Archief - Goedkope wagen met automatische versnellingsbak

desolation · 10 mei 2018

foute mentaliteit. autos met zoveel km's krijgen kosten aan heel ander dingen als de motor. als ge er zelf geen hol van kent dan wens ik u veel succes met uw wagen van 6000 EUR en 200k km, tegen dat ge 2-3j verder zijt hebt ge 9/10 alle remmen rondom, de schokdempers en veren, alle riemen en spanners, de waterpomp, etc... vervangen

rscaboy · 10 mei 2018

Misschien is een particuliere leasing wel iets voor u. Daar zitten alle kosten inbegrepen(verzekering, onderhoud,...) en prijzen beginnen vanaf €250 in de maand. Vaak is het aantal kilometers dat je er mee mag afleggen beperkt(anders meerkost) tot 10.000 of 20.000 per jaar maar dit lijkt me geen probleem te zijn in dit geval. Ander voordeel is ook dat je een relatief nieuwe wagen hebt aangezien die contracten 3/4 jaar duren.

https://www.directleaseprive.be/autos?locale=nl_BE

whoopie · 10 mei 2018

Ik begrijp wel de gedachtegang niet goed.
In uw eerste post ging ge garages bezoeken voor nieuwe wagens die rond de 20k zaten.

En een pagina later zoekt ge tweedehands met 200k kilometers?

Wat voor iets zoekt uw vrouw trouwens?
Gezien zij ermee gaat rijden heeft ze mss ook een voorkeur

wiseguy444 · 10 mei 2018

Zowel ik als mijn vrouw hebben beide een goedkope okkazie citroen automaat diesel gekocht en hebben ieder ondertussen 250k km zonder noemenswaardige problemen.
Stel dan nog dat je op die wagens hieronder nieuwe remmen rondom en distributie en banden zet, ben je nog bijlange geen 10.000€ kwijt.
Het is toch zeker het afwegen waard volgens mij.
Keuze genoeg op de okkaziemarkt.

VW Polo Cross//Boite Automatique//51000km//
€ 6.950,00
https://www.2dehands.be/link/423314...ampaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Volkswagen Jetta 1.9 TDi Comfortline DSG...87.000 km..
€ 5.950,00
https://www.2dehands.be/link/423212...ampaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Volkswagen, Polo, 1.4i 16v Spring Edition - AUTOMATIQUE ...
€ 6.950,00
https://www.2dehands.be/link/423072...ampaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Mazda, 3, 1.6i Active
€ 5.000,00
https://www.2dehands.be/link/418296...ampaign=socialbuttons&utm_content=app_android

citroen, c3 diesel - 2010, 1.4 e-hdi collection fap bmp/egmv
€ 6.950,00
https://www.2dehands.be/link/422997...ampaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Sylverscythe · 10 mei 2018

Blijf voor 2000 km per jaar aub weg van dieselmotoren.

Verder ja, hoe je bij wagens van minstens € 20000 uitkomt als je eigenlijk een occasie met wat leeftijd en hopen kilometers zoekt begrijp ik niet. Misschien gewoon voor een jonge occasie met niet teveel kilometers kiezen, en niet van het ene uiterste in het andere te vervallen.

Brecht · 10 mei 2018

desolation zei:
foute mentaliteit. autos met zoveel km's krijgen kosten aan heel ander dingen als de motor. als ge er zelf geen hol van kent dan wens ik u veel succes met uw wagen van 6000 EUR en 200k km, tegen dat ge 2-3j verder zijt hebt ge 9/10 alle remmen rondom, de schokdempers en veren, alle riemen en spanners, de waterpomp, etc... vervangen

hangt er toch compleet vanaf hoeveel km ge doet? heb just nen auto met 209k km gekocht en doe maar 5k per jaar, remmen en dergelijke zijn nog maar vervangen geweest, enige dat ik heb moeten vervangen is een bobijn.

sandervdw · 11 mei 2018

Sylverscythe zei:
Blijf voor 2000 km per jaar aub weg van dieselmotoren.

Verder ja, hoe je bij wagens van minstens € 20000 uitkomt als je eigenlijk een occasie met wat leeftijd en hopen kilometers zoekt begrijp ik niet. Misschien gewoon voor een jonge occasie met niet teveel kilometers kiezen, en niet van het ene uiterste in het andere te vervallen.

Waarom? De prijzen van oudere diesels zijn net gekelderd?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

makila · 11 mei 2018

whoopie zei:
Ik begrijp wel de gedachtegang niet goed.
In uw eerste post ging ge garages bezoeken voor nieuwe wagens die rond de 20k zaten.

Heu neen! Lees alles eens opnieuw?

Ik zeg dat ik ben gaan rondkijken en dat de meeste nieuwe wagens minimum rond 20k zitten. MAAR die 20k voor hetgeen mijn vrouw ermee zou rijden vind ik OVERKILL.
Ik kan er gewoon NIETS aan doen dat de meeste nieuwe wagens 20k of meer kosten hé! Ik bepaal de prijs namelijk niet

Ik zoek dus helemaal GEEN wagen rond dat budget. Maar dat is wat de markt mij op het eerste zicht aanbood vooraleer ik dit topic opende.

Ik wil gewoon een bak die rijdt en niet megaveel kost vermits mijn vrouw er maximaal enkele kiometers mee gaat rijden (wekelijks).

Sylverscythe zei:
Verder ja, hoe je bij wagens van minstens € 20000 uitkomt als je eigenlijk een occasie met wat leeftijd en hopen kilometers zoekt begrijp ik niet.

Waarom heb ik dit topic geopend denk je? Juist ja, omdat ik in eerste instantie de prijzen in lokale garages absurd hoog vond. Dat is het nu net! Ik ben een leek op dat gebied en ik vraag hier hulp. Ik begrijp niet dat men dat niet begrijpt

berenod · 11 mei 2018

sandervdw zei:
Waarom? De prijzen van oudere diesels zijn net gekelderd?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Diesels zijn gewoon niet goed om zo weinig km's mee te rijden.

Wekelijks rijden en slechts 2000 km/jaar wil hoogstwaarschijnlijk zeggen dat het zeer korte ritjes zijn waar de motor nooit op temperatuur gaat komen.

Benzines hebben daar een pak minder problemen mee dan diesels, als je bijvoorbeeld een roetfilter op je diesel hebt steken dan zal die binnen de kortste keren propvol zitten! Lees dure reparatie/regeneratie...

berenod · 11 mei 2018

Nog iets voor Makila, automaten met een hoge km stand zijn ook wat risico vol, indien daar brokken aan zijn is het meestal al niet de moeite meer om nog te laten repareren. Reparaties daaraan zijn zeer duur!

Ik zou zeer wantrouwend zijn tegenover automaten met meer dan 100k km op de teller...

makila · 11 mei 2018

berenod zei:
Nog iets voor Makila, automaten met een hoge km stand zijn ook wat risico vol, indien daar brokken aan zijn is het meestal al niet de moeite meer om nog te laten repareren. Reparaties daaraan zijn zeer duur!

Ik zou zeer wantrouwend zijn tegenover automaten met meer dan 100k km op de teller...

Dat is ook weer correct. Daar had ik nog niet over nagedacht. Zo zie je dat een forum waar mensen ervaring hebben op dat gebied, je toch goed op weg kan helpen

Thanks.

sandervdw · 11 mei 2018

berenod zei:
Diesels zijn gewoon niet goed om zo weinig km's mee te rijden.

Wekelijks rijden en slechts 2000 km/jaar wil hoogstwaarschijnlijk zeggen dat het zeer korte ritjes zijn waar de motor nooit op temperatuur gaat komen.

Benzines hebben daar een pak minder problemen mee dan diesels, als je bijvoorbeeld een roetfilter op je diesel hebt steken dan zal die binnen de kortste keren propvol zitten! Lees dure reparatie/regeneratie...

Maar aan 2000km/jaar gaat dat nog wel ff duren...

berenod · 11 mei 2018

sandervdw zei:
Maar aan 2000km/jaar gaat dat nog wel ff duren...

Ik kan u garanderen van niet!

Mijn ouders hadden een Nissan Quashqai (2.0 150 pk dieselversie), reden vroeger veel km, nooit geen probleem.

Na pensioen en Alzheimer van mijn vader enkel nog korte ritjes naar Delhaize (pakweg ritjes tussen 1 en 3 km over andere dag), en op 1 jaar tijd en 1600 km drie keer roetfilter vol.

Alarm melding op boordcomputer, en regeneratie in garage van meer dan 600€ nodig.

Een keer heb ik hem eens terug los gekregen door er een dag eens goed mee te gaan vlammen, de andere keren hielp het gewoonweg niet...

Wagen van 6 jaar oud dacht ik met een 80,000 km op de teller.

Gewoon niet te doen voor zulke korte ritjes.

desolation · 11 mei 2018

berenod zei:
Nog iets voor Makila, automaten met een hoge km stand zijn ook wat risico vol, indien daar brokken aan zijn is het meestal al niet de moeite meer om nog te laten repareren. Reparaties daaraan zijn zeer duur!

Ik zou zeer wantrouwend zijn tegenover automaten met meer dan 100k km op de teller...

Is het hier dag van de onnozele kinderen ofzo?
Een relatief moderne automaat is quasi onderhoudsvrij. ZF bakken draaien zonder moeite 300k km zonder enige servicing. Reken dan ook nog eens de factor mee dat met een automaat geen schakelfouten kunnen gemaakt worden of de koppeling niet geslipt kan worden en 100k is niks voor een automaat.
Vergelijk dat eens met een normale handbak met koppeling, elke 125-150k kan daar een nieuwe koppeling en drukgroep in. Als het een diesel is vaak ook nog een dubbelmassavliegwiel.

Tegen dat je een automaat moet reviseren is de rest van de wagen ook scheel versleten.

Musk · 11 mei 2018

desolation zei:
Is het hier dag van de onnozele kinderen ofzo?
Een relatief moderne automaat is quasi onderhoudsvrij. ZF bakken draaien zonder moeite 300k km zonder enige servicing. Reken dan ook nog eens de factor mee dat met een automaat geen schakelfouten kunnen gemaakt worden of de koppeling niet geslipt kan worden en 100k is niks voor een automaat.
Vergelijk dat eens met een normale handbak met koppeling, elke 125-150k kan daar een nieuwe koppeling en drukgroep in. Als het een diesel is vaak ook nog een dubbelmassavliegwiel.

Tegen dat je een automaat moet reviseren is de rest van de wagen ook scheel versleten.

Hmm, dat klinkt hier alsof jij een ZF-automaat met meer dan 100k km gekocht hebt?

wiseguy444 · 11 mei 2018

desolation zei:
Is het hier dag van de onnozele kinderen ofzo?
Een relatief moderne automaat is quasi onderhoudsvrij. ZF bakken draaien zonder moeite 300k km zonder enige servicing. Reken dan ook nog eens de factor mee dat met een automaat geen schakelfouten kunnen gemaakt worden of de koppeling niet geslipt kan worden en 100k is niks voor een automaat.
Vergelijk dat eens met een normale handbak met koppeling, elke 125-150k kan daar een nieuwe koppeling en drukgroep in. Als het een diesel is vaak ook nog een dubbelmassavliegwiel.

Tegen dat je een automaat moet reviseren is de rest van de wagen ook scheel versleten.

Inderdaad. Ik heb een https://en.m.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC aisin am6.
250.000km en zelfs nog geen nieuwe olie op gedaan.
En ik ontzie die niet, koud doorsleuren, max koppel...
Mijn vrouw heeft een gepiloteerde manueel psa en daar is 1x de koppelingsplaat op vervangen en ondertussen ook bijna 250k km

berenod · 11 mei 2018

desolation zei:
Is het hier dag van de onnozele kinderen ofzo?
Een relatief moderne automaat is quasi onderhoudsvrij. ZF bakken draaien zonder moeite 300k km zonder enige servicing. Reken dan ook nog eens de factor mee dat met een automaat geen schakelfouten kunnen gemaakt worden of de koppeling niet geslipt kan worden en 100k is niks voor een automaat.
Vergelijk dat eens met een normale handbak met koppeling, elke 125-150k kan daar een nieuwe koppeling en drukgroep in. Als het een diesel is vaak ook nog een dubbelmassavliegwiel.

Tegen dat je een automaat moet reviseren is de rest van de wagen ook scheel versleten.

Kan ik inderdaad wat mis in zijn, wel misschien niet vergeten dat hij ook eventueel naar oudere wagens van een jaar of 10 kijkt?

Ik weet niet juist wanneer de automaten tot de huidige (inderdaad goede) kwaliteit gekomen zijn, ik heb enkel vroeger eens ene gehad die erdoor zat en een revisie nodig had (Volvo 940, model midden jaren 90, zf automaat) en die had op zijn 140,000 km toch de geest aan Maarten gegeven, wou niet meer achteruit, blijkbaar begonnen die hydraulische klepjes vast te zitten en/of te lekken.

Revisie was gewoonweg te duur op een wagen van 10 jaar oud (was toen 2006 of zo)...

desolation · 11 mei 2018

om u een idee te geven: ik had een good old amerikaanse 4traps automaat (eigenlijk 3+overdrive) van chevrolet/gm. Daar stond 180.000 km op en die bolde nog gelijk ne nieuwe. Dat hing onder een zware pickup met dikke V6 waar geregeld een volgeladen bouwremorque achter hing.

berenod · 12 mei 2018

desolation zei:
om u een idee te geven: ik had een good old amerikaanse 4traps automaat (eigenlijk 3+overdrive) van chevrolet/gm. Daar stond 180.000 km op en die bolde nog gelijk ne nieuwe. Dat hing onder een zware pickup met dikke V6 waar geregeld een volgeladen bouwremorque achter hing.

Tjah, dat is natuurlijk goede oude enorm overengineerde Alerikaanse technologie dat ge nooit kapot krijgt.

Hun smal en big blocks zijn ook gemaakt om 1.000.000 miles met te rijden

Tegenwoordig is een automaat een super gesofisticeerd stuk technologie, met computers en en tientallen sensors om alles goed te laten werken, en dan nog in een verpakking 5 keer kleiner dan die oude bakken.
Enorm geëvolueerd tegen vroeger.

Terwijl een handgeschakelde bak in wezen nog steeds identiek is aan degenen die ze 40 jaar geleden maakten (sinds ze syncromesh gebruiken).

HUSKE · 12 mei 2018

2000km/jaar... koop een goede elektrische fiets zou ik zeggen.

Archief - Goedkope wagen met automatische versnellingsbak

desolation

Legacy Member

rscaboy

Legacy Member

whoopie

Legacy Member

wiseguy444

Legacy Member

Sylverscythe

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

makila

Legacy Member

berenod

Legacy Member

berenod

Legacy Member

makila

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

berenod

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Musk

Legacy Member

wiseguy444

Legacy Member

berenod

Legacy Member

desolation

Legacy Member

berenod

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member