Archief - MBK NG doet raar

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

sp1lo

Legacy Member
ja veel dingen op internet opgezocht en meeste zelf gedaan :)

enkel vandaag weer tegenslag, reed goed (30km 2/5de naftbak leeg), starte redelijk (duurde wel even)... Uiteindelijk starte die helemaal niet meer, dus in garage geduwd en daar ontdekte ik nog iets :(

Mijn standpoot (die grote dwarse) die blijft niet goed meer aan de frame hangen (als je hem naar boven doet) dus die veer zit er eigenlijk door :(... Anyway vertrokken met de fiets...

Teruggekomen zag ik dat mijn halve naftbak op de grond lag, mijn brommer stond schuin, alles onder benzine... En als ik kickte spoot er benzine uit mijn cilinder (mits bougie eruit, met bougie erin niet zover ik weet, hoop ik :s)... Brommer starte ook niet meer (rarara, verzopen zeker?).

Ga wel zowiezo mijn sproeistuk weer aanpassen naar ander maatje :)

Dus:
Brommer lekt benzine bij kick: oftewel scheur in cilinder (worst case scenario) oftwel gwn volledig onder benzine gestroomd(?)
Brommer starte niet meer doordat alles onder benzine stond (te nat om te ontbranden, mijn bougie was héél vettig... Zag wel bruinachtig, licht bruin) (?).

Morgen keer naar kijken met m8 die er alles van weet :( als er weer kosten aan zijn dan zwier ik die op de vuilnisbelt :D
L

Limpi

Legacy Member
Probeer eens met een ander bougie ? Het kan misschien zijn dat die maar af en toe maar vonkt en dat die daardoor zo slecht start en zo verzuipt.
I

IkKe

Legacy Member
Uw keerring is eruit gekomen, anders komt daar geen benzine in ;).
Is dus maar kleine kost!
En voor ge hem op de vuilnisbelt doe zette da hier maar neer dan kommek em wel halen :P
s

sp1lo

Legacy Member
SaoT|IkKe zei:
Uw keerring is eruit gekomen, anders komt daar geen benzine in ;).
Is dus maar kleine kost!
En voor ge hem op de vuilnisbelt doe zette da hier maar neer dan kommek em wel halen :P
Klik om te vergroten...
keerring; euhm... Heb 2 keerringen gezien (of waren dat lagers) en 1 vernieuwd en die op mijn ophanging gehangen (vast). Kan half begrijpen wat je bedoelt maar moet ik dan mijn brommer niet weer hélemaal uiteen vijzen op die keerringen erop te slagen? :(

En zal eraan denken, als ik er nog 400 voor zou krijgen ben ik tevreden eigenlijk... Gekocht voor 500 en 500 kosten in gestoken :'(

Limpi zei:
Probeer eens met een ander bougie ? Het kan misschien zijn dat die maar af en toe maar vonkt en dat die daardoor zo slecht start en zo verzuipt.
Klik om te vergroten...
bougie meermaals getest geeft mooi vonken en zoals het hoort dus daar is niets mis mee.
L

Limpi

Legacy Member
Kijk de 2 darmpjes is na die van je benzine tank vertrekken. Zie of er geen scheur ergens zit.
I

IkKe

Legacy Member
Dat kan ook, kijk als je de darmpjes die van de carbu naar de benzinnetank aftrekt of er benzine uitloopt als hij niet draait.
Is dit het geval dan is het gewoon een vacuumpomp of een gescheurde leiding.
En je moet normaal enkel je vario+startmotormechanisme demonteren als de keerring eruit is gekomen.
s

sp1lo

Legacy Member
even kijken dan maar steekt normaal nog goed + loopt altijd benzine uit als die uitstaat (vacuumpompje kapot) maar nooit last van gehad.

Daarstraks stond cilinder nog vol met benzine, beetje eruit gespoten & carburateur afgekoppeld dat er geen benzine meer aangevoerd wordt.

En als bougie erin steekt komt er wat lucht uit tusen de cilinderkop & cilinder zelf... Dus even nieuw pakkingetje gekocht en hopelijk lost dat het ook op... Enkel mijn cilinder laten droog worden dan :(
L

Limpi

Legacy Member
Ik weet niet, als dat vacuumpompje kapot is loopt de benzine gewoon altijd door, verzuip je em dan niet constant ? Ik weet ni zeker.

Als er lucht tussen de cilinderkop en cilinder komt idd de pakking vernieuwen en zien dat je de moeren vast genoeg zet ! (maar ook niet TE vast) Ik denk dat het 14 nm was (als je een momentsleutel hebt)
s

sp1lo

Legacy Member
geen momentsleutel; maar gewoon sleutelvast zetten met kruistechniek (dus linksboven, rechtsonder, rechtsboven, linksonder, enz)...

benzine loopt altijd door naar carburateur maar vlotterbakje vol -> stopt benzinedoorloop -> stroomt niet via sproeier naar al de rest... Spijtig genoeg met het schuin staan is vlotterbakje constant open blijven staan (mijn theorie)
L

Limpi

Legacy Member
Dat kan ook, als je er nooit last van hebt gehad zal het wel niet terg zijn.

Ik zou je carbu nog eens helemaal opnieuw afstellen. Steek eerst de orginele sproeier terug.dan:
Dus de beide schroeven helemaal dicht draaien, anderhalve slag open. Kicken, half slagje erbij, kicken, half slagje erbij. Tot die goed blijft draaien. Eens hij blijft draaien de luchtschroef (dat is de kleine) blijven uitdraaien terwijl je brommer draait tot hij niet meer in toeren stijgt) Dan de stationair vijs (de grotere) indraaien tot hij een goed stationair toerental heeft.

Het duurt wel even, maar normaal moet het dan lukken. (mijn brommer starte ook niet en heb het zo gedaan en hij rijdt nog altijd super ^^)
s

sp1lo

Legacy Member
Wel het lag aan de pakking waardoor die lekte -> opgelost... Lang moeten kicken erna (volledig verzopen) en hij starte... Steekt nu sproeier 85 in en rijd super, enkel komt er nog wat teveel benzine door in mijn ogen...

Als ik mijn hand achter de uitlaat houd wordt die vochtig, mijn bougie is vochtig na het rijden + als ik na paar uur stilstaan wil kicken hoor ik altijd een plofje (resterende benzine die erin zit?!).
L

Limpi

Legacy Member
Ja, gwn de luchtschroef een beetje uitdraaien en tzal dan goed zijn.
I

IkKe

Legacy Member
Ge moogt echt ni spelen met de luchtschroef hoor.
Anders kan em bovenin de toeren te arm lopen.
De regel is dat je de luchtschroef tussen anderhalve en 2,5 slagen moet openvijzen, en daarna alles afstellen met behulp van sproeier.
s

sp1lo

Legacy Member
ja dat staat redelijk goed maar mijn pakking tussen cilinderkop & cilinder blijft kapot springen :s echt raar
I

IkKe

Legacy Member
Bouten te hard vast gemaakt, te kleine squish....
Je hebt de bouten van de kop toch kruislings vastgemaakt en niet te hard (ik gebruik als vuistregel: met de pink zo hard mogelijk duwen op het uiteinde van de sleutel).

Als je eens wilt kijk ik er naar, zit nu 2 weken te housesitten in schoten.
s

sp1lo

Legacy Member
hmmm, denk dak het te hard heb vastgemaakt. Heb met mijn volle hand aan de sleutel liggen draaien :D, even opzoeken hoe ik squish eventueel wat kan aanpassen.

Zou handig zijn maar denk dat je die brommer volledig uitlacht, alles wat erop steekt is defect :P ben nu aan het wachten tot weer opklaart dat ik weer nieuw pakking kan kopen :'(
I

IkKe

Legacy Member
Kheb thuis nog wel een paar pakkingen liggen, maar soit.
Ge moet ook ni vergeten een beetje 2 takt olie op de pakking te zetten, dat doe ik ook altijd om zeker te zijn dat alles goed gemonteerd is en niet te hard verwrongen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan