Archief - Iemand ervaring met toyota gt86 inlaat/uitlaat?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
zowel gewoon tunen als forced induction is ofwel een heel fragiel blok, ofwel een héél dure aangelegenheid.
ge moet voor stevige turbo/supercharging al uw compressie gaan verlagen in principe, terwijl ge net hogere compressie wilt voor meer efficiëntie. beide combineren is echt geen sinecure en vereiste duur en perfect afgesteld materiaal.
een GT86 gaat meer tot zijn recht komen met 300 atmosferische pk's dan 300 turbo pk's. Een supercharger kan nog omdat dat lineaire boost geeft, maar het geeft ook een belasting op uw krukaspulley waardoor uw motor net minder vlot gaat oppakken.
ge moet voor stevige turbo/supercharging al uw compressie gaan verlagen in principe, terwijl ge net hogere compressie wilt voor meer efficiëntie. beide combineren is echt geen sinecure en vereiste duur en perfect afgesteld materiaal.
een GT86 gaat meer tot zijn recht komen met 300 atmosferische pk's dan 300 turbo pk's. Een supercharger kan nog omdat dat lineaire boost geeft, maar het geeft ook een belasting op uw krukaspulley waardoor uw motor net minder vlot gaat oppakken.
ikbenben
Legacy Member
desolation zei:
My point exactly
Voorbeeld van een mx-5 NC.
BBR heeft een atmo kit voor van 160pk naar 200pk te gaan (nokkenassen, uitlaatcollector en afstelling) en een charger kit voor 240pk.
Moest ik kiezen zou ik voor de 200pk atmo gaan dan.
Voor een daily verkies ik ook sowieso een turbo blok. Gemakkelijk meer vermogen uit te halen met kleine aanpassingen en meer koppel wat aangenamer is om schakellui te rijden (maar ik wil toch een dsg
)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.