Archief - [Moto] een hoop vragen

jah, ik kan u zeggen: doet die beschermende kledij aan altijd...

pipo hier had ze op zonnige namiddag ook ies ni aan... snijdt er daar wel gene ******* auto mijne pas af zeker Nooit denken da ge toch ni zult vallen. Ge moog zelf zo goed/voorzichtig rijden da ge wilt, der rijden g*dverdoemme VEEL gevaarlijke andere mensen rond.

Heb zelf ook van die leuke brandwonden op enkel en elleboog. (heup, been, knie, schouder, handpalm zijn perfect genezen, maar enkel en elleboog is dik litteken)

doet da maar gwn altijd aan Ik weet et nu ook, maar probeer het maar te voorkomen.

uw schattingen zijn wel nogal hoog 120 E voor goede botten zal al genoeg zin
& 80 E voor handschoenen too
volledig pak .. leren vest 300 E broek ongeveer 150 E
Helm ongeveer 150 E idd ( mor jah more expensive is meestal beter )
gelijk den aria rx7 van 700 E ( das wel een geil helmpke )

Dude87 zei:

zeg, hoe hard trekt een 25kw op?

eefter iemand daar een videoke van? :/

Klik om te vergroten...

hoe hard ? hoe zacht zeker lol

AaronSlater002 zei:

uw schattingen zijn wel nogal hoog 120 E voor goede botten zal al genoeg zin
& 80 E voor handschoenen too
volledig pak .. leren vest 300 E broek ongeveer 150 E
Helm ongeveer 150 E idd ( mor jah more expensive is meestal beter )
gelijk den aria rx7 van 700 E ( das wel een geil helmpke )

Klik om te vergroten...

ik ken nie echt een nieuwe set deftige motorlaarzen onder de 150 euro zunne

mij oxtars hebben mij een 250 euro, zitten comfortabel en zijn van heel goeie kwaliteit, dus ik ga uit van die prijs

als ge een pak koopt zijt ge altijd beter dat ge van de eerste keer een combi pak koopt in plaats van een apparte vest en broek, scheelt meestal ook iets in prijs en een combi pak kan je in principe ook gebruiken als 1delig pak omdat het aan mekaar ritst, wat ook weer iets veiliger is, een apparte vest of broek kan in principe nog altijd verschuiven als je eens plat gaat, bij een volledig pak blijft alles dus zitten omdat het aan elkaar hangt
plus imho is de rugbescherming in de meeste volledige pakken beter dan in die aparte vesten

ik ben heus wel van plan om een goede uitrusting te kopen hoor maar het ziet er niet echt uit dat ik dat alles ga kunnen betalen...

misschien nog het een en het ander verkopen en een weekendjob zoeken mss lukt het dan wel

anyway 1000 € voor een volledig motopak is echt wel veel het maximum budget daarvoor zal iets van een 400-500 € zijn...
daar kan ik toch al mee toekomen voor een broek en laarzen zeker?

nog een vraagje over die lessen die je moet volgen...
die 6 of 8 uur die je volgt... dat zijn toch praktijklessen hé?
en moet je eerst je theoretisch examen afleggen vooralleer je aan die lessen begint?

btw bestaan er leerboeken voor het theorie-examen van een moto of mag ik uit een boek van het autorijbewijs leren? en is het examen van een moto in dezelfde moeilijkheidsgraad als dat van een auto?

freeza zei:

ik ben heus wel van plan om een goede uitrusting te kopen hoor maar het ziet er niet echt uit dat ik dat alles ga kunnen betalen...

misschien nog het een en het ander verkopen en een weekendjob zoeken mss lukt het dan wel

anyway 1000 € voor een volledig motopak is echt wel veel het maximum budget daarvoor zal iets van een 400-500 € zijn...
daar kan ik toch al mee toekomen voor een broek en laarzen zeker?

nog een vraagje over die lessen die je moet volgen...
die 6 of 8 uur die je volgt... dat zijn toch praktijklessen hé?
en moet je eerst je theoretisch examen afleggen vooralleer je aan die lessen begint?

ja, die 6/8u zijn praktijklessen.
en ja, eerst theorie

btw bestaan er leerboeken voor het theorie-examen van een moto of mag ik uit een boek van het autorijbewijs leren? en is het examen van een moto in dezelfde moeilijkheidsgraad als dat van een auto?

Is een ander boek, zelfde moeilijkheid

Klik om te vergroten...

message to short

GADGET zei:

message to short

Klik om te vergroten...

bedankt aan iedereen die mij heeft geholpen maar nog tips zijn altijd welkom :applause:

tips voor u praktische lessen/examen:

probeer mssch al te kunnen schakelen voor ge lessen begint. Ik moest direct op de baan met die moto, door centrum etc. Kwas toen wel blij da ik al kon schakelen...en met direct bedoel ik DIRECT e 'ja, stap maar op, we gaan naar het oefenterrein.'

8'jes draaien:
Hoe sneller ge erdoor gaat hoe makkelijker. Werk me u koppeling..dus u koppeling zo veel mogelijk lossen om snelheid te hebben. Als ge voelt da ge uwe voet ga moeten zetten efkes u koppeling wa laten schieten. Krijgde een klein schokske en zijde door den bocht zonder u voet te zetten. Die kerel zegt: kijk voordurend naar de middenste kegels. Ik von da persoonlijk ni the way to go.. dus probeert u eigen ding.

voor het verduwen van de moto in U vorm: Achterwiel zo dicht mogelijk tegen binnenste halve cirkel houden. Als ge ziet da ge e rni geraakt -> moto naar voor duwen, zoveel mogelijk naar rechts. Dan terug naar die binnenkant me achterwiel.

rest val weinig tips te geven, is easy of wijst zijn eigen uit.

*edit: aan u sig te zien kunde al schakelen

blazingsvbiker zei:

hoe hard ? hoe zacht zeker lol

Klik om te vergroten...

daar wetek weer veel mee zenne, bedankt :doh:

GADGET zei:

tips voor u praktische lessen/examen:

probeer mssch al te kunnen schakelen voor ge lessen begint. Ik moest direct op de baan met die moto, door centrum etc. Kwas toen wel blij da ik al kon schakelen...en met direct bedoel ik DIRECT e 'ja, stap maar op, we gaan naar het oefenterrein.'

8'jes draaien:
Hoe sneller ge erdoor gaat hoe makkelijker. Werk me u koppeling..dus u koppeling zo veel mogelijk lossen om snelheid te hebben. Als ge voelt da ge uwe voet ga moeten zetten efkes u koppeling wa laten schieten. Krijgde een klein schokske en zijde door den bocht zonder u voet te zetten. Die kerel zegt: kijk voordurend naar de middenste kegels. Ik von da persoonlijk ni the way to go.. dus probeert u eigen ding.

voor het verduwen van de moto in U vorm: Achterwiel zo dicht mogelijk tegen binnenste halve cirkel houden. Als ge ziet da ge e rni geraakt -> moto naar voor duwen, zoveel mogelijk naar rechts. Dan terug naar die binnenkant me achterwiel.

rest val weinig tips te geven, is easy of wijst zijn eigen uit.

*edit: aan u sig te zien kunde al schakelen

Klik om te vergroten...

hehe idd schakelen is voor mij geen probleem, ik heb al met veel verschillende schakelbrommers en moto's gereden

ik heb mijn praktisch van mijn brommer gedaan met een scooter maar later nog eens thuis geprobeerd door wa stippen te tekenen op de weg en met mijn RS50 gedaan... na wat oefenen lukte het me perfect om die proeven te doen en aangezien een RS50 niet meteen de lichtste brommer is denk/hoop ik dat het moet lukken met een moto ook...

het examen voor een B-klasse brommer is hetzelfde als voor een moto (die behendigheidsoefeningen dan toch.... alleen krijg je bij de moto nog iets meer plaats dacht ik...
misschien dan nog eens wat oefenen met de yamaha xt250 van een vriend...


btw zitten op de meeste moto's de versnellingen zoals de meeste schakelbrommers? (1ste naar beneden en de rest naar boven)

freeza zei:

hehe idd schakelen is voor mij geen probleem, ik heb al met veel verschillende schakelbrommers en moto's gereden

ik heb mijn praktisch van mijn brommer gedaan met een scooter maar later nog eens thuis geprobeerd door wa stippen te tekenen op de weg en met mijn RS50 gedaan... na wat oefenen lukte het me perfect om die proeven te doen en aangezien een RS50 niet meteen de lichtste brommer is denk/hoop ik dat het moet lukken met een moto ook...

het examen voor een B-klasse brommer is hetzelfde als voor een moto (die behendigheidsoefeningen dan toch.... alleen krijg je bij de moto nog iets meer plaats dacht ik...
misschien dan nog eens wat oefenen met de yamaha xt250 van een vriend...


btw zitten op de meeste moto's de versnellingen zoals de meeste schakelbrommers? (1ste naar beneden en de rest naar boven)

Klik om te vergroten...

dat van de versnelingengen is hetzelfde.

maar denk er aan dat een motor al snel 160kg weegt

Voor nen opstapmoto zou'k al zeker ene met ABS nemen. Ik heb het ni op de mijne (Yamaha Diversion 600 van '96) maar de moto waarmee da'k m'n examen mee afgelegd heb had da wel en da was echt een pak verschil bij het remmen. Mijne volgende MOET da ook hebben.

Wat da 8'jes rijden op uw examen betreft: op tijd kijken naar de kegel waar ge naartoe moet draaien aan den andere kant van het veld. dwz uwe kop op tijd durven draaien en ni konstant over uw stuur naar het eerst volgende kegeltje kijken. Uwe motor gaat draait een pak beter als ge kijkt naar waar ge uiteindelijk moet terecht komen ipv heel den tijd over uw stuur te kijken.

Zelfde voor het balkske. Het is de bedoeling dat ge er nog op zit als ge der af rijd dus kijk bij het erop rijden naar het uiteinde ervan en zeker ni naar het begin. Eenmaal erop kijkt ge direkt recht voor u uit (pak direkt een punt in het verlengde van den balk op een tiental meter verder).
Overigens moogt ge een beetje gas geven voor ge het balkske op rijd. Mij maakten ze in't begin wijs dat ge hem op 'roulantie' moest laten draaien in eerste wat dus vrij traag en moeilijker is.

Remtest: zeker genoeg gas durven geven en die remmen hard durven gebruiken. Als ge ne moto hebt met ABS is da geen probleem. En mijnen eerste keer was ik gebuisd omda'k slechts 35km/h reed ipv de minimum 36Km/h omdda'k zeker ni te hard wou gaan. En ik kan u verzekeren: da was een klote gevoel toen.

BTW wat het rijden met motoren betreft: overschat uzelf niet. Ik had mijn eerste jaar 7000km gereden zonder 1 enkel incident en dacht ook da'k daarmee al heel wa ervaring had en mij ni rap meer iets zou overkomen. Totdat ik in een dorpskern stomweg tegen 40km/h op nen trekhaak ben gegaan omdat die voor mij onverwacht alles moest dichtgooien omdat ne geparkeerde ineens zijn portier open smeet. Echt een stomme situatie bij haast stapvoets verkeer en ge totaal geen gevaar verwacht en ik dus wa nonchalanter was en wa teveel rondkeek ipv op te letten.
Mor een fractie van ne seconde later was ik over de koffer van nen auto gezwierd en zat ik met ne moto die letterlijk vast hing op nen trekhaak...

een moto pak vinnek mor gay
ge zit veel beter (estetisch toch ;p ) met een leren vest & deronder een moto jeans.
Dan lijkt ge ook wat uitgezetter

DigitalOverdose zei:

Voor nen opstapmoto zou'k al zeker ene met ABS nemen.

Klik om te vergroten...

moest het om nen auto gaan is ABS bijna vanzelfsprekend, maar aangezien een goeie 95% van alle moto's zulke snufjes niet hebben zou ik dat zeker geen vereiste noemen bij de aankoop van nen moto

als ge een beetje kunt rijden dan zijt ge wel in staat om bij het remmen de boel goed te doseren, lukt u dat niet, oefening baart kunst, dat wordt over het algemeen wel goed genoeg aangeleerd tijdens uw rijlessen, ik heb iig helemaal geen behoefte aan nen ABS op nen moto

AaronSlater002 zei:

een moto pak vinnek mor gay
ge zit veel beter (estetisch toch ;p ) met een leren vest & deronder een moto jeans.
Dan lijkt ge ook wat uitgezetter

Klik om te vergroten...

maakt eens een goeie schuiver, denk niet dat ge daarna nog hetzelfde zult zeggen , moto en motopak, duo dat niet zonder mekaar kan imho
ene die op zijn moto passeert in zijn t-shirtje en jeans broek is dan meer gay als ge het mij vraagt...

een motorvest kan ook goed omsluiten met een motobroek btw

Dude87 zei:

daar wetek weer veel mee zenne, bedankt :doh:

Klik om te vergroten...

Nu, een moto die is begrensd is op 25Kw houd in dat =

-(men plaatst soort ''van dichters'' op uwen luchtinvoer en men veranderd nog enkele kleine motorische zaken binnen in de motor zelf, wat veeeel geld kost om te laten uitvoeren) + dat begrensd rijden uwen motorblok volledig kapot maakt

-De moto niet boven de +- 7000 tpm trekt (wat betekent dat zowat 1/3 van je capaciteit weg is (wel per moto kan jezelf uitrekenen hoeveel het exact is ,je kijkt wat je max tpm is en dan vergelijken met +-7000tpm, scheelt een klein beetje naar gelang het type van je moto)
Kortom rijden met een 25kwtje is rijden met een opgefokte schakelbrommer en ik raad het niemand aan (als je een lange levensduur wilt hebben voor uwen bike)

blazingsvbiker zei:

Nu, een moto die is begrensd is op 25Kw houd in dat =

-(men plaatst soort ''van dichters'' op uwen luchtinvoer en men veranderd nog enkele kleine motorische zaken binnen in de motor zelf, wat veeeel geld kost om te laten uitvoeren) + dat begrensd rijden uwen motorblok volledig kapot maakt

-De moto niet boven de +- 7000 tpm trekt (wat betekent dat zowat 1/3 van je capaciteit weg is (wel per moto kan jezelf uitrekenen hoeveel het exact is ,je kijkt wat je max tpm is en dan vergelijken met +-7000tpm, scheelt een klein beetje naar gelang het type van je moto)
Kortom rijden met een 25kwtje is rijden met een opgefokte schakelbrommer en ik raad het niemand aan (als je een lange levensduur wilt hebben voor uwen bike)

Klik om te vergroten...

en wa zijn u bronnen? Een 25kw motor wordt niet motorish begrenst, maar aan de gas toevoer. Voor een nieuwe moto te kopen full power of in de 25kw versie heeft GEEN prijsverschil. Dat is wat een honda verdeler tegen mij zei als ik info ging vragen.
Tevens vraag ik mij af wa gij in godsnaam tegen 25kw moto's hebt. En wat ge zegt over die schakelbrommer is imo totaal ni waar. Iedereen weet da ge me nen getunede sv rijdt en ge zijt er o zo fier op. Awel iedereen die me ne moto rijdt is fier op zijn moto en u moto is niet de koning van alle moto's.
@Dude87
Een 25kw zal ni zo snel optrekken als een zware moto, maar het is zeker ni te vergelijken met een schakelbrommer ( ). Ik rij met een 25kw en mn moeder met een 600cc moto, en ik moet zeker ni onderdoen.

@digitalOverdose
36 per uur? ik moet 40 per uur halen. Met mijn brommer had ik de eerste keer ook te weinig dus nu alles opengezet. Khad 45 per uur en een beetje geslipt, maar was er dan toch door.

blazingsvbiker zei:

Nu, een moto die is begrensd is op 25Kw houd in dat =

-(men plaatst soort ''van dichters'' op uwen luchtinvoer en men veranderd nog enkele kleine motorische zaken binnen in de motor zelf, wat veeeel geld kost om te laten uitvoeren) + dat begrensd rijden uwen motorblok volledig kapot maakt

-De moto niet boven de +- 7000 tpm trekt (wat betekent dat zowat 1/3 van je capaciteit weg is (wel per moto kan jezelf uitrekenen hoeveel het exact is ,je kijkt wat je max tpm is en dan vergelijken met +-7000tpm, scheelt een klein beetje naar gelang het type van je moto)
Kortom rijden met een 25kwtje is rijden met een opgefokte schakelbrommer en ik raad het niemand aan (als je een lange levensduur wilt hebben voor uwen bike)

Klik om te vergroten...

voor degene die ne 25kw willen kopen... ge moogt dit hierboven compleet negeren want slaat op niets.

ik vind anders dat hem gelijk heeft.
het begrenzen verschild van merk tot merk bij sommige moto's is het heel goedkoop en bij andere is het verschrikkelijk duur.maar dat je daarmee je motor naar de knoppen helpt dat is zever.

kwa optrekken trekt het op niks en zal het echt niet veel sneller vooruit gaan dan ne opgefokte schakelbrommer,het is gewoon zo.

Bij sommige merken 'begrenzen' ze gewoon door te zorgen da ge uwe gas ni volledig kunt opendraaien...

leg mij maar ies uit wat er daar slecht aan is voor uwe motor.

Of een ringske in den uitlaat, precies of u motor gaat daarvan kapot

Heb al met 'begrensde' honda cbf 500 gereden. Komt daar maar ies naast staan me uwen opgefokte schakelbrommer