Archief - Ik heb hem al beu! :(

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
L

Lawke

Legacy Member
Hey all,

Sinds november rijd ik met een Yamaha XJ6 Diversion F. Leuk beestje, rijdt zeer goed! Toch ben ik deze al beu. Sinds november heb ik er 4.000km mee gedaan. Ik begin meer de neiging te krijgen om een gsx-r of ninja te kopen. Zou dit te impulsief zijn? Ik gebruik de moto ook voor woon werk verkeer. 35km autostrade, is dit te doen met zo'n machien?
Please give me tips :)
A

ATI

Legacy Member
Ik heb gsxr 600 35km autostrade is geen enkel probleem doe er zelfs 300km das te doen.Ik ben nog altijd stapelzot van men machine en heb evenveel km's me gereden dan jij met uw XJ6 diversion f.
T

Ties

Legacy Member
Waarom ben je hem al beu als ik mag vragen? Of kijk je gewoon uit naar het enorme koppel van een gsx-r 600? :)
L

Lawke

Legacy Member
Hey Ties,

Wel, dit is m'n eerste moto, dus ik kan niet goed vergelijken. Maar het geluid van die gsx-r en de power staat me wel aan. Begrijp me niet verkeerd, ik ben geen snelheidsduivel. Maar als ik eens kan doorpatten met m'n diversion, moet ik steeds hoge toeren maken en voelt het alsof ik er alles uithaal. Daar wil ik zoiezo vanaf :)
R

Robust²

Legacy Member
Een oude Diversion is ongeveer de saaiste motor die ik mij kan indenken :unsure: De nieuwe zijn wel al een pak beter en zou ik tbh wat verwonderd zijn dat je die al ontgroeid bent. Het blijft niet de spannendste motor, maar hoogstwss haal je langs geen kanten uit die motor wat er mogelijk is.

Wat zijn de grootste redenen dat je wil veranderen?

Edit: Het stoort je dat je veel toeren moet maken om vooruit te gaan met je Diversion en je kijkt naar een GSX-R 600? Daar klopt iets niet aan je redenering hoor :unsure:
L

Lawke

Legacy Member
Hoi Robust,

Ik ken er zelf nog niet zoveel van, maar ik heb niet gezegd dat het een gsx-r 600 moet zijn hé, mag zwaarder :)
Ne makker van mij zei dat hij z'n gsx-r opentrok tot 16k toeren. Iets wat mijne zeker niet kan :)
R

Robust²

Legacy Member
Welja, GSX-R's (en eender welke supersport eigenlijk) zijn net hoogtoerige motoren die graag veel toeren maken om vooruit te gaan (zeker de 600s). Een gevolg daarvan is de hoge redline waar je vriend over sprak.
Een GSX-R gaat zeker harder vooruit gaan dan je huidige motor, maar het gedrag van veel toeren maken gaat hetzelfde zijn of zo mogelijk nog erger. Als dat is wat je stoort, moet je beter niet naar supersport motoren kijken imo.

Steek een andere uitlaat op de jouwe en het geluid zal ook al veel aangenamer/sportiever worden. PK's gaat hij niet bijkweken, natuurlijk
b

beemer036

Legacy Member
De Yamaha xj6 is zeker geen slechte motor, maar idd een braaf beestje.
Bij dat model hoor je heel vaak mensen die hem snel beu zijn.

Maar zoals de rest al aangeeft, rij er eens een klein beetje meer agressief mee, schakel bv pas later op.
Kwa koppel verschilt zo'n GSXR niet veel met een XJ6, oke GSXR heeft een beetje meer, maar zit hoger in toeren ook.

Maar zoals altijd kan niet enkel beoordelen op koppel alleen, koppel en pk's zijn een combinatie en dat maakt het eindresultaat en dan is het voordeel natuurlijk bij de GSXR (of eender welke supersport).
C

Caracalla

Legacy Member
Inderdaad, ik zou ook gewoon aanraden om te testrijden.

Eigenlijk is m'n Z750 daarin een stuk aangenamer dan m'n R6.
De Z heeft i.v.m. de R6 bergen koppel en je kunt met weinig toeren vrij hard accelereren.
Tot aan 220km/h blijf je met die Z ook gewoon in't gat van die R6 plakken. Dan is die R6 wel écht weg :p
Qua handling is de R6 dan weer een andere machine, het is nu eenmaal een supersport.
En de beleving op de R6 wanneer je dan écht kot open gaat is wel leuker omdat je aan 12.000rpm nog een immense duw krijgt wat met die Z veeleer lineair is.

Maar van hetgeen ik begrijp, probeer eens een testrit te versieren met een z750 en met eender welke supersport.
Een 600cc naked 4-cilinder heeft m.i. ook te weinig koppel.
Je kunt ook naar iets zoals een ducati monster, SV650, ER-6(f) gaan kijken als je dan toch meer koppel wilt.
Ook hiermee stel ik voor dat je een testrit doet, maar een 2 cilinder heeft nu eenmaal een andere sound dan een 4-cilinder en dan vallen die terug af :)

Iets à la z750 (of de nieuwe z800) lijkt me voor jou dan de beste keuze.
B

Bushido

Legacy Member
Ties zei:
manboobs zijn miss ook goed? :unsure:
Klik om te vergroten...

tgoh toch liever the real deal ze :)


OT: Ga eens ene testrijden bij ne dealer, toon wat interesse en voor ge het weet kunde een tourke doen.
L

Lawke

Legacy Member
Ben bij een paar dealers geweest van't weekend, maar geen gsx-r 750 te bespeuren, bah.
Nu iets anders, weet iemand hoe het het zit als ik een nieuwe moto koop, of ik m'n facturen van de diversion nog kan inbrengen? Heb hier redelijk wa kosten aan gedaan, nieuwe banden, kettingset, onderhoud..
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan