Archief - inhaalverbod vrachtwagens

Volgens mij denkt ons Franske dat ze ook niet mogen inhalen op 3 vaks snelwegen.

Volgens mij heeft die jongen niet veel (gezond) verstand ^^

Op 2vaksbanen steek ik in bepaalde situaties toch voorbij hoor. Zelfs al is dit strafbaar. Dit is een foto die ik vanmorgen nam:

Met oa die veiling in Roeselare rijden er vrij veel traktoren op de ring. Ik heb die voorbijgestoken want ik heb geen zin om daar idioot aan 30 achter te blijven hangen terwijl ik perfect veilig voorbij kan steken.
Ik ben hier trouwens al beboet op geweest. (50€) Mijn baas heeft deze betaald.
Als ik om de 50 voorbijsteekmanoevres een boete krijg maak ik nog steeds winst door de tijd die ik bespaar.

Fransz zei:

Mijn punt is dat er niets wordt aan gedaan. Niets. Ik ben dagelijks uren op de baan, van west vlaanderen tot limburg. De realiteit is helaas zo. Ik kl**t ze wel persoonlijk, alle dagen, zoveel ik kan.

Ik rij dan bv 5km naast zo'n vrachtwagen zodat hij niemand kan inhalen. Heerlijk vind ik dat.

Klik om te vergroten...

Gelukkig kom ik niet veel figuren zoals gij tegen.

Vrachtwagens mogen traag vervoer zoals landbouwvoertuigen en aixams ook inhalen hoor Fenwick. Dat is niet verboden.
Als ze u beboeten voor het inhalen van een tractor, dan is die agent abuis en mag je gewoon in beroep.

Dat wist ik nie! Die regelgeving bestaat nog zodanig lang niet zeker? Want ik kan mij niet meer herinneren dat ik dat ooit geleerd heb. Kan aan mij liggen ook

Dat ze mekaar inhalen kan me geen zak schelen, waar ik wel het schijt van krijg is als ze dit op 3 vakken van de 4 aan het doen zijn waardoor al het verkeer traag gaat. Vooral op de E34 is dat een ramp in de spits. Spitsstrook is er dan en die retards gebruiken ze amper.

Ik ben voor een inhaalverbod van camions, uiteindelijk zouden ze allemaal maar 90 mogen rijden (in praktijk zit er dan 2km/h verschil op) dus inhalen zou niet eens mogen kunnen. Het is een ergernis iedere keer ik me op de autostrade begeef.

citrofenwick zei:

Dat wist ik nie! Die regelgeving bestaat nog zodanig lang niet zeker? Want ik kan mij niet meer herinneren dat ik dat ooit geleerd heb. Kan aan mij liggen ook

Klik om te vergroten...

Artikel 17. Inhaalverbod

Hier vind je dit terug bij 17.2 6° en 7°

Dragees zei:

Dat ze mekaar inhalen kan me geen zak schelen, waar ik wel het schijt van krijg is als ze dit op 3 vakken van de 4 aan het doen zijn waardoor al het verkeer traag gaat. Vooral op de E34 is dat een ramp in de spits. Spitsstrook is er dan en die retards gebruiken ze amper.

Klik om te vergroten...

Ge hebt zelfs zo'n "helden" die dat op 2x3 doen. 3 camions naast elkaar op de E17, heb het al meermaals voor gehad...
Zo'n mannen zouden ze levenslang hun rijbewijs moeten afpakken vind ik... De situaties dat ze soms creëren door gewoon al te gaan inhalen op 2 van de 3 vakken, zijn zo al gevaarlijk genoeg met het trechter-effect naar het 3e vak voor al de rest. Laat staan als ze de 3 vakken afsluiten...
Maar goed, dan zijn wij de zotten zeker?

Enja, niet alle camions-chauffeurs zijn zo'n "helden", we mogen ze niet over de zelfde kam scheren, er zitten deftige en serieuze chauffeurs ook tussen. Maar door die "helden" zijn zij ook meteen geviseerd door de gefrustreerde personenwagen-chauffeur.
Voor mijn part een algemeen inhaalverbod of een ferm aangepast inhaalverbod (spits, regen, mist,...) en een VEEL zwaardere controle erop. EN zowel de Belgische als de buitenlanders van de baan halen die in fout zijn.

Personenwagens worden al zot geviseerd door de staat om ons in het gareel houden en te beboeten, waarom dan zo laks bij camions????


Kheb zo eens een gekke situatie meegemaakt aan afrit St-Niklaas. Zat nog voor Waasmunster toen ik al een trein vrachtwagens (6 tot 8) op de 2e vak zag die, gezamelijk in elkaar gat hangend, 3! vrachtwagens aan het inhalen waren die echt ver van elkaar uitreden, daar konden in lengte 2 vrachtwagens tussen telkens. Ma geen ene die invoegde. Ondertussen zaten we bijna aan de truckstop, ik reed zoals iedereen op het 3e (@100km/u notabene) en zat al te denken: "Als er hier straks ene in St-Niklaas af moet komt dat niet goed". En idd, ik dacht het nog maar pas en 2 wagens voor mij: pinklichtje aan. De bestuurder probeert er tervergeefs tussen te geraken, maar geen enkele vrachtwagen gaf een krimp. Nu, in die situatie zou de gemiddelde chauffeur gewoon doorrijden en dan maar, al vloekend, een toerke maken via een verdere afrit. Maar da's buiten de gemiddelde vrouwelijke chauffeur gerekend vermoed ik want mevrouw wou er perse af en begon te remmen. iedereen van het 3e vak vol in de remmen, was daar bijna een kettingbotsing, wagens die alle kanten proberen uit te wijken maar nergens naartoe konden. Totdat het verkeer op alle 3 de vakken bijna stilstond en mevrouw net over de gearceerde lijnen de afrit nog kon nemen.
Met een algemeen inhaalverbod of een op z'n minst aangepast inhaalverbod (bvb zoals eerder aangehaald, bij druk verkeer/spits) was dat nooit zo'n gevaarlijke situatie geworden.

Er moet zo hard een nieuw transport systeem uitgevonden worden voor goederen, 't is ni meer normaal...

loyezthijs zei:

Ik ben voor een inhaalverbod van camions, uiteindelijk zouden ze allemaal maar 90 mogen rijden (in praktijk zit er dan 2km/h verschil op) dus inhalen zou niet eens mogen kunnen. Het is een ergernis iedere keer ik me op de autostrade begeef.

Klik om te vergroten...

Velen zijn begrensd op 80, niet op 90, waardoor de achterste nog 65 haalt.
En als ze allemaal in een rijtje rijden, dan krijgen we hier weer weners die gaan klagen over hoe gevaarlijk het wel niet is om een afrit te nemen. Enige reden dat jij er voor bent, is omdat jij DENKT dat het vlotter zal gaan voor uzelf.
Wat ook altijd opvallend is: hoe minder km's iemand maakt, hoe meer last hij heeft van de vrachtwagens precies. Zouden ervaren chauffeurs er dan beter mee om kunnen of rijden die op snelwegen waar er toevallig geen vrachtverkeer is?

Teknohol1c zei:

Personenwagens worden al zot geviseerd door de staat om ons in het gareel houden en te beboeten, waarom dan zo laks bij camions????

Klik om te vergroten...

Enige bron die dit kan bevestigen? Als je controle ziet staan is het 8/10 voor vrachtverkeer. Enige waar ze deels aan ontsnappen zijn flitscamera's.

Teknohol1c zei:

Kheb zo eens een gekke situatie meegemaakt aan afrit St-Niklaas. Zat nog voor Waasmunster toen ik al een trein vrachtwagens (6 tot 8) op de 2e vak zag die, gezamelijk in elkaar gat hangend, 3! vrachtwagens aan het inhalen waren die echt ver van elkaar uitreden, daar konden in lengte 2 vrachtwagens tussen telkens. Ma geen ene die invoegde.

Klik om te vergroten...

Als ze invoegen in een gat van 50m of minder ga je klagen dat ze te dicht op elkaar plakken ...

Teknohol1c zei:

Ondertussen zaten we bijna aan de truckstop, ik reed zoals iedereen op het 3e (@100km/u notabene) en zat al te denken: "Als er hier straks ene in St-Niklaas af moet komt dat niet goed". En idd, ik dacht het nog maar pas en 2 wagens voor mij: pinklichtje aan. De bestuurder probeert er tervergeefs tussen te geraken, maar geen enkele vrachtwagen gaf een krimp. Nu, in die situatie zou de gemiddelde chauffeur gewoon doorrijden en dan maar, al vloekend, een toerke maken via een verdere afrit. Maar da's buiten de gemiddelde vrouwelijke chauffeur gerekend vermoed ik want mevrouw wou er perse af en begon te remmen. iedereen van het 3e vak vol in de remmen, was daar bijna een kettingbotsing, wagens die alle kanten proberen uit te wijken maar nergens naartoe konden. Totdat het verkeer op alle 3 de vakken bijna stilstond en mevrouw net over de gearceerde lijnen de afrit nog kon nemen.
Met een algemeen inhaalverbod of een op z'n minst aangepast inhaalverbod (bvb zoals eerder aangehaald, bij druk verkeer/spits) was dat nooit zo'n gevaarlijke situatie geworden.

Er moet zo hard een nieuw transport systeem uitgevonden worden voor goederen, 't is ni meer normaal...

Klik om te vergroten...

Als madam een beetje anticipeerde was er geen gevaarlijke situatie, want dan was ze al ingevoegd achter de camions en niet er tussen. De fout bij de camions leggen omdat zij op het laatst er nog tussen wil, maar het niet kan/durft, is onzin.

Hallo, da verhaal slaat wel over ne afstand van +8km. Gelieve het ganse verhaal te ineens quoten en niet op te delen naar een stuk die ge kunt gebruiken om er tegen in te gaan zodat de gehele situatie duidelijk blijft. Ik gaf al aan dat dit niet een op-het-laatste-moment-situatie is maar een situatie die al aan de gang was van voor Waasmunster. De plek tussen de camions op het eerste vak was ruimschoots genoeg om in te voegen na de inhaalactie en daar dan nog ne tijd te rijden eer ge als camion de volgende kon inhalen. Sebiet gade nog gaan zeggen dat ge van in Gent al moet anticiperen omda ge der in St-Niklaas afmoet ofwa??? Trust me, ik overdrijf hier echt ni. Kzou ni weten wat ik er mee kan bereiken om te gaan overdrijven. Ben trouwens de leeftijd van overdrijven en liegen al lang gepasseerd vriend
Laat ons dan meteen alle meervaksbanen afbreken en weer met z'n allen op 1x1 gaan rijden @ 60km/u back to the '50's!!

Pas op, mevrouw wens ik zeker niet te verdedigen ze, die is al even getikt in haar kop als zo'n camions die in de spits ne trein van 8 vormen op het 2e vak.

Maar goed, meneer is camionchauffeur zeker?

Enige bron? (gaan we uit de hoogte gaan doen?) Ik hoef geen bron, zo ervaar ik het nu eenmaal op de baan.
Alles van extra controles die worden uitgevonden op de baan slaat nu toch wel op personenwagens en niet op camions?
Met trajectcontroles en flitspalen op de eerste plek. Wat wordt op de baan bijgezet ter controle van camions? of ze niet te dicht op elkaar rijden, of ze niet inhalen bij regenweer. Daar worden wel geen dingen voor uitgevonden eh. Neen laat de cowboys maar knallen, we viseren de personenwagens die zijn toch met meer!

Kzeg het nogmaals, er moet zo hard een nieuw goederen transport/systeem uitgevonden worden...

Trouwens, uw stelling: hoe minder km's hoe meer last van camions gaat al niet op. Ikmoet alle dagen van Gent naar Zwijndrecht voor mijn werk. Denk dat ik genoeg km's in mijn leven maak om toch een beetje objectief te kunnen gaan klagen... En mijn geklaag is niet voor mij persoonlijk, neen het gaat over de algemene rij-belevenis op de baan vandaag de dag. Als ge niet inziet dat er ergens iets gaat moeten veranderen dan zijde zelf niet objectief bezig.

Soit, ben 't hier al gewoon ze om nooit begrip te krijgen op mijn stellingen...

Ik heb het hele verhaal toch gequote, maar in stukken inderdaad, waar ik ook telkens op gereageerd heb om het overzichtelijk te houden, nergens zie ik een afstand staan.

Wel grappig, dit net na elkaar: "Ben trouwens de leeftijd van overdrijven en liegen al lang gepasseerd vriend
Laat ons dan meteen alle meervaksbanen afbreken en weer met z'n allen op 1x1 gaan rijden @ 60km/u back to the '50's!! " (heeft niets met discussie te maken, maar goe )

Die "enige bron" is toch totaal niet uit de hoogte, het is enkel een vraag. Je komt met een stelling waar ik het niet eens mee ben, dus wil ik weten van waar die komt. Meer niet, hoef je niet fout te interpreteren.
Wat wordt er bijgezet voor camions?
1. Dagelijkse mobiele controles door die witte en gele autootjes van wegen en verkeer, die geven de ene boete na de andere. Het is geen wegpolitie neen, en ze vallen minder op, maar ze zijn in grote getale aanwezig.
2. Lussen die de asdruk controleren.
3. Er staan effectief camera's die de tussenafstand controleren.
4. Rij- en rusttijden (tevens een reden waarom er tussen zitten die hem al eens vloeren)
5. Elk jaar op cursus en elke 5 jaar naar de dokter, indien niet => rijbewijs kwijt.

En waarom nu weer afkomen met cowboys? Ik gok dat je al minstens 10 jaar rijdt? Dus moet je toch 100'en sterke verhalen hebben over camions om ze als cowboys af te schilderen?
Zoals steeds wordt het "cowboygedrag" van de automobilist even over het oog gezien zeker?

Het probleem ontkennen doe ik niet, maar de oorzaak telkens bij dezelfde leggen is voor niets nodig. Uw verhaal met madam die niet afkon rijden is daar een voorbeeld van. En de oplossingen die men hier steeds aanreikt, houden gewoon geen steek (niet op u bedoeld, maar algemeen). Beetje zoals de discussie over bestelwagens die zouden begrensd moeten zijn op 110. Gewoon een mening verkondigen, maar niet even nadenken over de eventuele gevolgen.

Kijk, jij hebt je voorbeeld daar van Sint-Niklaas. Als er een totaal inhaalverbod komt, dan is dat tafereel aan elke afrit op elk moment van de dag realiteit. Dat de ongevallen daarmee gaan dalen doe je me niet geloven, integendeel.

En voor je denkt dat ik een agressieve of neerbuigende toon in mijn posts steek: dat is in elk geval niet de bedoeling, ik wil u, samen met anderen van uw mening, gewoon eens een andere mening duidelijk maken.

Ik rij een goede 40k op een jaar en ik vind toch ook dat er een inhaalverbod mag zijn tijdens de spitsuren. Vrachtwagens moeten sowieso 50-100m tussen elkaar laten, dus problemen met af- en opritten zouden er ook niet mogen zijn als ze zich aan die afstanden houden.

rsmatten zei:

Ik rij een goede 40k op een jaar en ik vind toch ook dat er een inhaalverbod mag zijn tijdens de spitsuren. Vrachtwagens moeten sowieso 50-100m tussen elkaar laten, dus problemen met af- en opritten zouden er ook niet mogen zijn als ze zich aan die afstanden houden.

Klik om te vergroten...

Je moet eens het aantal vrachtwagens bekijken op de snelweg, hoe lang denk je dat die rij dan wordt? En aan elke oprit moeten ze weer vertragen omdat er een andere wil invoegen, waardoor km's achter hun het rechter rijvak gewoon stilstaat. Dan kom jij af met uw wagen aan 120 maar je moet net die afrit hebben waar de vrachtwagens stil staan. Dus beslis je dan om op de tweede strook te stoppen tot je tussen kan, terwijl je achter je levensgevaarlijke situaties maakt? Ik zeg niet dat jij dat zou doen, maar ongetwijfeld zou dit vaak voorkomen.

Ik zei da gewoon om u te doen inzien dak hier zeker niet overdrijf over de situatie.
't is ook geen situatie da ge maandelijks tegenkomt ofzo, maar dees was er echt over. Maar dat moet ge hier zodanig uitgebreid neertypen want anders worden toch maar anderen dingen aangehaald of wordt de schuld doorgefilterd naar de persoon die het verhaal komt posten.
Ik had het van ver zien aankomen, ik zat er dan ook nog midden in. Zelfs ik had niet kunnen anticiperen mocht ik diene afrit nodig gehad hebben omdat het al zolang aan de gang was en ge zou toch op z'n minst denken dat als ge ergens afmoet dat er toch ene een beetje hoffelijk is en er u tussen laat schuiven? Maar nee hoor, allemaal bleven ze treintje spelen. 't was pas de voorlaatste camion die uiteindelijk alles mee dichtsmeet om zo de boel tot bijna stilstand te brengen en mevrouw door te laten.

Als er echt deftige controle zou zijn op de camions en hun afstand houden bvb dan zou er op dat eerste vak GEEN probleem zijn om te gaan invoegen als ge ne afrit moet hebben.
Enja er zitten daadwerkelijk cowboys tussen, voordien aangehaald dat ze niet allemaal over dezelfde kam moeten gescheerd worden.
Maar da's overal eh, men is de dupe van de minderheid.

Dus als ik u goe begrijp telt mijn mening niet want ge wilt mij andere gedachten aanbreien?

't is nu eenmaal zo dat ik het ervaar op de baan.

Er moet sowieso iets gedaan worden op de baan.

Om ff mee te gaan met bovenstaande: Zoals ik zei, er moet dringend iets uitgedokterd worden voor het goederen verkeer. Dit moet op de baan naar beneden geraken en er moeten andere alternatieven komen. Dan zijn er minder camions op de baan en zal je het probleem van een overvol 1e vak niet hebben samen met een beter inhaalverbod. Ok, compleet inhaalverbod is er wel wat over, dat kan ik wel toegeven

Teknohol1c zei:

Ik zei da gewoon om u te doen inzien dak hier zeker niet overdrijf over de situatie.
't is ook geen situatie da ge maandelijks tegenkomt ofzo, maar dees was er echt over. Maar dat moet ge hier zodanig uitgebreid neertypen want anders worden toch maar anderen dingen aangehaald of wordt de schuld doorgefilterd naar de persoon die het verhaal komt posten.
Ik had het van ver zien aankomen, ik zat er dan ook nog midden in. Zelfs ik had niet kunnen anticiperen mocht ik diene afrit nodig gehad hebben omdat het al zolang aan de gang was en ge zou toch op z'n minst denken dat als ge ergens afmoet dat er toch ene een beetje hoffelijk is en er u tussen laat schuiven? Maar nee hoor, allemaal bleven ze treintje spelen. 't was pas de voorlaatste camion die uiteindelijk alles mee dichtsmeet om zo de boel tot bijna stilstand te brengen en mevrouw door te laten.

Als er echt deftige controle zou zijn op de camions en hun afstand houden bvb dan zou er op dat eerste vak GEEN probleem zijn om te gaan invoegen als ge ne afrit moet hebben.
Enja er zitten daadwerkelijk cowboys tussen, voordien aangehaald dat ze niet allemaal over dezelfde kam moeten gescheerd worden.
Maar da's overal eh, men is de dupe van de minderheid.

Dus als ik u goe begrijp telt mijn mening niet want ge wilt mij andere gedachten aanbreien?

't is nu eenmaal zo dat ik het ervaar op de baan.

Er moet sowieso iets gedaan worden op de baan.

Klik om te vergroten...

Ik heb het nooit op u geschoven hoor, je zegt tenslotte zelf dat jij een volgende afrit zou nemen in zo'n geval. Maar (deels) schuif ik het wel op het inzicht van die madam.

Uw mening telt wel, alleen probeer ik u te doen inzien dat je wat verder moet denken dan "algemeen inhaalverbod want dan moet ik trager rijden". 1 extreem voorbeeld zoals dat in St-Niklaas zie ik echt niet als reden om de regels te veranderen. Tenslotte reden ze te dicht op elkaar en overtreden ze al de huidige regels, inhaalverbod gaat dit nooit verhelpen, integendeel, ze gaan nog dichter op elkaar kruipen. En er IS controle, ook al zie je ze al automobilist niet.

Het enige dat moet gebeuren op de baan is een beter openbaar vervoersysteem, zowel voor personen- als vrachtverkeer en premies voor wie carpoolt. Minder verkeer op de baan = minder ergernissen. Nu rijdt iedereen die efkes ergens naartoe moet, eenzaam en alleen in zijn auto, vaak niet wetende wat hij doet.

C_X zei:

Je moet eens het aantal vrachtwagens bekijken op de snelweg, hoe lang denk je dat die rij dan wordt? En aan elke oprit moeten ze weer vertragen omdat er een andere wil invoegen, waardoor km's achter hun het rechter rijvak gewoon stilstaat. Dan kom jij af met uw wagen aan 120 maar je moet net die afrit hebben waar de vrachtwagens stil staan. Dus beslis je dan om op de tweede strook te stoppen tot je tussen kan, terwijl je achter je levensgevaarlijke situaties maakt? Ik zeg niet dat jij dat zou doen, maar ongetwijfeld zou dit vaak voorkomen.

Klik om te vergroten...

Als je 100m tussen laat kunnen er al een paar vrachtwagens tussen hé en het is niet dat je de helft trager gaat rijden als ze invoegen. Bij afritten gaan er ook vrachtwagens af waar er dus gemiddeld een status quo moet ontstaan.

Ale, we beginnen elkaar te begrijpen

rsmatten zei:

Als je 100m tussen laat kunnen er al een paar vrachtwagens tussen hé en het is niet dat je de helft trager gaat rijden als ze invoegen. Bij afritten gaan er ook vrachtwagens af waar er dus gemiddeld een status quo moet ontstaan.

Klik om te vergroten...

Neen. Er moet dus 50 m tussen zitten, als er 100m afstand is, dan kan er welgeteld 1 tussen. Wat al een probleem oplevert bij de volgende oprit, want daar wil er nog een tussen, dus je moet vertragen. En ze moeten niet de helft vertragen (hoewel de zware camions vaak maar aan 50-60 kunnen invoegen), maar diegene die er achter rijdt moet ook vertragen, diegene daar achter ook, die daar achter ook, ... Domino effect.

En het aantal dat afrijdt bij afritten is zelden wat er oprijdt. De meesten rijden af aan de havens of industriegebieden, terwijl ze er overal op komen.

Vergelijk het effect met een kijkfile, de eerste gaat ook niet gewoon stoppen om te kijken, maar vertraagt alleen, achter hem staat het wel stil.

Dan staan ze daar mooi in de file. Besef je wat het economisch verlies zou zijn?

Het enige "argument" dat men kent om een inhaalverbod in te voeren, is om zelf constant 120 te kunnen rijden, ten koste van een ander.

Teknohol1c zei:

Ale, we beginnen elkaar te begrijpen

Klik om te vergroten...

Ik heb u altijd al begrepen, alleen ben ik het niet helemaal eens met de oplossingen.

Ik ben dat ondertussen al gewoon precies. Echt ergeren doe ik me er niet meer aan. Het gebeurt gewoon constant.
Maar als vrachtwagens in weer met slechte zichtbaarheid of hevige regen beginnen inhalen, dan durf ik al wel eens vloeken.
Vooral omdat er dan super veel 'spray' boven de baan hangt als die mannen naast elkaar rijden.