Archief - Het Moto praat topic - Deel III

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
R

Robust²

Legacy Member
beemer036 zei:
Was vorig jaar ook bij de Triumph dealer waar ik ben geweest, wat ben je tegenwoordig nog met 10euro? Niks.
Ritje was daar ook een goei 30min, maar wel een een stevig tempo.

@Robust²
Ivm met de pp3's, kan enkel zeggen dat ik zeer tevreden ben over de pp2's.
In het verleden reed ik met de p road2, maar toen deed ik nog +-20.000km jaar (prive +woon/werk).
Nu doe ik enkel nog fun ritjes (+-6000km/jaar) en is het, zoals je zelf ook zegt, niet de moeite om dan nog te gaan kijken naar bandenslijtage.
Klik om te vergroten...

Ik weet ook totaal niet aan wat voor demorit ik me kan verwachten he. Is een buurt die ik langs geen kanten ken, dus is dat sowieso al wat lastiger om iets te testen, en als het in groep is kan dat al helemaal tegenvallen. Dan is dat maar 10€ weggegooid imo. Als het een deftige ritje is van een half uur is dat niet echt een probleem voor mij hoor.

Over banden, ik zou wel niet onder die 6k levensduur willen gaan bv, want dan ga ik ze wel wat te vaak moeten beginnen vervangen naar m'n zin.

Muscleduck zei:
Ik heb zelf de PP3 gekocht omdat ik van PP2CT kom en de PP3 maar iets duurder zijn dan de 2CT. Ze liggen er nog niet op maar dat komt hopelijk volgende week in orde (sebiet mailke sturen). Mijn achterband PP2CT is nu na 15k echt wel op. In nat weer heb ik er quasi geen grip meer mee, profiel is dan ook wel veel kleiner dan 1.6 mm. Ik vermoed met moeite nog de helft. Ik zou denken dat hij eigenlijk na 12k al op was ongeveer. De voorband die even oud is heeft wel nog goed profiel, maar mijn banden zijn te oud dus ze vliegen er alletwee af. Vergelijken met de Pirelli kan ik niet, ik heb enkel ervaring met de stock banden en de PP2CT. Overigens gekozen omdat die super goed zijn, ook in nat weer (mits het profiel nog goed is dus ;)).

Ik doe trouwens nooit circuit of knie leggen. Dus je kan je ook afvragen of het nodig is. Mss niet, maar waarom het risico pakken?
Klik om te vergroten...

Hmm, dan ben ik precies toch een stuk ruwer op mijn banden :unsure: Mijn PP2 vooraan zit bijna op de slijtage indicator en m'n PR2 achteraan zit op de indicators, na ongeveer 12-13k km. Een PP achteraan had nooit zo lang meegegaan dus.
Ik merk dat ze nogal wat moeite vragen om in te sturen tegenwoordig en in de regen is het idd niet echt aangenaam meer, zeker vanvoor heb ik hem al een paar keer voelen schuiven.

Normaal was ik ze van plan om online te kopen, maar heb hier nu iemand gevonden die een redelijke prijs heeft inc montage + Michelin heeft een cashback actie van 30€ lopen deze maand voor banden die je lokaal koopt.
T

TiBasco

Legacy Member
Robust, ik heb een setje Angels opgereden en enkele setjes PP 2ct en kan alleen maar zeggeb dat de PP's een veel sportievere rijstijl toelaten, mede door hun vorm. Ze warmen sneller op, en hebben en zeer goede grip int nat. De Angel moet je best vergelijken met de Pilot Road, en dan vond ik de Road een betere band. Allemaal persoonlijk natuurlijk, maar als je deftig bochtjes wilt pikken raad ik de Power aan vanwege oa. de geweldige stuureigenschappen die de Angels IMO mankeren...


Sent from my Windows Phone 8X by HTC using Tapatalk
b

beemer036

Legacy Member
Robust² zei:
Ik weet ook totaal niet aan wat voor demorit ik me kan verwachten he. Is een buurt die ik langs geen kanten ken, dus is dat sowieso al wat lastiger om iets te testen, en als het in groep is kan dat al helemaal tegenvallen. Dan is dat maar 10€ weggegooid imo. Als het een deftige ritje is van een half uur is dat niet echt een probleem voor mij hoor.

Over banden, ik zou wel niet onder die 6k levensduur willen gaan bv, want dan ga ik ze wel wat te vaak moeten beginnen vervangen naar m'n zin.



Hmm, dan ben ik precies toch een stuk ruwer op mijn banden :unsure: Mijn PP2 vooraan zit bijna op de slijtage indicator en m'n PR2 achteraan zit op de indicators, na ongeveer 12-13k km. Een PP achteraan had nooit zo lang meegegaan dus.
Ik merk dat ze nogal wat moeite vragen om in te sturen tegenwoordig en in de regen is het idd niet echt aangenaam meer, zeker vanvoor heb ik hem al een paar keer voelen schuiven.

Normaal was ik ze van plan om online te kopen, maar heb hier nu iemand gevonden die een redelijke prijs heeft inc montage + Michelin heeft een cashback actie van 30€ lopen deze maand voor banden die je lokaal koopt.
Klik om te vergroten...

Voor 6000km moet je toch al een heel zachte band hebben (of een zeer sportieve rijstijl).
Ik wil maar zeggen, omdat ik maar ongeveer 6k km/jaar doe speelt het voor mij weinig rol, gaat die band 1.5 jaar mee = oke, gaat die band 2 jaar= ook oke.
R

Robust²

Legacy Member
Tgoh, eerlijk gezegd als ik maar 13k uit een Pilot Road haal, lijkt het mij niet ongewoon dat een sportband minder dan de helft haalt hoor.
Ik rij sowieso ook niet tot er metaal door m'n band komt, anders zou ik er mss wel nog iets meer op kunnen zetten.

@TiBasco: Hmm, thx. Vermoed dat ik wel voor PP's ga dan.
d

desolation

Legacy Member
Waarom geen Power Pure's? Als ge toch Michelin neemt, dan zou ik voor die gaan. Heb al vaak heel goede commentaren over dat lichter karkas gehoord.

edit: Ok, blijkbaar is de PP3 de vervanger van de Power Pure :)

En zelfs al is het maar 10EUR, geld aanrekenen voor een testrit is voor mij not done. Bij Ducati aarschot vroegen ze voor een standaard testrit 50EUR "om hun kosten te dekken". Als ge dan de moto kocht kreeg ge die terug. Ik gaan echt een ander zijn demo-moteren ni financieren ze.
k

koebeest

Legacy Member
Robust, rij gewoon naar die in Wevelgem en 't is gratis. Ik vind ze daar trouwens vriendelijker. Ik moet echt niet weten van die vrouw bij BMC. Het zal misschien aan haar Duits accent liggen.
R

Robust²

Legacy Member
desolation zei:
Waarom geen Power Pure's? Als ge toch Michelin neemt, dan zou ik voor die gaan. Heb al vaak heel goede commentaren over dat lichter karkas gehoord.

edit: Ok, blijkbaar is de PP3 de vervanger van de Power Pure :)
Klik om te vergroten...

Nja, Michelin hun namen zijn nogal vreemd. Naam doet het lijken alsof hij de opvolger is van de Pilot Power 2ct, maar tegelijk zetten ze hem in de markt als de vervanger van de pure. Daarnaast zijn ook de 2ct als de eerste pilot power ook nog te koop. Zelfde bij de pilot road, daar kan je op dit moment een 2, 3 of 4 model van kopen. :crazy:
A

ATI

Legacy Member
Bij Ducati aarschot vroegen ze voor een standaard testrit 50EUR "om hun kosten te dekken". Als ge dan de moto kocht kreeg ge die terug. Ik gaan echt een ander zijn demo-moteren ni financieren ze.
Klik om te vergroten...

Een kennis van me heeft ook ne ducati en die was daar prijs gaan vragen (bij ducati Aarschot) voor ne grote onderhoud,die vragen daar 1000€ op een ander 500 a 750€
d

desolation

Legacy Member
mja, "ne grote onderhoud" bestaat eigenlijk ni. ge weet nooit wat een kosten daar aan zijn voor ge het kleppendeksel e.d. er af neemt. ik weet dat Bart daar best correct in is en u van tevoren duidelijk maakt wat het waarschijnlijk maximum zal kosten. 500EUR voor een groot onderhoud is héél onrealistisch. kleppen stellen + riemen vervangen kost normaal al zoveel voor nen 2klepper, laat staan voor ne 4klepper. en dan moet ge nog zien wat er nog allemaal moet gebeuren: olie, filters, remblokken?, remschijven?, kettingset?, lagers ergens?
Ik ken er genoeg die hem binnen deden en waar ze een groot onderhoud "ja da kost pakweg 5-600" tegen hadden gezegd en dan een factuur van 1100 kregen omdat er nog vanalles onvoorzien versleten was.

kijk eens bv naar deze tarieven, Biggelaar is een van de weinige die flat fee hanteert en heeft een zeer correcte prijsstelling: Biggelaar Special Performance


Onderhoudsprijzen ga ik maw nooit iemand op afrekenen tot ik exacte facturen zie voor exact hetzelfde werk.
Maar geld vragen voor nen testrit? Komaan he gasten...
B

Bushido

Legacy Member
Robust² zei:
Ik vind het vooral nogal flauw gezien het een initiatief van Triumph uit is, waar zij precies als enige van deelnemde garages geld uit halen :/ Moest het een eigen demo motor zijn op een willekeurige dag, zou ik het veel meer begrijpen.

Qua banden twijfel ik atm nog tussen een Pilot Power 3 en Pirelli Angel GT's. Ik weet niet of ik zelf wel de extra sportiviteit van de PP's nodig heb, maar aan de andere kant doe ik te weinig kilometers tegenwoordig om echt mij druk te moeten maken daaroover. Iemand die al ervaring heeft met de PP3's en weet waaraan ik me kan verwachten van levensduur?
Klik om te vergroten...


Ik hem de pp liggen en kmoet zeggen dat het heel goeie bandjes zijn! Nooit in de problemen mee geraakt en laten een heel sportieve rijstijl toe! Ze liggen er 5000km op en zijn eigenlijk aan vervanging toe...
A

ATI

Legacy Member
desolation zei:
mja, "ne grote onderhoud" bestaat eigenlijk ni. ge weet nooit wat een kosten daar aan zijn voor ge het kleppendeksel e.d. er af neemt. ik weet dat Bart daar best correct in is en u van tevoren duidelijk maakt wat het waarschijnlijk maximum zal kosten. 500EUR voor een groot onderhoud is héél onrealistisch. kleppen stellen + riemen vervangen kost normaal al zoveel voor nen 2klepper, laat staan voor ne 4klepper. en dan moet ge nog zien wat er nog allemaal moet gebeuren: olie, filters, remblokken?, remschijven?, kettingset?, lagers ergens?
Ik ken er genoeg die hem binnen deden en waar ze een groot onderhoud "ja da kost pakweg 5-600" tegen hadden gezegd en dan een factuur van 1100 kregen omdat er nog vanalles onvoorzien versleten was.

kijk eens bv naar deze tarieven, Biggelaar is een van de weinige die flat fee hanteert en heeft een zeer correcte prijsstelling: Biggelaar Special Performance


Onderhoudsprijzen ga ik maw nooit iemand op afrekenen tot ik exacte facturen zie voor exact hetzelfde werk.
Maar geld vragen voor nen testrit? Komaan he gasten...
Klik om te vergroten...

Dat was gewoon voor de riempjes en olie,bougie's standaard dingen zonder ketting ,remblokken etc .Ik weet dat op een ander dezelfde onderhoud hem maar 700€ koste en daar is hij dan ook geweest.Hij vroeg bij ducati Aarschot waarom een gewoon groot onderhoud bij hun 1000€ is en op een ander tussen 500 a 750€ Die man zij dat ze een exclusive ducati store zijn.

Ik zeg ook maar wat die kennis zegt,want die moto's stonden al tijd stil.

Edit:die 916 van biggelaar is kick ass!
d

desolation

Legacy Member
amai, zonder kleppen stellen is zelfs 700EUR veel teveel. tis wel een feit dat nen officiele ducati store zich ook aan de vaste tarieven van Ducati moet houden of dat ze hun licentie kwijt zijn.
C

Cubbus

Legacy Member
Binnen enkele weken de eerste rijlessen direct 6u aan een stuk. Aftellen... mijn eigen speelgoed is ook al besteld. :-)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan