt gaat doorboenderen. Zelfs een Panamera Diesel is moeilijk boven de 9L te krijgen bij stevig gebruik, een Panamera Benzine daarentegen zit met dezelfde rijstijl minstens dubbel zo hoog. Da's een aspect dat altijd onderbelicht is

Klik om te vergroten...

Daarom dat ik ook zei dat je naar een sportieve benzine wagen kijkt dat verschil wel een pak minder zal zijn. Want als je daar goed doortrapt stijgt dat wel ferm, bij een diesel veel minder.

Maar wat ook via een studie is uitgedokterd. Dat is dat het verbruik dat wordt gegeven aan een benzine wagen, dichter bij het werkelijk verbruik ligt dan bij een diesel. Een hybride wagen scheelde het meest, dus daar was het verschil tussen het verbruik dat wordt aangegeven en het werkelijk verbruik het hoogst. Het gemiddelde kwam neer dat een diesel wagen zo'n 32% meer verbruikt in praktijk en een benzine wagen 15%.

Er waren toen zelfs positieve uitschieters, de chervolet camero met de 6,2l V8, gaf de auto fabrikant meer aan dan dat hij werkelijk verbruikte tijdens de test.

Reken maar op een verbruik van 5 á 6 liter meer met benzine. Mijn S2000 uit 2005 verbruik is officieel net onder de 10 liter ik verbruik 15 á 16 liter op 100 km. Dat is een oudere wagen, maar een collega rijdt met een gloednieuwe 330i en die wagen verbruikt toch ook tussen de 9 á 10 liter op 100 km.