Jimmeh
Legacy Member
Vorige eigenaar had er 63 op gezet. Laatste rijder met dat nummer was Mike Di Meglio. 2014-15 gereden bij Avintia maar geen goede resultaten behaald.. Mischien was het toch van iemand anders
Archief - Het Moto praat topic - Deel III
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Vorige eigenaar had er 63 op gezet. Laatste rijder met dat nummer was Mike Di Meglio. 2014-15 gereden bij Avintia maar geen goede resultaten behaald.. Mischien was het toch van iemand anders
Kenzani
Legacy Member
Tomski zei:
Iemand aanraders voor een uitlaatlijn voor op de Yamaha MT-09?
Stock is hij toch wel wat te stil voor mij. De titanium Akrapovic uitlaatlijn van Yamaha kan ik laten plaatsen voor 1150 euro. Veel geld, maar waarschijnlijk de gangbare prijs denk ik? Ook dient de dB-killer eruit geslepen te worden indien gewenst en kan je hem achteraf niet terug plaatsen heb ik me horen vertellen?
Het gaat om deze uitlaat dan:
https://www.yamaha-motor.eu/be/nl/p...accessories&partcode=90798-32404-00&year=2018
Of iemand andere alternatieven?
Pieter3770
Legacy Member
Kenzani zei:Iemand aanraders voor een uitlaatlijn voor op de Yamaha MT-09?
Stock is hij toch wel wat te stil voor mij. De titanium Akrapovic uitlaatlijn van Yamaha kan ik laten plaatsen voor 1150 euro. Veel geld, maar waarschijnlijk de gangbare prijs denk ik? Ook dient de dB-killer eruit geslepen te worden indien gewenst en kan je hem achteraf niet terug plaatsen heb ik me horen vertellen?
Het gaat om deze uitlaat dan:
https://www.yamaha-motor.eu/be/nl/p...accessories&partcode=90798-32404-00&year=2018
Of iemand andere alternatieven?
Ik ken 'm. Heb ook alle alternatieven overwogen voor mijn XSR900.
Het geluid van Akrapovic is een stuk beter dan stock, maar voor velen toch nog niet voldoende.
De DB-killer moet tegenwoordig losgelast worden omwille van EU-regulering.
Veel geld inderdaad, en andere merken kan je vrij makkelijk vinden voor 750 euro.
Maar...bij Akra ben je nog vrij zeker dat je zonder ECU-flash of remapping dezelfde vermogenslijn (koppel en pk) haalt als stock.
Andere merken kunnen ineens heel je grafiek overhoop halen waardoor je wel op de tuningbank moet gaan.
skully25
Legacy Member
dit weekend helaas nog eens geconfronteerd geweest met een zware crash, niet door mezelf maar wel een goede vriend.
Was een treffen dat hier startte in het dorp waar ik woon dat richting zeeuws vlaanderen ging, 60 km ver in de rit net over de grens heeft die een bocht gemist en is eigenlijk los het decor in gegaan. zonder het onder stoelen of banken te steken lag het louter aan te hoge snelheid en een moeilijk in te schatten weg. lang recht stuk dat op het einde beetje omhoog ging dus je kon niet zien hoe de baan liep, kwam uit op een T-splitsing waarbij de baan doorliep in een hele kort 90° bocht naar rechts en links overging in een aardeweg. erachter lag een gracht van toch wel een 2 a 3 meter diep en zeker een 3 a 4 meter breed, dus eigenlijk al geen doorsnee grachtje meer. hij is dus volledig doorgeschoten op het einde van de weg. de motor heeft zich frontaal in de helling van de overkant van de gracht geboord en hij is over de moto gevlogen om aan de overkant van de gracht te eindigen in het veld aan de andere kant. de motor is beneden in de gracht geëindigd. ik reed erachter met kleine 100 meter tussen, de crash zelf heb ik niet gezien maar heb hem wel van de baan zien gaan. wonder boven wonder heeft hij er enkel een lichte hersenschudding aan overgehouden, de moto zelf is perto maar dat is nog het minste.
de oorzaak heb ik al aangehaald en heb er zo m'n eigen mening over. de persoon in kwestie ken ik al 12 jaar, hebben altijd samen gereden, circuit, street, zelfs nog geraced, gecrosst en nog enduro gereden. genoeg zotte dingen uitgestoken en in principe is hij een capabele rijder, maar had recent de overstap gemaakt naar een andere moto. zat al langer uit te kijken naar een andere moto en was eerst geschikt van weer een enduro om te bouwen tot supermotard maar had blijkbaar al een tijd zin om eens een naked in huis te halen, meer bepaald een honda hornet.
op welke moto je rondrijdt is een kwestie van geuren en kleuren. de reden dat ik altijd bij supermotard ben gebleven en waarschijnlijk niet zal overschakelen of zou het zou enkel voor circuitgebruik zijn, is iets dat ik vaak aanhaal. op een supermotard is alles tot aan 120 kmh plezant, lichte en wendbare moto waar ge mee speelt. de moment dat ge de overstap maakt naar iets dat met gemak capabel is van 200 kmh of meer te bollen verandert die regel is en het vaak maar vanaf 120 kmh dat het plezant wordt. sommige zullen het misschien tegenspreken, maar als ge rondbolt met een supersport of potente naked ga je denk ik niet dat ge gaat ontkennen dat het potentieel af en toe wel eens gebruikt wordt. het grote verschil is dat als ik eens aan de oren draai van m'n eigen moto ik eens 130-140 zal zien op die teller wat ook al snel genoeg is en de boel snel weer zal zakken, doe ik hetzelfde op die CB1000 van m'n copain dat zit die teller al ver boven de 200 en aan die snelheden corrigeren of reageren is al direct andere koek. het moment dat die potentiële snelheid veel hoger ligt wordt het in mijn ogen al direct veel gevaarlijker, tenzij ge de koning van de zelfdiscipline bent maar de eerste die een R6 of eender wat in huis haalt voor overal mooi de snelheidslimit te bollen met ik toch nog tegenkomen. ik ben ook zeker niet heiliger dan de paus op dat vlak.
Was een treffen dat hier startte in het dorp waar ik woon dat richting zeeuws vlaanderen ging, 60 km ver in de rit net over de grens heeft die een bocht gemist en is eigenlijk los het decor in gegaan. zonder het onder stoelen of banken te steken lag het louter aan te hoge snelheid en een moeilijk in te schatten weg. lang recht stuk dat op het einde beetje omhoog ging dus je kon niet zien hoe de baan liep, kwam uit op een T-splitsing waarbij de baan doorliep in een hele kort 90° bocht naar rechts en links overging in een aardeweg. erachter lag een gracht van toch wel een 2 a 3 meter diep en zeker een 3 a 4 meter breed, dus eigenlijk al geen doorsnee grachtje meer. hij is dus volledig doorgeschoten op het einde van de weg. de motor heeft zich frontaal in de helling van de overkant van de gracht geboord en hij is over de moto gevlogen om aan de overkant van de gracht te eindigen in het veld aan de andere kant. de motor is beneden in de gracht geëindigd. ik reed erachter met kleine 100 meter tussen, de crash zelf heb ik niet gezien maar heb hem wel van de baan zien gaan. wonder boven wonder heeft hij er enkel een lichte hersenschudding aan overgehouden, de moto zelf is perto maar dat is nog het minste.
de oorzaak heb ik al aangehaald en heb er zo m'n eigen mening over. de persoon in kwestie ken ik al 12 jaar, hebben altijd samen gereden, circuit, street, zelfs nog geraced, gecrosst en nog enduro gereden. genoeg zotte dingen uitgestoken en in principe is hij een capabele rijder, maar had recent de overstap gemaakt naar een andere moto. zat al langer uit te kijken naar een andere moto en was eerst geschikt van weer een enduro om te bouwen tot supermotard maar had blijkbaar al een tijd zin om eens een naked in huis te halen, meer bepaald een honda hornet.
op welke moto je rondrijdt is een kwestie van geuren en kleuren. de reden dat ik altijd bij supermotard ben gebleven en waarschijnlijk niet zal overschakelen of zou het zou enkel voor circuitgebruik zijn, is iets dat ik vaak aanhaal. op een supermotard is alles tot aan 120 kmh plezant, lichte en wendbare moto waar ge mee speelt. de moment dat ge de overstap maakt naar iets dat met gemak capabel is van 200 kmh of meer te bollen verandert die regel is en het vaak maar vanaf 120 kmh dat het plezant wordt. sommige zullen het misschien tegenspreken, maar als ge rondbolt met een supersport of potente naked ga je denk ik niet dat ge gaat ontkennen dat het potentieel af en toe wel eens gebruikt wordt. het grote verschil is dat als ik eens aan de oren draai van m'n eigen moto ik eens 130-140 zal zien op die teller wat ook al snel genoeg is en de boel snel weer zal zakken, doe ik hetzelfde op die CB1000 van m'n copain dat zit die teller al ver boven de 200 en aan die snelheden corrigeren of reageren is al direct andere koek. het moment dat die potentiële snelheid veel hoger ligt wordt het in mijn ogen al direct veel gevaarlijker, tenzij ge de koning van de zelfdiscipline bent maar de eerste die een R6 of eender wat in huis haalt voor overal mooi de snelheidslimit te bollen met ik toch nog tegenkomen. ik ben ook zeker niet heiliger dan de paus op dat vlak.
Pompi
Legacy Member
damn tziet er nog ne vrij recente uit ook; altijd balen maar dat zal hij zelf wel al te goed beseffen.
Wat je voor de rest verteld is ook een van de redenen dat ik nog met mijn er6n rondbol; die haalt net geen 200; heeft voldoende power om alles met veel plezier en snelheid te doen maar niet absurd veel dat mij uit men comfortzone haalt.
Me ne kameraad zijnen 848 zat ik bij de eerste rit al op 140 in zone 50; dat ding ervaart snelheid zo zot anders dat je het niet doorhebt.
Den er6 zal hier wellicht binnenkort wel is verdwijnen; maar dan eerder voor iets met meer fun gehalte dan met meer snelheid.
Wat je voor de rest verteld is ook een van de redenen dat ik nog met mijn er6n rondbol; die haalt net geen 200; heeft voldoende power om alles met veel plezier en snelheid te doen maar niet absurd veel dat mij uit men comfortzone haalt.
Me ne kameraad zijnen 848 zat ik bij de eerste rit al op 140 in zone 50; dat ding ervaart snelheid zo zot anders dat je het niet doorhebt.
Den er6 zal hier wellicht binnenkort wel is verdwijnen; maar dan eerder voor iets met meer fun gehalte dan met meer snelheid.
Jimmeh
Legacy Member
Snelheid is echt niet de enige factor. Je moet je snelheid aanpassen aan wat je kan zien. Komt er een heuvel o.i.d. aan waar je geen zicht achter hebt? => vertragen.
Ik heb het zelf ook voor gehad met m'n eerste motor en die fout (hoop ik) maak ik niet meer.
Uiteraard hoe hoger je snelheid is, hoe minder tijd je over hebt om een fout te corrigeren.
Ik vind dat m'n MT-09 nog best goed te beheersen is qua snelheid. Max snelheid is ook 'maar' 205. Als er leuke bochtige wegen zijn doe ik de snelheid vaak een paar trapjes hoger maar als het saaier is ga ik niet nodeloos snel rijden om het toch wat interessant te maken.
Ik heb het zelf ook voor gehad met m'n eerste motor en die fout (hoop ik) maak ik niet meer.
Uiteraard hoe hoger je snelheid is, hoe minder tijd je over hebt om een fout te corrigeren.
Ik vind dat m'n MT-09 nog best goed te beheersen is qua snelheid. Max snelheid is ook 'maar' 205. Als er leuke bochtige wegen zijn doe ik de snelheid vaak een paar trapjes hoger maar als het saaier is ga ik niet nodeloos snel rijden om het toch wat interessant te maken.
GS|Demogorgon
Legacy Member
Ook ik moet El Skully (helaas) gelijk geven.
Een van de redenen waarom de VFR buiten is gegaan, en ik al langer aas op een supermotard met kleine(re) longinhoud.
Veel plezier heb je hier in Vlaanderen niet meer aan het rijden met een potent machien, tenzij heel af en toe op de ring eens kot open trekken.
Maar dat kan ik op circuit ook, en veel veiliger ook.
Een van de redenen waarom de VFR buiten is gegaan, en ik al langer aas op een supermotard met kleine(re) longinhoud.
Veel plezier heb je hier in Vlaanderen niet meer aan het rijden met een potent machien, tenzij heel af en toe op de ring eens kot open trekken.
Maar dat kan ik op circuit ook, en veel veiliger ook.
Burny
Legacy Member
@ Skully: pijnlijk om te zien, wel goed om te lezen dat uw maat er al bij al met weinig schrammen vanaf is gekomen. Ik heb dezelfde CB1000R sinds dit seizoen en het is inderdaad een kanon. Hier in de buurt rij ik er eigenlijk niet mee rond, enkel Ardennen of weekendjes Duitsland.
Vliegende Cisse
Legacy Member
Same here. In Vlaanderen is het niet eens mogelijk om ‘plezant’ te toeren met een potente naked. In de Ardennen, Duitsland of Luxemburg komt die tot zijn recht. Al gaat het zelfs dan op de funbanen nooit ver boven de 100. Ook daar is meneer de polies immer aanwezig.. En fun betekent niet dat je retesnel moet gaan.
Mijne virus, in weze een gixxer, haalt met gemak bijna 300. Maar dat is met een naked niet te doen. Is ook helemaal geen plezier aan. En daar heb ik die ook niet voor. Daarvoor dient de echte gixxer op circuit.
Die gast heeft zich verkeken op de snelheid en kracht van die moto. Kan gebeuren. Spijtig dat het ook effectief zo fout afgelopen is. Maar een geluk dat het niet erger is gegaan. Hopelijk herstelt hij goed en snel. En hopelijk blijft hij toch rijden. Op dan wel een meer probleemloze manier.
Veel beterschap gewenst aan uw maat!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mijne virus, in weze een gixxer, haalt met gemak bijna 300. Maar dat is met een naked niet te doen. Is ook helemaal geen plezier aan. En daar heb ik die ook niet voor. Daarvoor dient de echte gixxer op circuit.
Die gast heeft zich verkeken op de snelheid en kracht van die moto. Kan gebeuren. Spijtig dat het ook effectief zo fout afgelopen is. Maar een geluk dat het niet erger is gegaan. Hopelijk herstelt hij goed en snel. En hopelijk blijft hij toch rijden. Op dan wel een meer probleemloze manier.
Veel beterschap gewenst aan uw maat!
Sent from my iPhone using Tapatalk
skully25
Legacy Member
Door die hersenschudding is hij de herinning van die crash en het uur dat erop volgde kwijt. Ik zou dat nog positief zien en zeggen van wat je u niet meer herinnert kan je geen schrik van opdoen lol.
Blijven rijden zal die wel doen, heeft in het verleden al paar keer een ziekenhuisbed gezien door te crossen en enduro te rijden dus daar zal het niet snel aan liggen. Ik heb ook al wat breuken achter de rug die motogerelateerd zijn maar heb nog nooit gedacht aan stoppen. Denk enkel niet dat hij hem nog zal mispakken aan iets dat beetje te snel gaat voor goed te zijn.
Zeg het, het blijft geuren en kleuren. Ik kan perfect begrijpen waarom iemand zou opteren voor een supersport, naked of equivalent dat potentieel heeft dus het heeft niets te zien met het veroordelen van snellere machines ofzo. Zou het dan meer linken aan zelfkennis, weet ook maar al te goed van mezelf dat ik op iets als een CB1000 het ook niet zou kunnen laten van het gas open te zetten dus de kans dat ik mij ergens eens zou mispakken zou ook exponentieel stijgen... Moet wel zeggen dat ik nog nooit echt een "speed" freak ben geweest en dan relateer ik de term effectief direct met hoge snelheid. Ik heb geen nood aan een moto die met gemak +200 kmh bolt want ik amuseer mij, zelfs na 13 jaar, nog altijd met hetgeen ik mee bezig ben. Denk dat sommige de uitspraak "I love riding a slow bike fast" wel al keer zullen horen vallen hebben en daar komt het wel min of meer op neer.
Blijven rijden zal die wel doen, heeft in het verleden al paar keer een ziekenhuisbed gezien door te crossen en enduro te rijden dus daar zal het niet snel aan liggen. Ik heb ook al wat breuken achter de rug die motogerelateerd zijn maar heb nog nooit gedacht aan stoppen. Denk enkel niet dat hij hem nog zal mispakken aan iets dat beetje te snel gaat voor goed te zijn.
Zeg het, het blijft geuren en kleuren. Ik kan perfect begrijpen waarom iemand zou opteren voor een supersport, naked of equivalent dat potentieel heeft dus het heeft niets te zien met het veroordelen van snellere machines ofzo. Zou het dan meer linken aan zelfkennis, weet ook maar al te goed van mezelf dat ik op iets als een CB1000 het ook niet zou kunnen laten van het gas open te zetten dus de kans dat ik mij ergens eens zou mispakken zou ook exponentieel stijgen... Moet wel zeggen dat ik nog nooit echt een "speed" freak ben geweest en dan relateer ik de term effectief direct met hoge snelheid. Ik heb geen nood aan een moto die met gemak +200 kmh bolt want ik amuseer mij, zelfs na 13 jaar, nog altijd met hetgeen ik mee bezig ben. Denk dat sommige de uitspraak "I love riding a slow bike fast" wel al keer zullen horen vallen hebben en daar komt het wel min of meer op neer.
XDT
Legacy Member
Ik heb eigenlijk nooit begrepen waarom snelheid 'fun' zou zijn. Ok, als je net begint te rijden, geeft dat een kick, maar daarna... Ik rijd nu sinds een dik jaar met een Multi 1200 en ik amuseer mij daar rot mee zonder -ik zweer het op het hoofd van mijn moeder- ooit sneller te hebben gereden dan 150 op de autosnelweg
Voor mij gaat het om koppel, zitpositie en -comfort, en reactiviteit. De multi vinkt alles netjes af
Deze zomer naar de Alpen op vakantie geweest, en bijna nergens boven de 100 km/u uitgekomen.
[
Voor mij gaat het om koppel, zitpositie en -comfort, en reactiviteit. De multi vinkt alles netjes af
Deze zomer naar de Alpen op vakantie geweest, en bijna nergens boven de 100 km/u uitgekomen.
[
Sballato
Legacy Member
XDT zei:Ik heb eigenlijk nooit begrepen waarom snelheid 'fun' zou zijn. Ok, als je net begint te rijden, geeft dat een kick, maar daarna... Ik rijd nu sinds een dik jaar met een Multi 1200 en ik amuseer mij daar rot mee zonder -ik zweer het op het hoofd van mijn moeder- ooit sneller te hebben gereden dan 150 op de autosnelweg
Voor mij gaat het om koppel, zitpositie en -comfort, en reactiviteit. De multi vinkt alles netjes af
Deze zomer naar de Alpen op vakantie geweest, en bijna nergens boven de 100 km/u uitgekomen.
[
Sinds kort ook een Multistrada 1200 aangeschaft. Wel straf dat je je snelheid zo laag kan houden... Het BRAAAP gevoel is nog extremer dan m'n Streetfighter 848 en het voorwiel aan de grond houden is een behoorlijke uitdaging.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.