Archief - Licht opdrijven brommer Vespa Piaggio Vespino.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ff doorgescrolld en klig strijk 
n9ne
Legacy Member
128MB
Legacy Member
whatever9
Legacy Member
zal u toch maar een beetje proberen helpen 
First of all, het is een 2takt motor dus alle voorgaande "oplossingen" zoals nokkenassen vervangen zal al niet lukken
zit er simpelweg niet in 
de cilinder "uitboren" zou ik u ook niet aanraden omdat dit:
1. Veel geld kost
2. Weinig zal veranderen
3. Je dan beter een andere cilinder koopt geschikt voor uw model (bvb: een DR70)
Een ander probleem is ook dat u wel wilt opdrijven, maar blijkbaar maar 10 km/h. Dit is zeer moeilijk met een 2takt motor gezien die dingen hun topsnelheid afhangt van het toerental van de eindoverbrenging. En dat toerental wordt bepaald door het toerental van de motor (op topsnelheid, niet bij het optrekken want dan "schakelt" de vario). Om het toerental te verhogen heb je meer PK's nodig meestal, dit doe je dus door de motor aan te passen. De meest bepaalde factor bij een 2takt motor is de uitlaat. Wanneer je de uitlaat op je brommer gaat veranderen zal de motor efficienter draaien, meer vermogen leveren en soms zelfs minder verbuiken. Nadeel is wel dat de uitlaat meestal een veel grotere winst opleverd dan 10km/h. Je zult dus ofwel moeten standaard rijden ofwel sneller dan wat je wil. Je zou kunnen een grotere carburator steken, maar op een standaard motor zal dit geen effect hebben. Ook de luchtfilter aanpassen zal niks bij jou uithalen (zelfs mijn racescooter zit nog met de (bijna) standaard luchtfilter). Als je je cilinder gaat gaan vervangen door een andere, wat meestal wordt gedaan bij tuning van 2T motoren, zul je ook hier niet veel winst boeken indien je de standaard uitlaat laat zitten.
Voor jou valt er dus weinig te doen behalve het ontgrenzen van de motor. Een motor wordt meestal begrensd op de uitlaat en op de vario. In de vario zit een ring die er voor zorgt dat de vario niet helemaal gebruikt wordt, deze kun je verwijderen en de topsnelheid zal stijgen. Indien je niet weet wat dit is kun je het beste naar een brommerzaak gaan, zij zullen je zeker wel helpen en waarschijnlijk ook niet veel aanrekenen. Eveneens wordt een 2T motor ook begrensd op de uitlaat. Bij deze manier van begrenzen wordt er een ring gelast in de uitlaat aan de kant van de motor. Deze is ook te verwijderen. Indien je ook niet weet hoe dit te doen of waar te zoeken -> scootershop raadplegen. Wanneer de ring uit de uitlaat wordt verwijderd verander je de karakteristiek van de motor zodanig dat deze mogelijk zal moeten bijgeregeld worden (meestal een sproeier 1 of 2 maten groter). Ook dit doen ze voor jou bij een brommerzaak
dus:
lang verhaal kort
wil je een kleine stijging in de prestaties -> ontgrens je motor
wil je meer -> verander bepaalde belangrijke onderdelen, te beginnen met de volledige uitlaat
First of all, het is een 2takt motor dus alle voorgaande "oplossingen" zoals nokkenassen vervangen zal al niet lukken
zit er simpelweg niet in de cilinder "uitboren" zou ik u ook niet aanraden omdat dit:1. Veel geld kost
2. Weinig zal veranderen
3. Je dan beter een andere cilinder koopt geschikt voor uw model (bvb: een DR70)
Een ander probleem is ook dat u wel wilt opdrijven, maar blijkbaar maar 10 km/h. Dit is zeer moeilijk met een 2takt motor gezien die dingen hun topsnelheid afhangt van het toerental van de eindoverbrenging. En dat toerental wordt bepaald door het toerental van de motor (op topsnelheid, niet bij het optrekken want dan "schakelt" de vario). Om het toerental te verhogen heb je meer PK's nodig meestal, dit doe je dus door de motor aan te passen. De meest bepaalde factor bij een 2takt motor is de uitlaat. Wanneer je de uitlaat op je brommer gaat veranderen zal de motor efficienter draaien, meer vermogen leveren en soms zelfs minder verbuiken. Nadeel is wel dat de uitlaat meestal een veel grotere winst opleverd dan 10km/h. Je zult dus ofwel moeten standaard rijden ofwel sneller dan wat je wil. Je zou kunnen een grotere carburator steken, maar op een standaard motor zal dit geen effect hebben. Ook de luchtfilter aanpassen zal niks bij jou uithalen (zelfs mijn racescooter zit nog met de (bijna) standaard luchtfilter). Als je je cilinder gaat gaan vervangen door een andere, wat meestal wordt gedaan bij tuning van 2T motoren, zul je ook hier niet veel winst boeken indien je de standaard uitlaat laat zitten.
Voor jou valt er dus weinig te doen behalve het ontgrenzen van de motor. Een motor wordt meestal begrensd op de uitlaat en op de vario. In de vario zit een ring die er voor zorgt dat de vario niet helemaal gebruikt wordt, deze kun je verwijderen en de topsnelheid zal stijgen. Indien je niet weet wat dit is kun je het beste naar een brommerzaak gaan, zij zullen je zeker wel helpen en waarschijnlijk ook niet veel aanrekenen. Eveneens wordt een 2T motor ook begrensd op de uitlaat. Bij deze manier van begrenzen wordt er een ring gelast in de uitlaat aan de kant van de motor. Deze is ook te verwijderen. Indien je ook niet weet hoe dit te doen of waar te zoeken -> scootershop raadplegen. Wanneer de ring uit de uitlaat wordt verwijderd verander je de karakteristiek van de motor zodanig dat deze mogelijk zal moeten bijgeregeld worden (meestal een sproeier 1 of 2 maten groter). Ook dit doen ze voor jou bij een brommerzaak
dus:
lang verhaal kort
wil je een kleine stijging in de prestaties -> ontgrens je motor
wil je meer -> verander bepaalde belangrijke onderdelen, te beginnen met de volledige uitlaat
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.