Archief - Hoe rijd je het best u auto warm ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Burny
Legacy Member
[LRRP];14728080 zei:
Het heeft misschien ook te maken met de plaatsing van de sensor, maar 4 minuten is echt zéér snel voor olie. Ik dacht dat dat onmogelijk was.
Mijn olietemperatuur wordt aan het filter gemeten en heeft toch altijd minimum 10 minuten nodig om helemaal op te warmen. In de winter komt daar dan nog 5 tot 10 (extreem koud) minuten bij.
seurinck
Legacy Member
ja tuurlijk dagen zoals nu hé, want ik werk hier maar op 5km van mijn deur.
tegen dat ik op mijn werk ben, is die mooi op graden.
In de winter is die maar nog héél lichtjes aant opwarmen.
Dan heeft hij idd een stuk langer nodig tegen dat em op graden is.
daar mag je toch ook snel een minuut of 10 bijrekenen.
Ik heb geen idee waar hij gemeten word.
maar ik verschoot er zelf van de eerste keer, hoe snel die warm is.
en ik heb er nog gehoord op het GTI forum waar hij zo snel warm komt.
maar zoals ik al zeg, dagen met zo'n weer als nu hé.
tegen dat ik op mijn werk ben, is die mooi op graden.
In de winter is die maar nog héél lichtjes aant opwarmen.
Dan heeft hij idd een stuk langer nodig tegen dat em op graden is.
daar mag je toch ook snel een minuut of 10 bijrekenen.
Ik heb geen idee waar hij gemeten word.
maar ik verschoot er zelf van de eerste keer, hoe snel die warm is.
en ik heb er nog gehoord op het GTI forum waar hij zo snel warm komt.
maar zoals ik al zeg, dagen met zo'n weer als nu hé.
danzig_6
Legacy Member
dit hangt volgens mij idd af van wagen tot wagen.
zelf rijd ik met een 318is en daarvan heeft mijn garagist gezegd dat ik koud tot 3000 toeren mag.
Vooral niet stationair laten draaien om hem warm te krijgen, heeft dan geen goede smering + hij warmt dan toch maar zeer traag op.
zelf rijd ik met een 318is en daarvan heeft mijn garagist gezegd dat ik koud tot 3000 toeren mag.
Vooral niet stationair laten draaien om hem warm te krijgen, heeft dan geen goede smering + hij warmt dan toch maar zeer traag op.
Je kan de waarde wel oproepen via de boordcomputer maar da's nogal omslachtig om iedere keer te doen. In de J zit er wel terug een temperatuurmeter.Seraph
Legacy Member
Spreken we hier nu over koelvloeistof temp meter of olie temp meter?
Want een olie temp meter ga je maar op weinig wagens standaard zien, niks met besparingen te maken.
En als het over koelvloeistof temp meter gaat, bad idea...
Bij oververhitting ga je pas iets merken als er smoor vanonder je motorkap komt.
Want een olie temp meter ga je maar op weinig wagens standaard zien, niks met besparingen te maken.
En als het over koelvloeistof temp meter gaat, bad idea...
Bij oververhitting ga je pas iets merken als er smoor vanonder je motorkap komt.
heheheh
Legacy Member
Iedereen zit hier zo hoog in toeren te rijden 
. Ik kom bijna nooit boven de 2000 toeren (buiten op de autostrade 2500 om 120kmph te gaan). De 3000 heb ik nog maar een handvol keren aangeraakt op de 7000 km dat ik al gereden heb (nieuwe fort fiesta econetic (diesel)).
Mijn pa zij bmw x6 (naft) heeft automatische schakeling en schakelt ook meestal rond de 2000 toeren, en bij cruizen blijft hij iets boven 1500.
En voor warm te rijden is het best gewoon zo laag mogelijk in toeren te blijven om het minst 'schade' aan te richten.
. Ik kom bijna nooit boven de 2000 toeren (buiten op de autostrade 2500 om 120kmph te gaan). De 3000 heb ik nog maar een handvol keren aangeraakt op de 7000 km dat ik al gereden heb (nieuwe fort fiesta econetic (diesel)).Mijn pa zij bmw x6 (naft) heeft automatische schakeling en schakelt ook meestal rond de 2000 toeren, en bij cruizen blijft hij iets boven 1500.
En voor warm te rijden is het best gewoon zo laag mogelijk in toeren te blijven om het minst 'schade' aan te richten.
LeSec
Legacy Member
heheheh zei:Iedereen zit hier zo hoog in toeren te rijden
Mijn pa zij bmw x6 (naft) heeft automatische schakeling en schakelt ook meestal rond de 2000 toeren, en bij cruizen blijft hij iets boven 1500.
En voor warm te rijden is het best gewoon zo laag mogelijk in toeren te blijven om het minst 'schade' aan te richten.
Sommige auto's komen dan ook pas echt tot leven vanaf 4000 toeren hé
Trouwens, trap eens goed door op die X6 zijn gaspedaal, gaat ook pak langer in hogere toeren gaan. Hangt gewoon van uw rijstijl wat af.
utolor.
Legacy Member
caretony zei:Amai voor de 2000 toere omhoog schakelen lees ik hier
Kheb zelf nen diesel maar meer ene die ge al wa hoger in de toeren moet duwen, onder de 2000 toeren rijden dus als ge omhoog schakelt zit ge nog een stuk lager das echt ni mogelijk met mijne ze
Bij mij the same.
Ik ga tot een 2500 toeren als de motor koud is. Daarna tot een 3000, soms meer.Ik heb zo'n temperatuurmetertje voor het water er ook zelf moeten in plaatsen, is inderdaad niet standaard bij vele auto's tegenwoordig.
Bram
Legacy Member
LeSec zei:Sommige auto's komen dan ook pas echt tot leven vanaf 4000 toeren hé
Trouwens, trap eens goed door op die X6 zijn gaspedaal, gaat ook pak langer in hogere toeren gaan. Hangt gewoon van uw rijstijl wat af.
Overlaatst meegereden mee m'n baas. 5000 toeren in nen Alfa. Da gaat goe vooruit
Guardian-X-
Legacy Member
heheheh zei:Iedereen zit hier zo hoog in toeren te rijden
Mijn pa zij bmw x6 (naft) heeft automatische schakeling en schakelt ook meestal rond de 2000 toeren, en bij cruizen blijft hij iets boven 1500.
En voor warm te rijden is het best gewoon zo laag mogelijk in toeren te blijven om het minst 'schade' aan te richten.
Nja het is dan ook een diesel waar ge mee rijdt en een eco gerichte wagen. Mocht ge constant hoge toeren gaan doen gaat het nut ervan ook snel verloren.
@ al de rest: Hou ook rekening met het toerenbereik en soort brandstof hé
mocht ik altijd aan 2k schakelen zit ik veel te laag en beul ik de motor af om altijd uit die lage toeren te geraken Koud ga ik meestal naar 3k dat is imo net gepast. ( benzine motor met redline op 7k en eind van de teller 9k )
Vermoed dat het bij een moto warmrijden nog wel wat meer dan 3k zal zijn wegens heel groot toerenbereik? Alé dat veronderstel ik toch...
Verschiet er wel van dat sommige hedendaagse auto's geen koelvloeistof temp metertje hebbben...? Bij mij vind ik het al ridicuul om geen olie temp te hebben maar zonder koelwater temp hebt ge toch echt geen flauw benul van hoe warm em heeft?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.