Archief - K&N 57 series vraag

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
a

amdr

Legacy Member
Nu gaat hij wrs slechter rijden als daarvoor... Bij BMW moeten zo'n dingen er ni opzetten, das alleen maar geld vespilling imo, zeker als ge hem toch maar warme lucht gaat laten binnen zuigen :p
R

RunforrestRun

Legacy Member
Had op mn vorige wagen (Opel astra G 2.0 16v met 136pk) ongeveer hetzelfde kitje zitten. Ik kon die buis mooi steken achter de grill en de andere einde gericht naar de kelk, maar na een tijdje begon die 'cold air tube' stuk te gaan en kreeg de luchtfilter te weinig koud lucht want ervoor zorgde dat het vermogen heel voelbaar achteruit ging. Op hete zomerdagen was dat gewoon een ramp :s
Ik dacht toen dat het verlies van vermogen door iets andere veroorzaakt werd, tot ik de auto binnen deed en de garagist me vertelde dat die 'kit' het probleem was. Heb toen de originele luchtfilter teruggestoken, en de auto reed terug als een zonnetje :p

Dus als je filter niet genoeg koude intake krijgt, dan ben beter af met de originele filter. Tenzij dat je een mooi geluidje prefereert boven de prestaties van je motor ;)

Je kan gerust die kit steken, zelf zonder die tube, maar ik werd je erop dat eens je motor warm wordt of het een warme dag is, je motor minder zal presteren.
S

ShadowRunner

Legacy Member
Heb indertijd deze kit ook willen kopen, heb het dan toch niet gedaan omdat dit de prestaties van je auto zelfs kan doen dalen... Probleem is ook dat als je nergens een frisse luchttoevoer hebt je motor warme lucht zal happen door zijn eigen warmte... Wat ook niet goed is.
Frisse luchtflow = meer zuurstof voor motor... Betere prestaties.
Ik heb dit probleem dan opgelost door een buis te trekken naar mijn voorste grill waar constant lucht doorkomt ( met een pipercross cone filter, filter ligt dan ook net achter die grille, dus redelijke ver van de warmte van de motor.
S

ShadowRunner

Legacy Member
En by the way, uiteindelijk eraf gehaald omdat het geluid mij gewoon irriteerde, in het begin heel tof, maar na een tijdje mis je toch de rust in je auto ;-)
L

LeBram_James

Legacy Member
suicider zei:
Zou het dan beter zijn als ik zulke zou nemen: 57I-1000 - K&N 57i Series Kits, Performance Intake Kit direct from K&N of CF610-4* BMW 3er E46* 1999 - 2003* | Aero kit BMW | Simota-filters.eu of maakt da allemaal niet uit?
Zou dit doen om mijn wagen wat sneller te laten trekken of gaat da nie veel schelen?
Klik om te vergroten...

Als je het puur doet voor prestaties kan je het beter niet doen, het is het geld niet waard. Zeker als het het enige is wat je van aanpassingen doet, dan gaat het misschien 5pk schelen (correct me if I'm wrong). En ga je dat dan merken? Voor die €300...
M

Musk

Legacy Member
Hell, dat scheelt zich geen 5pk :)


Je gaat dat misschien wel denken, omdat het geluid wat sportiever klinkt. (Psychologische pk's :unsure:)
S

Selderijstok

Legacy Member
PK's ga je er niet mee winnen, alleen een mooier geluid als je u kleppen openzet. En dan nog is dit niet overdreven veel.
Heb ook een kelk zitten en de koude lucht zuigt hij van onder mijn grill aan, mooi afgewerkt met snelbinders :)

Die buis moet er zeker op anders gaat hij idd zijn eigen warme lucht aanzuigen en das nog veel slechter dan u gewone luchtfilter.

Beter van een deftige uitlaat te steken dan :D
s

suicider

Legacy Member
@ selderijstok: Heb al een eisenmann uitlaat zitten.
Ik zou met tijd mijn motor willen opdrijven maar zou nie weten me wa eerst te beginnen of als da wel veel zal schelen nzo.
Die carbon dynamic airbox van [LRRP] ziet er wel nice uit.
Thx voor de snelle reacties.
S

ShadowRunner

Legacy Member
k&n dan zeker niet gebruiken als je de motor wil opdrijven ...
Een directe uitlaatlijn zonder cat zou misschien voor wat vermogenwinst kunnen zorgen, maar ik betwijfel of je dan nog door de keuring geraakt :-)
s

suicider

Legacy Member
Wat zou je dan aanraden om te gebruiken als ik dat wil doen?
Zal die uitlaat laten zoals die is denk ik.
s

suicider

Legacy Member
Ken niet veel over motoren maar zou graag met tijd de motor verzwaren, zwaardere stukken insteken enz of is da onbegonnen werk? zoals bvb nokkenassen veranderen, ..
i

ikbenben

Legacy Member
Ge moet er geen zwaardere stukken maar lichtere stukken insteken ;)
V

VinceMañana

Legacy Member
Swappen naar een M54B30? :D Ik rij zelf met een 320i met nog de vorige motor (M52B20) en ik zou daar gewoon niks aan doen. Het zijn geen racemonsters, maar ze rijden wel heel verfijnd, en ik denk dat iedere aanpassing daar afbreuk aan gaat doen :)
E

ElZ

Legacy Member
het kostenplaatje zal niet opwegen tegen de vermogenwinst

tenzij ge natuurlijk naar een drukvoeding gaat , maarja probeert het dan maar eens door de keuring te krijgen


pas op ik ben zelf bezig met een m20b20 blokje , en dat zal hopelijk atmosferisch nog rond de 200 pk gaan produceren , maar dan spreek je al over een kostenplaatje van +- 10.000 € tegen da ge compleet geinstalleerd zijt


porten, nokkenas , hoge compressie zuigers , throttlebodies , nen airbox , nen standalone ecu etc etc het houd gewoon niet op

niet aan beginnen , tenzij ge niet rationeel meer kunt nadenken :D
a

amdr

Legacy Member
Wou het ook zeggen toen ik m20b20 las, om daar 200pk uit te krijgen moete gaan toveren ze ElZ. Tenzij zoals ge zegt ge gaat turbo/superchargen :P
Begint als basis met nen m20b25, ga een pak goeiekoper uitkomen ;)

Sry voor offtopic :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan