Archief - hebben ze me int zak gezet??
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
ik vind het ook wel lachen dat een garagist al direct zegt "waarschijnlijk" een kromme cylinderkop. ideaal woordje om er extra veel geld uit te slaan 
900EUR voor de kop te vlakken/vervangen en de koppakking te stappen is nu ook niet zo overdreven, een motorswap met verbouwen van die LPG installatie kost 9/10 nog meer
900EUR voor de kop te vlakken/vervangen en de koppakking te stappen is nu ook niet zo overdreven, een motorswap met verbouwen van die LPG installatie kost 9/10 nog meer
Brecht
Legacy Member
desolation zei:lood zat in benzine om detonatie te voorkomen, niet om te smeren. het diende als een stabilisator van de brandstof, had geen fluit te zien met "smeren".
het bracht wél een soort van beschermlaag aan op uw klepzitting, maar dat is niet smeren he...
ik wil ook nog is zien dat benzine een smerende werking heeft, ge kunt dat namelijk perfect gebruiken als ontvetter
en ik blijf erbij: er treed geen frictie op tussen uw klep en uw klepzitting, wat valt er dan te smeren? het enige dat daar frictie ondervind is uw klepsteel en daar komt geen benzine aan (hopelijk voor u toch)
als uw klep open gaat gaat die naar beneden he, dan passeert er toch benzinemengsel langs uw klepsteel?
en als lood of loodvervanger enkel dient om kloppen tegen te gaan, waarom sommige oldtimers dan niet gewoon op 95 op 98 rijden?
Mot
Legacy Member
Burny zei:
smurrie eigenlijk niet, enfin we hadden er eerst niet op gelet. bij die volvo garage hebben ze een soort van druktest ofzo gedaan en toen begon de koelvloestof te borrelen in dat vatje. bij het terug naar huis rijden er eens op gelet en zag geen witte rook maarr als ik hem op mijn oprit laat draaien en een dot gas geef zie je wel een lichte witte rookpluim. peil van de koelvloeistof ben ik pas op beginnen letten toen hij warm begon te lopen..
desolation
Legacy Member
brechen zei:als uw klep open gaat gaat die naar beneden he, dan passeert er toch benzinemengsel langs uw klepsteel?
en als lood of loodvervanger enkel dient om kloppen tegen te gaan, waarom sommige oldtimers dan niet gewoon op 95 op 98 rijden?
klepsteel hebt ge idd gelijk dat daar mengsel langs gaat, my bad. maar uw klep kan toch niet "gesmeerd" worden als daar geen frictie optreed? want het is het inslijten van de klep op de zitting die problemen geeft, niet de steel.
en over die oldtimers: omdat die motoren gewoon niet fijn af te stellen zijn. rust zo een oldtimer uit met een modern injectiesysteem met een perfecte afstelling en ik ben er zeker van dat ge daar gewoon mee op 95 of 98 kunt rijden. zijn genoeg artikels online en offline te vinden van gespecialiseerde mekaniekers die dat hele ongelode fabeltje doorprikken.
Burny
Legacy Member
Mot zei:
Als je dat borrelen zelf hebt gezien, dan mogen we inderdaad wel aannemen dat uw koppakking lek is.
Wat ik zelf al heb gezien: auto gekocht van oude man. Altijd (te) traag mee gereden. Heel weinig km'ers, wel al een oude auto.
Dan een kennis van me plankgas met die auto rijden, vaak tot aan het rood optrekken.. enkele dagen later was de koppakking ook kapot.
Misschien heb jij iets gelijkaardigs voor?
Schaevertje
Legacy Member
desolation zei:
Dat heeft eerder met ontsteking en klepzittingen te maken. Als je op een lager octaangetal wil rijden moet je uw ontsteking verlaten. Wil je zonder loodvervanger rijden moet je in principe geharde klepzittingen in de cilinderkop zetten. Al zijn er aan de andere kant genoeg mensen die zonder aanpassingen aan de cilinderkop ook probleemloos zonder loodvervanger met hun oldtimer rijden. Ikzelf rijd nu 6 jaar dagelijks met Taunussen en heb van de 80.000km dat ik ermee gebold heb maar eens een paar tanken met loodvervanger gereden. Zolang uw klepspeling niet abnormaal snel afneemt zullen uw klepzittingen ook niet abnormaal snel aan het weg slijten zijn...
Thaii
Legacy Member
Mot zei:
Deze motor heeft wel degelijk een verlengde levensduur met Flashlube, spijtig dat hierop is bespaard bij de installatie. De 5 cilinder motor van de V70 tot 1999 heeft hydraulische klepstoters waardoor deze geen Flashlube nodig heeft. Vanaf 2000 zijn deze veranderd en is Flashlube wel aan te raden.
desolation
Legacy Member
gast, ge hebt voor 1200EUR een kar gekocht met 400k km die er 330k heeft gereden op LPG zonder flashlube. wat had ge nu verwacht? dat die nog eens 400k zonder kosten ging halen?
als ge daar nu 900EUR kosten aan moet doen en die is in orde, hebt ge nog altijd minder betaald dan een LPG installatie laten plaatsen...
als ge daar nu 900EUR kosten aan moet doen en die is in orde, hebt ge nog altijd minder betaald dan een LPG installatie laten plaatsen...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.