Archief - Nieuwe of tweedehandse Ford Focus kopen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MrKend54l
Legacy Member
Novastar zei:
Omdat het ook op niks slaat
Veel hangt af van hoe de motor gebouwd is. Je hebt de minste slijtage op het punt waar uw motor de minste vibraties heeft. En een 3 cilinder is een blok dat standaard niet heel stabiel draait, je hebt gewoon een grote onbalans en vibratie. Daarom dat er balansassen aangebracht zijn. Het is dus mogelijk om het punt van minste vibratie te beïnvloeden. Het is ook zo dat slijtage afhankelijk is van belasting, en sneller rijden is een grote belasting. Het is dus perfect mogelijk dat de motor net het minste slijtage kent bij 3000 toeren en 130km/h.
Dit gaat ten koste van uw brandstofverbruik, want je verbruikt minder brandstof als je minder toeren draait.
Dus hij zal niet de zuinigste zijn, maar hij zal zeker niet perse sneller slijten.
Satkan
Legacy Member
Novastar zei:
Vreemd, met 1.0 93 pk zit ik pas op 140 aan 3000 toeren in zesde, 4500 toeren aan de maximumsnelheid.
eniac zei:
Fair enough, maar het is echt een gigantisch risico om zoiets te kopen op de tweedehandsmarkt.
Clarise zei:
Bij wat sportiever rijden zit je toch snel boven de 7 liter?
Met de huidige wagen heb ik een paar duizend kilometer saai gereden, schakelen op 3000rpm, 125 op de snelweg. Toen was mijn verbruik iets van een 5.5L, nu dat ik vol gas optrek en schakel rond de 5000, 140 op de snelweg, is het 7.3L.
Five-seveN
Legacy Member
Zonder u ongelijk te geven, het is behoorlijk "logisch" dat mensen denken dat dingen die sneller ronddraaien per definitie sneller slijten. Dat is niet achterlijk ofzo.MrKend54l zei:Welke logica dan?
Kan je ook eens vertellen wat er dan sneller zou slijten?
... Omdat het ook op niks slaat
Bijvoorbeeld een lager. Die slijtage hangt puur af van het aantal omwentelingen + de neerwaartse kracht erop.
Dus als jij rijdt in 2500rpm dan zal dat onderdeel vrijwel per definitie minder snel slijten dan iemand die constant in 3500rpm rijdt in dezelfde auto.
Een piston waar een ontsteking tegen komt, zou die ook meer slijten naargelang hij meer op en neer gaat?
Een bougie die tegen 3500rpm knallen moet geven, een injector die vaker moet spuiten... zo onlogisch is die redenering helemaal niet hoor.
Het is pas vanaf je vibraties op lage toerentallen etc erbij gaat halen dat het moeilijk wordt (en terecht).
einoj
Legacy Member
Een motor zal inderdaad meer slijten met meer toeren.
Maar de eigenlijke slijtage (x 100) van een motor is als je start (koud) tot de olie volledig op temperatuur is.
In de winder duurt dit bij een benzine zo’n 20 km en bij een diesel een 35 km
+ te laag toerental bij zware belasting (bergop of met aanhangwagen) (cc: Dieter85)
Maar de eigenlijke slijtage (x 100) van een motor is als je start (koud) tot de olie volledig op temperatuur is.
In de winder duurt dit bij een benzine zo’n 20 km en bij een diesel een 35 km
+ te laag toerental bij zware belasting (bergop of met aanhangwagen) (cc: Dieter85)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.