Archief - Kostenraming BMW 530i 1988
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
BlueSkyraider
Legacy Member
=(X)=RaVen= zei:Kheb net geïnformeerd bij Ethias voor de verzekering, en die komen af met €918.82 per jaar
Ik word 26 in augustus, heb mijn rijbewijs van mei 2005 en ben ongevalvrij
zijn dat normale tarieven, of ga ik beter op een ander? ^^
Kheb al wel wat opgezocht
Code:Inschrijving: 61.5 (eenmalig) Verkeersbelasting: 702.5 LPG belasting: 208.2 Verzekering: 918.82 (alsof ik da ga betalen ^^)
138kW op 25 jaar, mja da kan wel.
Ik betaal voor 72kW, +/- 700euro/jaar. Ben ook 25 en heb rijbewijs van nov 2003.
En das al 300euro/jaar minder als wat ik betaalde bij m'n vorige verzekeraar...
Maar er kan nog wel wat af denk ik.
Als je max 10000km/jaar gaat doen zoals je zegt. Kun je dan eens niet vragen naar een 10000km verzekering?
En zoals ik al eerder zei. Voor zo weinig kilometers/jaar zou ik die LPG installatie laten vallen denk ik...
Edit: kzie dat je ondertussen al een nieuwe offerte hebt
=(X)=RaVen=
Legacy Member
Kleine update:
Mijn grootvader vindt het ok, op voorwaarde "dat hij van hem blijft". Hij heeft zelfs liefst dat de wagen nog op de baan is. Hij wil wel geen LPG, want hij is bang voor ontploffingen
Dan rest nu de volgende stap:
- Ik denk dat de wagen terug gekeurd moet worden, maar hoe zit dit dan best?
- Daar mijn grootvader de wagen wil houden, is het dan niet best dat hij hem inschrijft, of moet die sowieso "voor verkoop" gekeurd worden?
- Is het bijvoorbeeld mogelijk hem terug door hem te laten inschrijven en verzekeren en mij dan als 2e bestuurder te zetten? Of moet je daarvoor in hetzelfde huis wonen? (het zou kostenbesparend zijn ^^)
- De wagen heeft nu geen nummerplaat, dus hoe breng ik die überhaupt naar de keuring?
Mijn grootvader vindt het ok, op voorwaarde "dat hij van hem blijft". Hij heeft zelfs liefst dat de wagen nog op de baan is. Hij wil wel geen LPG, want hij is bang voor ontploffingen
Dan rest nu de volgende stap:
- Ik denk dat de wagen terug gekeurd moet worden, maar hoe zit dit dan best?
- Daar mijn grootvader de wagen wil houden, is het dan niet best dat hij hem inschrijft, of moet die sowieso "voor verkoop" gekeurd worden?
- Is het bijvoorbeeld mogelijk hem terug door hem te laten inschrijven en verzekeren en mij dan als 2e bestuurder te zetten? Of moet je daarvoor in hetzelfde huis wonen? (het zou kostenbesparend zijn ^^)
- De wagen heeft nu geen nummerplaat, dus hoe breng ik die überhaupt naar de keuring?
Kwertie
Legacy Member
De eerste vraag die je je moet stellen is op wiens naam je de nummerplaat gaat zetten (is niet altijd gelijk aan de verzekeringsnemer). Dit is van belang voor op wiens naam de boetes komen, maar ook voor de wet, denk bijvoorbeeld aan diefstal, dan zal jij klacht moeten indienen indien de nrplaat op jouw naam staat.
Of in het slechtste geval, indien je opa zou sterven (of omgekeerd, als jij zou sterven), dan is dit van belang naar wie de auto gaat bij de erfenis - denk ik -.
Eens je dat uitgemaakt hebt, kan je'm inschrijven op diens naam. Keuren zal je nu sowieso door een garagist moeten laten doen, met Z-platen. Kans is reëel dat je hierdoor 50€ kwijt bent + kost van de keuring zelf.
Om officieel te zijn, maak je best een "verkoopscontract" op als je beslist hebt de nummerplaat op jouw naam te zetten. Anders kan het lijken alsof je die wagen "gestolen" hebt van je opa, volgens de letter van de wet...
Of in het slechtste geval, indien je opa zou sterven (of omgekeerd, als jij zou sterven), dan is dit van belang naar wie de auto gaat bij de erfenis - denk ik -.
Eens je dat uitgemaakt hebt, kan je'm inschrijven op diens naam. Keuren zal je nu sowieso door een garagist moeten laten doen, met Z-platen. Kans is reëel dat je hierdoor 50€ kwijt bent + kost van de keuring zelf.
Om officieel te zijn, maak je best een "verkoopscontract" op als je beslist hebt de nummerplaat op jouw naam te zetten. Anders kan het lijken alsof je die wagen "gestolen" hebt van je opa, volgens de letter van de wet...
=(X)=RaVen=
Legacy Member
@CAS: Den 3.0 die er nu inligt drinkt al genoeg ze
Vraagje; nen maat van mij zegt dat 20 jaar oude auto's bijna den helft van hun pk's kwijt zijn als ge ze op de testbank zet, en dat die 8sec naar de 100 nooit meer ga lukken... zou dat echt zo erg zijn, dat nen wagen met nen 3.0liter en 185pk nimeer goe vooruit zou gaan? :/ Mijnen bompa heeft er wel "zoetekes" mee gereden, maar zou die nimeer in te rijden zijn? en zoja, hoe?
Vraagje; nen maat van mij zegt dat 20 jaar oude auto's bijna den helft van hun pk's kwijt zijn als ge ze op de testbank zet, en dat die 8sec naar de 100 nooit meer ga lukken... zou dat echt zo erg zijn, dat nen wagen met nen 3.0liter en 185pk nimeer goe vooruit zou gaan? :/ Mijnen bompa heeft er wel "zoetekes" mee gereden, maar zou die nimeer in te rijden zijn? en zoja, hoe?
ComputerVISTA
Legacy Member
=(X)=RaVen= zei:@CAS: Den 3.0 die er nu inligt drinkt al genoeg ze
Vraagje; nen maat van mij zegt dat 20 jaar oude auto's bijna den helft van hun pk's kwijt zijn als ge ze op de testbank zet, en dat die 8sec naar de 100 nooit meer ga lukken... zou dat echt zo erg zijn, dat nen wagen met nen 3.0liter en 185pk nimeer goe vooruit zou gaan? :/ Mijnen bompa heeft er wel "zoetekes" mee gereden, maar zou die nimeer in te rijden zijn? en zoja, hoe?
Uwe maat begrijpt er de ballen af, goed verzorgde wagens houden de meeste van hun paardjes, de mijne -om een Vb. te nemen- zou er zelfs 2 bijgekweekt hebben.
persoonlijk vind ik hetvolgende: Liever een tamgereden auto die weer op te voeden valt (want ja dat kan) dan een kapot gereden auto.
Geloof mij vrij, die auto gaat nog altijd goed presteren en als hij wat trager is geworden is het gewoon een kwestie van hem stillekes aan wat herop te voeden.
B.J. Blazkowicz
Legacy Member
=(X)=RaVen= zei:@CAS: Den 3.0 die er nu inligt drinkt al genoeg ze
Vraagje; nen maat van mij zegt dat 20 jaar oude auto's bijna den helft van hun pk's kwijt zijn als ge ze op de testbank zet, en dat die 8sec naar de 100 nooit meer ga lukken... zou dat echt zo erg zijn, dat nen wagen met nen 3.0liter en 185pk nimeer goe vooruit zou gaan? :/ Mijnen bompa heeft er wel "zoetekes" mee gereden, maar zou die nimeer in te rijden zijn? en zoja, hoe?
een auto die deftig onderhouden is zal niet direct Pk verliezen, heeft er natuurlijk iemand mee gereden die hem steeds op zen staart trapt en hem dan ook niet goed onderhoud ja en kunnen er wel enkele paarden gaan lopen,nen dyno doen alsem af is wat aan de motor sleutelen kan altijd nog eej, twijfel nog of ik dat ga doen ben bang dat de mijne gaat ontploffen
nog maar 1 rit mee gedaan dus ken die auto zeker nog niet goed,Kwertie
Legacy Member
Niet direct tot het uiterste gaan (ook al staat hem warm) als er de jaren ervoor rustig mee gereden is geweest, want dan ga je mss sommige onderdelen te snel doen slijten(?). Proberen geleidelijk aan sportiever te rijden. Af en toe een paar vitessen voluit gaan, maar zeker niet constant. Geleidelijk aan wat meer...
citrofenwick
Legacy Member
Nah, op mijn axke is vermoedelijk de afgelopen 15 jaar altijd getrapt geweest. Enkele maanden geleden hebben we de 0-100 tijd nog eens getest en toen zaten we zelfs onder de opgegeven tijd. Als em een beetje verzorgd is geweest...=(X)=RaVen= zei:@CAS: Den 3.0 die er nu inligt drinkt al genoeg ze
Vraagje; nen maat van mij zegt dat 20 jaar oude auto's bijna den helft van hun pk's kwijt zijn als ge ze op de testbank zet, en dat die 8sec naar de 100 nooit meer ga lukken... zou dat echt zo erg zijn, dat nen wagen met nen 3.0liter en 185pk nimeer goe vooruit zou gaan? :/ Mijnen bompa heeft er wel "zoetekes" mee gereden, maar zou die nimeer in te rijden zijn? en zoja, hoe?
Mr. SLASH zei:hoe warm rijden en dan gewoon peren zeker
Das een beetje zoals roderen. Als ge daar direct op gaat trappen verlegt ge uwen boord in de cilinderwand veel te rap. Ge moet die langzaam verleggen, of uw olieverbruik zou eens rap kunnen stijgen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.