Archief - Het Moto praat topic - Deel III
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
Caracalla zei:
Ik vond dat niet zo spectaculair rijden eigenlijk. Te sportief om echt een cruiser te zijn en te lomp om echt sportief te zijn. Een V-rod Muscle vond ik bv veel plezanter rijden als powercruiser, net zoals een triumph rocket.
Niet Ducati hun beste werk. De Streetfighter vond ik ook zoiets. Was daar echt verliefd op, tot ik daar eens een halve dag mee gereden had. Zithouding is kut tenzij je continu kan blazen (circuit dus), motor is mega agressief afgesteld dus onder de 80-90 geen hol mee aan te vangen. Mijn Brutale 910 was naar huidige normen ook een brute, agressieve moto maar die was tenminste redelijk comfortabel en handelbaar.
Het enige "specialleke" dat ze écht goed hebben gedaan is de Scrambler. Ok het vermogen is laag, maar die is zo licht en plezant dat het bijna een fiets met 80pk is. Heb me daar rot mee geamuseerd zonder maniakale snelheden te rijden.
Moest ik terug iets kopen zou het wel een Multistrada zijn. Bompa comfort en veel vermogen, beter kan het eigenlijk niet
Castil
Legacy Member
Iemand ervaring met MV Agusta, op het salon de dragster gezien en veel interesse om deze aan te schaffen. Ik vind er op het net wel niet veel over terug.
Ik kom van een Honda cb1000r dus veronderstel dat de 3liter wel een heel ander karakter heeft...
Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk
Ik kom van een Honda cb1000r dus veronderstel dat de 3liter wel een heel ander karakter heeft...
Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk
E-riko
Legacy Member
BMW is nog minder betrouwbaar dan Italianen (Ducati) als we het dan toch over die zelfde Amerikaanse statistieken hebben.
Meer nog datzelfde Duist merk is het minst betrouwbare motormerk, na Can-Am
Dan toch niet over rijkwaliteiten.
Jaja, productiekwaliteit zal beter zijn, zoals hierboven vermeld, tis degelijk.
Maar rijkwaliteiten zijn minstens even gied + die hebben een ander gevoel.
En das ook een kwaliteit waarop velen mensen een eurobike preferen over een Jap.
Trust me, ik reed Jap (de mooiste échte retro in min ogen, nog steeds) maar ik geen seconde spijt van mijn dure Italiaan (in onderhoud & boetes)
Ik ga in mei beginnen op mijn nieuw werk waardoor ik dagelijks minstens 130km moet bollen, heel het jaar door.
Guess welk werkpaard ik daarvoor neem, een Honda.
Als daily communter neem ik Japans.
Voor mijn tweewieler in fun time neem ik Italiaans.
Meer nog datzelfde Duist merk is het minst betrouwbare motormerk, na Can-Am
Castil zei:
Dan toch niet over rijkwaliteiten.
Jaja, productiekwaliteit zal beter zijn, zoals hierboven vermeld, tis degelijk.
Maar rijkwaliteiten zijn minstens even gied + die hebben een ander gevoel.
En das ook een kwaliteit waarop velen mensen een eurobike preferen over een Jap.
Trust me, ik reed Jap (de mooiste échte retro in min ogen, nog steeds) maar ik geen seconde spijt van mijn dure Italiaan (in onderhoud & boetes)
Ik ga in mei beginnen op mijn nieuw werk waardoor ik dagelijks minstens 130km moet bollen, heel het jaar door.
Guess welk werkpaard ik daarvoor neem, een Honda.
Als daily communter neem ik Japans.
Voor mijn tweewieler in fun time neem ik Italiaans.
Fx_
Legacy Member
E-riko zei:BMW is nog minder betrouwbaar dan Italianen (Ducati) als we het dan toch over die zelfde Amerikaanse statistieken hebben.
Meer nog datzelfde Duist merk is het minst betrouwbare motormerk, na Can-Am
Dan toch niet over rijkwaliteiten.
Jaja, productiekwaliteit zal beter zijn, zoals hierboven vermeld, tis degelijk.
Maar rijkwaliteiten zijn minstens even gied + die hebben een ander gevoel.
En das ook een kwaliteit waarop velen mensen een eurobike preferen over een Jap.
Trust me, ik reed Jap (de mooiste échte retro in min ogen, nog steeds) maar ik geen seconde spijt van mijn dure Italiaan (in onderhoud & boetes)
Ik ga in mei beginnen op mijn nieuw werk waardoor ik dagelijks minstens 130km moet bollen, heel het jaar door.
Guess welk werkpaard ik daarvoor neem, een Honda.
Als daily communter neem ik Japans.
Voor mijn tweewieler in fun time neem ik Italiaans.
Probleem daarbij ligt er natuurlijk in dat je meer dan 1 motor moet hebben
Versta mij niet verkeerd, I'm all for it, maar dat is niet voor iedereen weggelegd denk ik
jeroenvk
Legacy Member
Ik heb al verschillende moto’s gehad. Waaronder een gsxr 600, mv agusta f3 800 en een Ducati 899. Ik ben op al de jaren 1 keer in panne gevallen en dit was met de Suzuki. Wel 2keer een terugroep actie gehad. Gsxr en de mv. Je moet vooral ook geluk hebben denk ik. In mijn ogen, kopen wat je mooi vindt.
Fx_
Legacy Member
Pieter3770 zei:
Ja das idd echt triest, je ziet het ook in de manier waarop ze hun motos overbrengen.
De website is echt een joke vergeleken met hun concurrentie. Kan ook nergens de motos in iet of wat groot detail bekijken.
Ze zijn nu wel nog "onlangs" met die gsxs 750 uitgekomen, maar behalve prijs zie ik het voordeel niet echt tgo de competitie, hun gsx s1000f mag echt is een visuele overhaul krijgen, concept vind ik super leuk maar wat is dat ding lelijk.
En dan is er de katana, vind ik eerlijk gezegd wel een intressant ding, kheb hem even in het echt gezien, ben nog niet overtuigd ma bon.
Vliegende Cisse
Legacy Member
Ge moet niet elk jaar een hele nieuwe lijn uitbrengen om goed gerief te hebben.
Hebben er hier thuis nu 3: gsxr 1000 k4 voor circuit, virus 1000 voor straat en DL 650 (Vstrom) voor madam, na haar gsr 750, gsxr 750 en srad 600.
We hebben er nog nooit noemenswaardige problemen mee gehad. Geen denderend gerief, maar wel betrouwbaar.
Vorig jaar waren er nog nieuwe gixxers, gsxf en Vstrom uit.
Maar dat heb je imo bij alle merken. Zelden iets innovatief, soms eens wat mooier, dan weer niet..
Behalve dat ze nu allemaal op het hoogpoter model gesprongen zijn is er weinig echt veranderd.
Hebben er hier thuis nu 3: gsxr 1000 k4 voor circuit, virus 1000 voor straat en DL 650 (Vstrom) voor madam, na haar gsr 750, gsxr 750 en srad 600.
We hebben er nog nooit noemenswaardige problemen mee gehad. Geen denderend gerief, maar wel betrouwbaar.
Vorig jaar waren er nog nieuwe gixxers, gsxf en Vstrom uit.
Maar dat heb je imo bij alle merken. Zelden iets innovatief, soms eens wat mooier, dan weer niet..
Behalve dat ze nu allemaal op het hoogpoter model gesprongen zijn is er weinig echt veranderd.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.