Archief - Fiat 500 geraakt niet door de keuring
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
hellmut
Legacy Member
den-kimi zei:ja hoor, fiat heeft speciaal voor belgie de verkeerde dempers gemonteerd
of is het normaal dat de 500 in andere landen geen problemen heeft?
zucht,
"verkeerde" staat tussen aanhalingstekens, dat wil zeggen dat het iets genuanceerder is dan het lijkt. Ik heb nooit zoals jij zegt, geinsinueerd dat ze speciaal voor belgië verkeerde dempers hebben gemonteerd.
d'r is nog zo'n autootje dat op dezelfde basis gemaakt is, de KA van Ford dacht ik. En daar zijn geen problemen mee, en het blijkt dat daar enkelwandige gasdempers onderzitten ipv dubbelwandige oliedempers.
Monteer die gasdempers onder de 500 en de test blijkt goed te zijn.
Doordat er te veel lucht in die olie van de dempers zit scoort die zo slecht op die test.
Dat die 500 in andere landen geen probleem heeft is normaal want daar doen ze die test helemaal niet tijdens de keuringen.
Seraph
Legacy Member
krisse5844 zei:...Die veringtest vindt ik nog meevallen voor de wagen ... Maar er zit daar een test in , die uw lagers ofzo test ??? en dan ziede die platen haaks op uw banden verschuiven en dan zie je zo uw velg en band wringen en doen...
Die test waar ze hem op de brug rijden bedoel je?
Waar dat goed voor is vraag ik me ook af...
vishnusixclix
Legacy Member
hellmut zei:
de fiat 500 en Ford Ka hebben beiden quasi identiek hetzelfde onderstel als de Fiat Panda, een wagentje dat al in roulatie zit sinds 2004. En daar heb ik nog nooit iemand over horen klagen, tenzij dat het misschien iemand was die neerbuigend deed tov dat autootje, maar met wat makeup en blingbling gaan ze hier plots verkondigen dat het een superauto is met supergrip :')
Smetn.be
Legacy Member
Gisteren op de keuring met mijn dempers van bilstein (B6) eerste keer: achterkant gaf rode cijfers
Die van de keuring heeft toen mijn banden op 1,7 bar gebracht en toen was het in orde.
Ter info: de dempers zitten er nog geen 300 km op.
Ik weet niet wat ik er van moet denken, enerzijds maakt bilstein dempers van top kwaliteit om beter baanligging te hebben op cirquit, zou je dus denken dat dit veiliger is, maar blijkbaar hebben ze liever in België dat je met een waggelschip rijdt... Maar zolang ik er door geraak hoor je mij niet klagen. Ik heb wel te doen met die fiat 500 mensen
Die van de keuring heeft toen mijn banden op 1,7 bar gebracht en toen was het in orde.
Ter info: de dempers zitten er nog geen 300 km op.
Ik weet niet wat ik er van moet denken, enerzijds maakt bilstein dempers van top kwaliteit om beter baanligging te hebben op cirquit, zou je dus denken dat dit veiliger is, maar blijkbaar hebben ze liever in België dat je met een waggelschip rijdt... Maar zolang ik er door geraak hoor je mij niet klagen. Ik heb wel te doen met die fiat 500 mensen
denkimi
Legacy Member
hellmut zei:
dempers die ze op de keuring goed vinden =/ goeie dempers.
de ingenieurs die zo'n wagen ontwerpen weten toch wel net iets beter wat voor ophanging er het beste werkt op hun wagen, die dingen worden door en door uitgerekend en getest
citrofenwick zei:
psst, speling op de ophanging zorgt er niet voor dat u veerpoten afkraken.
hellmut
Legacy Member
den-kimi zei:
Ge vergeet er wel bij te zeggen dat een ophanging ALTIJD een compromis is tussen wegligging en comfort. Wat je wint aan het ene zal je ietske moeten inboeten aan het andere.
Wat ingenieurs betreft : die ingenieurs (algemeen)maken weldegelijk fouten op verschillende vlakken, ik werk al m'n hele leven in de automotive sector en heb al ontelbare voorbeelden daarvan gezien
vb :toen ik in de fabriek werkte van een belangrijke vrachtwagenconstructeur hier in ons land kregen we elke week een rapport van de audit die gebeurde op de nieuwe vrachtwagens en daar zou je van verschieten hoeveel fouten er gemaakt worden door de ingenieurs.
Trouwens, de enige reden waarom er de huidige dempers en hoge bandenspanning op de 500 zitten is om die milieunorm te kunnen halen
hellmut
Legacy Member
den-kimi zei:
allez, hoe kunt ge nu zo'n stelling innemen.
Als de demper geen gebreken vertoont is het toch een goeie demper zeker, en een demper die geen gebreken vertoont en aangepast is aan het voertuig is een goeie demper en die zal men dus ook op de keuring goed vinden.
Deze stelling die u inneemt lijkt al even bizar als mensen die falen op de ophangingstest op de keuring en daarom automatisch ervan uitgaan dat het aan de dempers ligt, wat vaak niet het geval is...
denkimi
Legacy Member
hellmut zei:
de testen die ze op de keuring doen hebben weinig te maken met de kwaliteit van de dempers.
ge kunt nieuwe proflexen of bilsteins steken en toch niet door die test geraken, en toch is het 100% zeker dat dat degelijke dempers zijn die de wegligging zullen verbeteren.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.