Archief - Hoe verbruikt mijn wagen zo weinig mogelijk

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Hoezeer let jij op je verbruik?

  • Verbruik boeit me niets, ik rijd gewoon zonder hierover na te denken. Planché!

    Stemmen: 42 21,2%

  • Heel soms zal ik een kleine moeite doen om mijn verbruik te beperken

    Stemmen: 39 19,7%

  • Regelmatig denk ik aan zuiniger rijden, maar ik weet niet hoe

    Stemmen: 10 5,1%

  • Ik ga actief op zoek hoe ik minder kan verbruiken en pas dit toe op de weg

    Stemmen: 18 9,1%

  • Verbruik is zeer belangrijk voor mij, ik ken alle technieken en houd me hier strikt aan

    Stemmen: 6 3,0%

  • Eco-bakken, de nieuwe rijstijl, groene jongen, eco-driving is fun!

    Stemmen: 3 1,5%

  • Zeer afwisselend, soms ben ik een die-hard ecorijder en soms een wegpiraat

    Stemmen: 80 40,4%
  • Totaal aantal stemmers
    198
  • Opiniepeiling gesloten.
B

Burny

Legacy Member
@ B.J. Blazkowicz: ik verander zelden van versnelling om op de motor te remmen. Desnoods laat ik het toerental tot 1200 rpm zakken. Rustig uitbollen in versnelling, is ook remmen op de motor. Zo doe ik het althans.
B

B.J. Blazkowicz

Legacy Member
ja voor zeer kleine vertragingen ongeveer 20 km/u ja kanik dan rem ik ook nie als ik op tijd ben. maar remmen bedoel ik van 90 naar 30 of minder, mijn camionet begint toch te sputteren en valt stil hoor als je in 5de 30 probeert te rijden.
T

Thaii

Legacy Member
Ik heb ondervonden dat mijn rijgedrag zich automatisch aanpast aan de wagen die ik heb, sommigen vragen gewoon om "be-eco'ed" te worden..

Ford Mondeo 2.0 TDCi: Rustig cruisen met af en toe optrekken met de vele nm's onder de voet
Renault 21 1.7 benzine: Chill
Mercedes W124 E2.3: Chill chill, af en toe eens zijdezacht doorduwen
Renault Clio automaat benzine: Chill chill
Alfa Romeo 155 2.0 TS: Zeker niet onnozel doortrappen zoals velen met een iets of wat snelle wagen. Eigenlijk vrij rustig rijden en heel subtiel toch eens goed gassen.
Ford Escort 1.8 D: Meer chill gaat niet

En nu heb ik mijn verzekeraar beloofd het even rustig te houden..
x

x-boxter2003

Legacy Member
B.J. Blazkowicz zei:
Elke koppeling verslijt bij ideaal koppelen. is een slijtbaar element garantie vb dekt da niet als er schade is ook al heb je eigenlijk geen schuld aan.

remmen op motor is niets met uitbollen te maken.

Los het gaspedaal, druk zachtjes op de rem, ontkoppel en schakel terug naar een lagere
versnelling: van 5de naar 4de bij 80 km/u, van 4de naar 3de bij 60 km/u, van 3de naar
2de bij 40 km/u en eventueel van 2de naar eerste als je minder dan 20 km/u rijdt.
• Na het terugschakelen laat je de koppeling loskomen tot het aangrijpingspunt; hou ze daar
even vast en laat ze dan helemaal los.
• Blijf tijdens het koppelen lichtjes op de rem drukken om de remlichten te laten werken.
Los het rempedaal pas als je ook het ontkoppelingspedaal gelost hebt.

dus als je remt op motor moet je meerdere malen koppeling gebruiken. wat resulteert in het sneller verslijten van koppeling en nee je zal da niet merken achter enkele jaren.


Voor de prijs van 10 rembloksetten heb je mss net een koppeling set
Klik om te vergroten...

Het is de bedoeling dat je gaat uitbollen in de versnelling waar je inzit, dus niet van 5 naar 4-3-2. Dat is remmen op de motor, en dat heeft niets met zuinig rijden te maken. Ook kan een koppeling wat hebben. Zo lang je weet hoe je moet rijden kan een koppeling heel lang mee. Als je natuurlijk zoals sommige mensen met hun voet op de koppeling rond rijden kan het vlug gaan. Ik heb al verschillende nieuwe auto's gehad waarmee ik 160.000km+ mee gereden had, en bij allen was de koppeling nog in perfecte staat.

Burny zei:
@ B.J. Blazkowicz: ik verander zelden van versnelling om op de motor te remmen. Desnoods laat ik het toerental tot 1200 rpm zakken. Rustig uitbollen in versnelling, is ook remmen op de motor. Zo doe ik het althans.
Klik om te vergroten...

Zo moet het idd. Met mijn auto in 5de ontkoppel ik altijd op 1300rpm om het schokken te voorkomen. In andere versnellingen heb ik daar geen last van. Ne Bluemotion daarentegen heeft daar niet veel problemen mee.
R

RB26DETT

Legacy Member
B.J. Blazkowicz zei:
Elke koppeling verslijt bij ideaal koppelen. is een slijtbaar element garantie vb dekt da niet als er schade is ook al heb je eigenlijk geen schuld aan.

remmen op motor is niets met uitbollen te maken.

Los het gaspedaal, druk zachtjes op de rem, ontkoppel en schakel terug naar een lagere
versnelling: van 5de naar 4de bij 80 km/u, van 4de naar 3de bij 60 km/u, van 3de naar
2de bij 40 km/u en eventueel van 2de naar eerste als je minder dan 20 km/u rijdt.
• Na het terugschakelen laat je de koppeling loskomen tot het aangrijpingspunt; hou ze daar
even vast en laat ze dan helemaal los.
• Blijf tijdens het koppelen lichtjes op de rem drukken om de remlichten te laten werken.
Los het rempedaal pas als je ook het ontkoppelingspedaal gelost hebt.

dus als je remt op motor moet je meerdere malen koppeling gebruiken. wat resulteert in het sneller verslijten van koppeling en nee je zal da niet merken achter enkele jaren.

Voor de prijs van 10 rembloksetten heb je mss net een koppeling set
Klik om te vergroten...
ge moet een beetje gas geven als je uw koppeling indrukt bij het terugschakelen. Zo draait de motor al aan dezelfde toeren als in de lagere versnelling en kunt ge uw koppeling heel snel laten komen zonder slepen.

Idem met opschakelen: snel genoeg schakelen zodat de toeren terugvallen tot het aantal waarop hij in de hogere versnelling zal draaien.
D

Dastardly

Legacy Member
nog mensen waar 't er als volgt aan toe gaat:

volle tank: meter zakt niet zo snel, goed gas doorgeven. inhoud van de tank is oneindig en ik moet nooit nog betalen.

laatste half streepje voor 't rood: eco-rijden gelijk zot, het pijnlijk moment om weer 50L te gaan tanken en bijna dubbel zoveel kwijt te zijn aan euro's nog eventjes uitstellen.
x

x-boxter2003

Legacy Member
RB26DETT zei:
ge moet een beetje gas geven als je uw koppeling indrukt bij het terugschakelen. Zo draait de motor al aan dezelfde toeren als in de lagere versnelling en kunt ge uw koppeling heel snel laten komen zonder slepen.

Idem met opschakelen: snel genoeg schakelen zodat de toeren terugvallen tot het aantal waarop hij in de hogere versnelling zal draaien.
Klik om te vergroten...

Ik heb vroeger zo een een oude Golf II 1.6 diesel (jawel een 1.6 turboloze diesel)gehad waarmee ik steeds perfect zowel up als down mee kon rev-matchen. Met de nieuwe commonrail diesels lukt dat zo goed niet meer, waarschijnlijk door de eco technologie. Met een benzine gaat dat makkelijk, maar dit moment(de laatste 12jaar) rij ik diesel.
J

Jedi M.S.

Legacy Member
Burny zei:
@ B.J. Blazkowicz: ik verander zelden van versnelling om op de motor te remmen. Desnoods laat ik het toerental tot 1200 rpm zakken. Rustig uitbollen in versnelling, is ook remmen op de motor. Zo doe ik het althans.
Klik om te vergroten...
Altijd als ik mensen over 'remmen op de motor' hoorde spreken, dacht ik dat downshiften daarbij hoorde. Ik liet mij altijd gewoon uitbollen tot ik bijna stilval. In mijn ogen is was dit ook remmen op de motor, maar er zijn dus eigenlijk 2 manieren om te remmen op de motor. De ene (zonder downshiften) zorgt effectief voor een lager verbruik, maar snel vertragen doe je niet.
De ander (met downshiften) zorgt volgens mij niet voor een lager verbruik omdat je moet revmatchen, maar op die manier ga je wel sneller stilstaan dan op de eerste manier.
Als dit allemaal klopt, waarom zou je dan eigenljjk remmen (met downshiften) op de motor? Je verbruik wordt er niet lager door, je slijt je koppeling rapper, en echt soepel en snel remmen gaat volgens mij nog altijd het best met je remmen.

Correct me if I'm wrong. Ik heb geen ervaring met remmen op de motor met downshiften, maar dit is hoe ik het zie :)
F

Feignasse

Legacy Member
Jedi M.S. zei:
Altijd als ik mensen over 'remmen op de motor' hoorde spreken, dacht ik dat downshiften daarbij hoorde. Ik liet mij altijd gewoon uitbollen tot ik bijna stilval. In mijn ogen is was dit ook remmen op de motor, maar er zijn dus eigenlijk 2 manieren om te remmen op de motor. De ene (zonder downshiften) zorgt effectief voor een lager verbruik, maar snel vertragen doe je niet.
De ander (met downshiften) zorgt volgens mij niet voor een lager verbruik omdat je moet revmatchen, maar op die manier ga je wel sneller stilstaan dan op de eerste manier.
Als dit allemaal klopt, waarom zou je dan eigenljjk remmen (met downshiften) op de motor? Je verbruik wordt er niet lager door, je slijt je koppeling rapper, en echt soepel en snel remmen gaat volgens mij nog altijd het best met je remmen.

Correct me if I'm wrong. Ik heb geen ervaring met remmen op de motor met downshiften, maar dit is hoe ik het zie :)
Klik om te vergroten...

Dat revmatchen zorgt er net voor dat uw koppeling niet slijt en dat het remmen soepel verloopt. Maar ik doe het zelf ook niet altijd, ik laat ook dikwijls uitbollen in de versnelling waarin ik reed.

Persoonlijk vind ik trouwens ook wel dat revmatchen beter lukt met oudere auto's waar alles nog puur mechanisch werkt. Met die elektronische gaspedalen van tegenwoordig vind ik het lastiger om snel naar het juiste toerental te gaan.
C

Crashtestdummy

Legacy Member
planche, want anders gaat het nie vooruit (atmosferischen 1.9d vo een citroen jmper)
B

Burny

Legacy Member
Jedi M.S. zei:
Correct me if I'm wrong. Ik heb geen ervaring met remmen op de motor met downshiften, maar dit is hoe ik het zie :)
Klik om te vergroten...

Ivm dat meerverbruik: dat moet je ook globaler zien. Vaak zie ik mensen remmen, gasgeven, remmen, gasgeven, etc. Ik rij daar dan 10 meter achter en los gewoon mijne gas en hoef niet te remmen. Op zo'n momenten rij je dus veel zuiniger dan die voor u.
Ook naar een rondpunt toe in zone 30/50/70, hoef ik ook maar zelden te remmen. Gevolg is wel dat je vrij vlot over het rondpunt gaat soms :D

Als het puur over stevig afremmen gaat, bv naar een rood licht, dan moet je wel bijremmen. Dan ga ik ook niet downshiften.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan