Archief - honda civic 1.6i VTEC: subwoofer + chipvraagje

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

Caracalla

Legacy Member
owkay, thanks voor de info :)
nuja, 'k wist dat je bij atmosferische motoren niet moet beginnen chippen, maar'k dacht bij VTECs dat het misschien anders lag doordat die wel meer elektronisch geregeld worden denk ik
gewoon die auto dan oprijden en voor de volgende een type R kopen hé :)

alléja, een civic met 12.000km met type R uitstraling en veel comfort (leder/airco) voor weinig geld omdat die van 2002 is, en veel harder gaat dan wat ik nu heb... kan dat gelik toch niet laten :)

@terror factor

tja, bassen uit een sub, of bassen uit luidsprekers in de deur kun je toch echt niet vergelijken :) voor mij is dat een groot deel van de luxe van een auto
ik luister vnl naar hardstyle, en techno zonder deftige bassen trekt op nie veel :)
f

fraCk

Legacy Member
[LRRP];10765872 zei:
@ hierboven, is meeral voor de show.

Het enige waar ge wat pk's mee gaat winnen is met een spaghetti en andere uitlaatlijn.
Klik om te vergroten...
Een deftige air intake geeft toch wel winst of niet?
Iemand met een civic had mij da eens wijsgemaakt :)
(en dan bedoel ik niet gewoon ergens kelk, maar een buis tot onder)
T

Terror Factor

Legacy Member
Caracalla zei:
@terror factor

tja, bassen uit een sub, of bassen uit luidsprekers in de deur kun je toch echt niet vergelijken :) voor mij is dat een groot deel van de luxe van een auto
ik luister vnl naar hardstyle, en techno zonder deftige bassen trekt op nie veel :)
Klik om te vergroten...
'k luister ook veel hardstyle/hardcore, ma té veel bass is ook ni wa het moet zijn imo. Goei setje luidsprekers is -imo- vaak al voldoende.

fraCk zei:
Een deftige air intake geeft toch wel winst of niet?
Iemand met een civic had mij da eens wijsgemaakt :)
(en dan bedoel ik niet gewoon ergens kelk, maar een buis tot onder)
Klik om te vergroten...
Geeft normaal winst ja, ma maar enkele pk's. En meestal zijn die installaties nogal slecht gedaan/onvoldoende geisoleerd enz, waardoor je eig geen winst hebt.
B

Burny

Legacy Member
Terror Factor zei:
'k denk ni da ne vtec sneller is dan een andere motor met evenveel pk's. 't voordeel da ge hebt is da ne vtec over het algemeen een stuk hoger in toeren gaat, maar het nadeel is da ge weinig koppel hebt. Was da systeem van toyota ni ongeveer hetzelfde('k ben ni zeker, het deed ook iets met de kleppen, maar of het hetzelfde was weet 'k ni meer)
Klik om te vergroten...

Fout, VTEC zorgt net voor meer koppel dan een normale motor.
De VTEC waar hier sprake van is, is een ESI uitvoering met alleen het VTEC systeem op de inlaatkleppen. Die is ook primair bedoelt om wat zuiniger te rijden ipv topvermogen te leveren.
Met VTEC combineer je een zuinige koppelrijke motor onderin, en een zeer sportieve motor bovenin.
VTEC tenslotte regelt de kleptiming én kleplifthoogte, iets wat concurrenten (vvti, vanos, etc) niet kunnen. Die kunnen alleen de timing wat aanpassen.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
doet de toyota VVTL-I ook geen kleplifthoogte?? (dus geen vvt-i)

Te lui om ff op te zoeken :p
d

desolation

Legacy Member
Caracalla zei:
@terror factor
tja, bassen uit een sub, of bassen uit luidsprekers in de deur kun je toch echt niet vergelijken :) voor mij is dat een groot deel van de luxe van een auto
ik luister vnl naar hardstyle, en techno zonder deftige bassen trekt op nie veel :)
Klik om te vergroten...

Onzin imo. Zowel mijn Fusion NVS-Premium composet als de Focal K-Power serie hebben voor een wagen van uw formaat méér dan genoeg power om mooi te spelen zonder ondersteund te worden door een klepper van een woofer. Ook bij boenkmuziek
T

Terror Factor

Legacy Member
Burny zei:
Fout, VTEC zorgt net voor meer koppel dan een normale motor.
De VTEC waar hier sprake van is, is een ESI uitvoering met alleen het VTEC systeem op de inlaatkleppen. Die is ook primair bedoelt om wat zuiniger te rijden ipv topvermogen te leveren.
Met VTEC combineer je een zuinige koppelrijke motor onderin, en een zeer sportieve motor bovenin.
VTEC tenslotte regelt de kleptiming én kleplifthoogte, iets wat concurrenten (vvti, vanos, etc) niet kunnen. Die kunnen alleen de timing wat aanpassen.
Klik om te vergroten...

'k las op crxgarage.nl altijd da die crxjes eigenlijk heel weinig koppel hebben, ma da kan natuurlijk ook wel zijn omda het relatief kleine blokjes zijn me toch redelijk wa vermogen, vergeleke met andere (grotere) blokken met hetzelfde vermoge.

anyway, er zijn volgens wiki wel concurrenten, ik quote:
"MIVEC from Mitsubishi, VVTL-i from Toyota, VarioCam Plus from Porsche, VVL from Nissan, etc"
B

Burny

Legacy Member
Terror Factor zei:
'k las op crxgarage.nl altijd da die crxjes eigenlijk heel weinig koppel hebben, ma da kan natuurlijk ook wel zijn omda het relatief kleine blokjes zijn me toch redelijk wa vermogen, vergeleke met andere (grotere) blokken met hetzelfde vermoge.

anyway, er zijn volgens wiki wel concurrenten, ik quote:
"MIVEC from Mitsubishi, VVTL-i from Toyota, VarioCam Plus from Porsche, VVL from Nissan, etc"
Klik om te vergroten...

Ff bijgelezen en die systemen doen blijkbaar min of meer hetzelfde, alleen worden ze maar zelden gebruikt? De meer bekendere varianten regelen alleen de timing.

Over dat koppel: een CRX is een 1600 N/A, zonder VTEC zou die motor nog minder koppel leveren. En weinig is relatief, zo'n ~145 Nm max, voor een wagen die geen ton weegt.
S

Soundstorm

Legacy Member
Burny zei:
Fout, VTEC zorgt net voor meer koppel dan een normale motor.
De VTEC waar hier sprake van is, is een ESI uitvoering met alleen het VTEC systeem op de inlaatkleppen. Die is ook primair bedoelt om wat zuiniger te rijden ipv topvermogen te leveren.
Met VTEC combineer je een zuinige koppelrijke motor onderin, en een zeer sportieve motor bovenin.
VTEC tenslotte regelt de kleptiming én kleplifthoogte, iets wat concurrenten (vvti, vanos, etc) niet kunnen. Die kunnen alleen de timing wat aanpassen.
Klik om te vergroten...
Vanos is idd alleen de timing, maar Valvetronic doet timing en lift. Met valvetronic kan het zelfs zo extreem geregeld worden, dat er niet eens nog een gasklep nodig is. Alles wordt puur geregeld met de inlaatkleppen. Dat is zelfs iets dat bij VTEC niet het geval is.

Kwestie van BMW wa te verdedigen hé :lol:
T

Terror Factor

Legacy Member
Burny zei:
Ff bijgelezen en die systemen doen blijkbaar min of meer hetzelfde, alleen worden ze maar zelden gebruikt? De meer bekendere varianten regelen alleen de timing.

Over dat koppel: een CRX is een 1600 N/A, zonder VTEC zou die motor nog minder koppel leveren. En weinig is relatief, zo'n ~145 Nm max, voor een wagen die geen ton weegt.
Klik om te vergroten...

Hoe vaak die gebruikt worden weet ik niet, 'k heb me er nog niet echt in verdiept. Van da koppel zult ge wel gelijk hebben, daar durf ik niks van te zeggen :p
B

Burny

Legacy Member
Soundstorm zei:
Vanos is idd alleen de timing, maar Valvetronic doet timing en lift. Met valvetronic kan het zelfs zo extreem geregeld worden, dat er niet eens nog een gasklep nodig is. Alles wordt puur geregeld met de inlaatkleppen. Dat is zelfs iets dat bij VTEC niet het geval is.

Kwestie van BMW wa te verdedigen hé :lol:
Klik om te vergroten...

Valvetronic kende ik niet, maar als er 1 europese constructeur is die zoiets zou moeten hebben ist wel BMW :cool:
p

pr0ph3t

Legacy Member
[b]Rocketeer;10767667 zei:
doet de toyota VVTL-I ook geen kleplifthoogte?? (dus geen vvt-i)

Te lui om ff op te zoeken :p
Klik om te vergroten...

Jazeker.

VVTL-I: Variable Valve Timing with intelligence - Toyota
MIVEC: Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system - Mitsubishi
Variocam: - Porsche
VVL: Variable Valve Lift and Timing - Nissan
S

Soundstorm

Legacy Member
Burny zei:
Valvetronic kende ik niet, maar als er 1 europese constructeur is die zoiets zou moeten hebben ist wel BMW :cool:
Klik om te vergroten...
Kgeloof dat de eerste die da had de E36 compact was. Nadeel van Valvetronic (wat eigenlijk Vanos + aanpasbare lift is) is dat het niet zo hoge toeren aan kan.
Ze wouden dat op het N54 blok (x35i) ook steken, aangezien dat da enorm veel voordelen heeft voor de layout van de inlaatkanalen in functie van de turbo, maar het was niet haalbaar :( Dus heeft hij enkel dubbele vanos gekregen.
w

wabbe

Legacy Member
Soundstorm zei:
Kgeloof dat de eerste die da had de E36 compact was. Nadeel van Valvetronic (wat eigenlijk Vanos + aanpasbare lift is) is dat het niet zo hoge toeren aan kan.
Ze wouden dat op het N54 blok (x35i) ook steken, aangezien dat da enorm veel voordelen heeft voor de layout van de inlaatkanalen in functie van de turbo, maar het was niet haalbaar :( Dus heeft hij enkel dubbele vanos gekregen.
Klik om te vergroten...

op de nieuwe motoren met directe injectie is de valvetronic ook weggelaten.
Dus we zullen dat nietmeer snel terugzien denk ik.
S

Soundstorm

Legacy Member
Mja, directe injectie kan al veel bereiken, maar een nokkenas is in principe maar perfect op 1 toerental. Dus zelfs al kunt ge de inspuiting schoon regelen, de hoeveelheid lucht blijft afhankelijk van de nokkenas.

Ze zullen wel met nog nen hele hoop foefkes afkomen om de motor met het slechtste rendement 'beter' te maken :D
s

schneider

Legacy Member
Als je andere filter steek moet je zorgen dat die aanzuig buis lang genoeg is.
Kweet niet hoelang de perfecte lengte is. Maar we hebben dat eens getest met een vtecje en hadden die buis 15cm langer gemaakt en we hadden winst van 6pk. wat toch aardig is.Dit truckje kan je alleen met vtecjes. ken geen ander blok die dit ook heeft.

kzal is navragen wat de precieze lengte was
C

Caracalla

Legacy Member
wow ja dat zou toch wel een mooie winst zijn voor niet te veel geld

zou tof zijn als je dat zou kunnen opzoeken
B

Brecht

Legacy Member
da lijkt mij toch wel heel sterk dat dit pk winst zou opleveren, en ge hebt een testbank in uw garage staan?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan