Archief - Het Moto praat topic - Deel 2!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Katoom
Legacy Member
F e r o x
Legacy Member
Bedankt al voor alle hulp!
Eerste plaats is rechte zitpositie prioritair en het feit om met beide voeten stabiel aan de grond te kunnen.
In aantal KW ben in soepel en 600cc tot 1l mag, maar mijn maximum budget wil in zeker niet overschrijden. Ook op het vlak van gewicht ben ik soepel. Als ik veel controle voel tijd manoeuvreren, is alles tot 220kg wel nog een acceptabel. Al rijdend weet ik dat wat extra kilo's weinig verschil maken, maar ik doe veel bebouwde centra aan en haal veel stilstaande files in. Ook in de garage is het wat schuiven tussen alle fietsen en auto.
Eerste plaats is rechte zitpositie prioritair en het feit om met beide voeten stabiel aan de grond te kunnen.
In aantal KW ben in soepel en 600cc tot 1l mag, maar mijn maximum budget wil in zeker niet overschrijden. Ook op het vlak van gewicht ben ik soepel. Als ik veel controle voel tijd manoeuvreren, is alles tot 220kg wel nog een acceptabel. Al rijdend weet ik dat wat extra kilo's weinig verschil maken, maar ik doe veel bebouwde centra aan en haal veel stilstaande files in. Ook in de garage is het wat schuiven tussen alle fietsen en auto.
koebeest
Legacy Member
Robust²
Legacy Member
En rij nog een 30min en dat wordt enorm storend. Ik rij zelf naked en zie dat veel liever, maar is alles behalve aangenaam. Had jij geen half gekuipte trouwens? Dan kan je niet echt meespreken tegenover naked hegumball4000 zei:Zelf heb ik een CBF600N en ben 1,95m. Gaat perfect
@Syndroom: Maar nee gij, zo merde is da ni op de snelweg. Na 30min'jes zijt ge dat gewoon en valt die wind niet zo hard meer op
Edit: zie nu pas dat er CBF600N staat, beter lezen
Ik ga binnen een paar maand toch ook eens evalueren wat ik hierna wil, dacht altijd aan een dikke power naked maar de SMT en Multistrada hebben mij toch ook enorm verrast en blijkbaar zitten er tankkaarten voor motos aan te komen op mijn werk...
WeedJunk
Legacy Member
12-13 oktober is opendeur weekend bij R4 Moto's, denk dat ik eens de Husqvarna Nuda R ABS ga gaan testrijden. Hebt gij die ondertussen al geprobeerd Robust²?
Het model vanaf '08 vind ik nochtans ook aan de kleine kant met mijn 1,88m.gumball4000 zei:Zelf heb ik een CBF600N en ben 1,95m. Gaat perfect
@Syndroom: Maar nee gij, zo merde is da ni op de snelweg
koebeest
Legacy Member
Als een multistrada een optie is, waarom dan geen KTM Adventure overwegen? De SMT zou blijkbaar uit het gamma verdwijnen las ik ergens daar een Adventure eigenlijk een SMT is met deftige bakken.
@junk Husqvarna Nuda R ABS nog maar één keer zien rijden maar dat is toch een ferm machien ze
@junk Husqvarna Nuda R ABS nog maar één keer zien rijden maar dat is toch een ferm machien ze
yannickvdb
Legacy Member
De ruiten op mijn kawa mochten ook wel wat hoger, vooral de laatste maand is er precies veel meer tegenwind. Rij elke dag 40 km op de snelweg en soms probeer ik toch wel te duiken achter de ruit, spijtig genoeg gaat dat niet helemaal omdat het stuur vrij hoog staat 
Ik ben trouwens 1.70m, de Kawa is net te groot vind ik. Kan makkelijk met beide voeten aan de grond, maar alleen op de tippen
Opzich lukt het wel, maar bij volgend onderhoud toch eens vragen dat ze misschien de vering wat beter op mijn gestalte kunnen afstellen. Later sowieso een motor kopen met een lage zithoogte, desnoods met een ander zadel
Ik ben trouwens 1.70m, de Kawa is net te groot vind ik. Kan makkelijk met beide voeten aan de grond, maar alleen op de tippen
Opzich lukt het wel, maar bij volgend onderhoud toch eens vragen dat ze misschien de vering wat beter op mijn gestalte kunnen afstellen. Later sowieso een motor kopen met een lage zithoogte, desnoods met een ander zadel
Robust²
Legacy Member
WeedJunk zei:Den Duke van uw broer ondertussen verkocht? Ge kunt daar niet meer mee gaan spelen?
Jup, die is al even weg.
WeedJunk zei:
Nope, die data staan in mijn agenda om hem te proberen
koebeest zei:
Omdat dingen als bakken, ergonomisch zadel, handvat verwarming, off-road mogelijkheden, zithoogte, soepelheid van de motor, etc. mij allemaal geen bal kunnen schelen
De Adventure lijkt mij persoonlijk wat te groot, lomp en op de verkeerde doelgroep gericht om mijn voorkeur voor de SMT om te keren. Kan gerust verkeerd zijn (zou ook nooit gedacht hebben dat een SMT mij zou bevallen), maar ik betwijfel toch of ik zo radicaal zou veranderen.WeedJunk zei:Ik heb 'm nog nooit in het wild gespot eigenlijk, maar heeft ook nogal een hate it or love it - uiterlijk imo
Dit weekend in Duitsland gezien aan een tankstation en in de garage ook al, bruut spel imo!
Snaggit
Legacy Member
yannickvdb zei:Ik ben trouwens 1.70m, de Kawa is net te groot vind ik. Kan makkelijk met beide voeten aan de grond, maar alleen op de tippen
Opzich lukt het wel, maar bij volgend onderhoud toch eens vragen dat ze misschien de vering wat beter op mijn gestalte kunnen afstellen. Later sowieso een motor kopen met een lage zithoogte, desnoods met een ander zadel
Jij rijdt toch met een ER6F als ik me niet vergis?
Ik ben net zoals u 1.70m maar ik had tijdens mijn lessen nochtans geen problemen met de hoogte/gewicht van de Kawa...
Jammer genoeg zijn de motoren waarin ik geïnteresseerd ben erg hoog qua zadelhoogte.
Van zodra ik mijn vol rijbewijs A heb maar eens een aantal motoren testen...
yannickvdb
Legacy Member
Ik rijd inderdaad met een er6f.
Ik heb er nu niet echt problemen mee, maar ik heb enkele dagen een sfv650 gladius gehad en deze was veel manoeuvreerbaarder in stilstand. Misschien was het ook de breedte van de zadel dat meespeelde, het was veel makkelijker. Motor leek 20 kg lichter maar was zelfs zwaarder dacht ik.
Met de er6f heb ik wel regelmatig moeite om hem al zittend voor of achteruit te duwen. :-(
Ik heb er nu niet echt problemen mee, maar ik heb enkele dagen een sfv650 gladius gehad en deze was veel manoeuvreerbaarder in stilstand. Misschien was het ook de breedte van de zadel dat meespeelde, het was veel makkelijker. Motor leek 20 kg lichter maar was zelfs zwaarder dacht ik.
Met de er6f heb ik wel regelmatig moeite om hem al zittend voor of achteruit te duwen. :-(
Mr. SLASH
Legacy Member
Veel hangt ook af van gewenning
Ik heb het laatste jaar alleen maar met een R1100RT(280kg) gereden en ik rij daarmee tussen de files en maneuvreer daarmee gelijk ik vroeger met mijne bandit deed, die eerste km's zijn altijd wat onwenniger maar nu voelt dat precies aan alsof ik het nooit anders gekend heb, waarschijnlijk als ik nu terug op iets licht stap dat ik dan het compleet tegenovergestelde ervaar
Ik zou dus zeker niet vallen over het feit dat bijv. de ene 20kg meer weegt dan de andere als dat zwaarder model u meer aanstaat
een vraagje, wanneer is het de moment om ne moto te kopen, nu in het najaar of in het voorjaar ?
ik spreek uiteraard over 2dehands
Ik heb het laatste jaar alleen maar met een R1100RT(280kg) gereden en ik rij daarmee tussen de files en maneuvreer daarmee gelijk ik vroeger met mijne bandit deed, die eerste km's zijn altijd wat onwenniger maar nu voelt dat precies aan alsof ik het nooit anders gekend heb, waarschijnlijk als ik nu terug op iets licht stap dat ik dan het compleet tegenovergestelde ervaar
Ik zou dus zeker niet vallen over het feit dat bijv. de ene 20kg meer weegt dan de andere als dat zwaarder model u meer aanstaat
een vraagje, wanneer is het de moment om ne moto te kopen, nu in het najaar of in het voorjaar ?
ik spreek uiteraard over 2dehands
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.