Archief - Ex-leasewagen kopen?

MattijsDS · 22 mei 2013

Good morning

Mijn huidig Ford Focusje heeft 300K+ kilometers en zal de 400K niet meer levend bereiken.
Ik ben dus op het gemak aan het uitkijken naar iets nieuws. Een audi a4, of volvo s60 oid.

Ik merk dat verschillende leasingfirma's deze wagens aan een schappelijke prijs verkopen.
Is dit aan te raden. Iemand ervaringen (+ of -)?

Grtz

LasPlagas · 22 mei 2013

Ik raad dit af.

Als ik zie en hoor hoe sommige mannen met hun firmawagens rond rijden onder het motto van: "baas betaalt het toch allemaal, binnen 4 jaar heb ik een nieuwe" en in vele gevallen meer kwaad dan goed dan aan de auto...

Swagger · 22 mei 2013

Moeilijk in te schatten: je moet geluk hebben. Als je bv. die van mij zou kopen, dan zou je zeker een goeie zaak doen. Ik heb respect voor mijn wagen, rij altijd de motor warm, hou hem proper.

Maar als je bv. die van bepaalde collega's zou kopen: vanbinnen een varkensstal (ok, dat kan je kuisen), maar planken op koude motor enz.

Voordeel van leasing is wel dat hij op tijd onderhoud en dergelijke heeft gehad.

eniac · 22 mei 2013

LasPlagas zei:
Als ik zie en hoor hoe sommige mannen met hun firmawagens rond rijden onder het motto van: "baas betaalt het toch allemaal, binnen 4 jaar heb ik een nieuwe" en in vele gevallen meer kwaad dan goed dan aan de auto...

Baas betaalt het zeker niet allemaal... Als je je wagen inlevert betaal je meestal een bepaald bedrag afhankelijk van de schade die eraan is (interieur, exterieur). Dat is alvast een reden om er voorzichtig op te zijn.

Natuurlijk dekt dat geen mechanische schade door mishandeling, maar buitensporige bandenslijtage en dergelijke kan ook al eens consequenties geven.

Liever een propere ex-lease dan een wagen die veel rond de kerktoren heeft gereden tbh

Anoniem0 · 22 mei 2013

LasPlagas zei:
Ik raad dit af.

Als ik zie en hoor hoe sommige mannen met hun firmawagens rond rijden onder het motto van: "baas betaalt het toch allemaal, binnen 4 jaar heb ik een nieuwe" en in vele gevallen meer kwaad dan goed dan aan de auto...

ik ben zo enen

makila · 22 mei 2013

LasPlagas zei:
Ik raad dit af.

Als ik zie en hoor hoe sommige mannen met hun firmawagens rond rijden onder het motto van: "baas betaalt het toch allemaal, binnen 4 jaar heb ik een nieuwe" en in vele gevallen meer kwaad dan goed dan aan de auto...

In theorie betaalt de medewerker zich dan blauw. Want in de meeste contract staat tegenwoordig in dat de medewerker per niet gerapporteerde schade voor 100% opdraait voor de kosten. Voor gerapporteerde schade betaal je al snel 300€.

Stel je hebt 3 schades en je rapporteert deze. Dan betaal je dus al snel 900€. Helaas heb je twee schade niet gezien OF je rapporteert die schade doodleuk niet en dropt de wagen zo af bij de Lease. Dan gaat de lease al snel enkele honderden of zelfs duizenden eurokes doorrekenen aan de werkgever. En trust me 5 schades is echt niet zo héél véél voor iemand die de wagen slecht behandelt.

In praktijk is het meestal niet zo simpel. Kan je een medewerker die nog volop in dienst is en per maand duizenden euro's opbrengt ineens een paar maanden géén salaris meer uitbetalen omwille van schade aan een leasewagen? Dat lijkt me niet evident.

Tenzij je die medewerker wil zien vertrekken. Dus ja .. meestal betaalt de werkgever deels het schadebedrag.

Kenneth124 · 22 mei 2013

Swagger zei:
Moeilijk in te schatten: je moet geluk hebben. Als je bv. die van mij zou kopen, dan zou je zeker een goeie zaak doen. Ik heb respect voor mijn wagen, rij altijd de motor warm, hou hem proper.

Maar als je bv. die van bepaalde collega's zou kopen: vanbinnen een varkensstal (ok, dat kan je kuisen), maar planken op koude motor enz.

Voordeel van leasing is wel dat hij op tijd onderhoud en dergelijke heeft gehad.

Ik raad het ook af, heb zelf een firmawagen en hoewel ik er goed zorg voor draag merk ik toch ook dat ik waarschijnlijk nog voorzichtiger met een eigen wagen zou omgaan. Ik zie wel maar al te vaak van collega's en kennissen met firmawagens dat zij absoluut naar niets omkijken en dat ze om de zoveel maanden wel weer iets stuk hebben gereden.

En de opmerking van op tijd onderhoud is ook niet altijd waar. Ik weet vb in mijn situatie dat het verdomd moeilijk is om de wagen op tijd binnen te doen. Ik doe heel wat km's per week en als je dan een melding krijgt om hem binnen te doen moet je nog eens x aantal weken wachten van de garage. Zo is mijn eerste onderhoud een dikke 6000km (oliewissel) later uitgevoerd geweest dan aangeraden is door de fabrikant.
Ook wil ik je er op wijzen dat er ook garagisten zijn die niet zo nauwkeurig te werk gaan bij een leasewagen als die van een particulier. Mij zul je vb niet meer zien bij de BMW garage Van Osch in Hasselt ... kan je een mooi voorbeeld geven als er interesse is.

eniac · 22 mei 2013

Kenneth124 zei:
Ik weet vb in mijn situatie dat het verdomd moeilijk is om de wagen op tijd binnen te doen. Ik doe heel wat km's per week en als je dan een melding krijgt om hem binnen te doen moet je nog eens x aantal weken wachten van de garage.

Dat is eerder nalatigheid van jouw kant, toch? Ik ken de onderhoudsintervallen van m'n wagen (vroeger 15K; nu 30K) en ik bel een paar weken op voorhand naar de garage dat ik bijna aan m'n km's zit, om een afspraak in te plannen in de week dat dit vermoedelijk zal gebeuren. 3 weken op voorhand, nog nooit een probleem geweest om in de juiste week in te plannen.

Mijn vorige wagens en m'n huidige bevatten trouwens allen een opvraagbaar menu waar ik kon/kan nakijken wanneer ze weer binnen moe(s)ten.

n.t · 22 mei 2013

Ik heb er dan weer positievere ervaringen mee. Kennis van mij neemt altijd van KBC autolease over en heeft nog nooit problemen gehad. Je moet de wagen die je gaat bezichtigen gewoon erg kritisch inspecteren, zoals je het particulier ook zou doen. Bij ons is bovenstaande trouwens niet mogelijk: als je niet binnen de 2.000km na je voorziene onderhoudsbeurt bent langsgeweest in de garage, krijg je tel van de leasemaatschappij. En een oliewissel op 30k of 36k.... Dat zou nu ook weer niet zo veel kwaad moeten kunnen, zeker niet als die extra 6K op een paar weken zijn gereden.
Ik ben zelf ook wel minder voorzichtig met de leasebak dan met mijn eigen wagen, maar dat gaat dan vooral over het kuisen aan de binnenkant, rommel in de wagen en soms al is een kras links of rechts (niets wat je niet kan zien bij inspectie dus)... Motor-gewijs denk ik dat die huidige blokken daar wel mee omkunnen,tenzij er iemand mee koud gaat redlinen bij elk vertrek.

Noctilucus · 22 mei 2013

Over het algemeen wordt er inderdaad slecht omgesprongen met leasewagens; ook al hebben ze hun onderhoud volgens het boekje gekregen, dat laat toch sporen na en vertaalt zich -vaak na de leasetermijn- in sneller falen van onderdelen.

Wat de Volvo S60 e.d. betreft zou ik de 1.6 DRIVe diesels links laten liggen, daar wordt omwille van het eerder beperkte vermogen nog sneller volgas gegeven op een koude motor.
Het nadeel van Audi is dan weer dat die de laatste jaren meer "sportieve" chauffeurs aantrekken en dat hun restwaarde hoog ligt, 2 elementen die ook voor BMW opgaan.

Een paar elementen die sowieso een slecht signaal geven: beschadigd interieur, een buitensporig gemiddeld verbruik en gemiddelde snelheid over de laatste paar 1000 km (als de boordcomputer niet gereset is); je kan ook eens in de onderhoudshistoriek kijken hoe snel de banden vervangen werden, hoeveel onderdelen al vervangen moesten worden, etc.

eniac · 22 mei 2013

Noctilucus zei:
gemiddelde snelheid over de laatste paar 1000 km (als de boordcomputer niet gereset is);

Is een hoge gemiddelde snelheid niet eerder een positief signaal?
Mijn gemiddelde snelheid zal vrij hoog liggen, dit omdat ik erg vaak autosnelweg doe aan 125 op CC. Dat is net gunstig voor een wagen.

Polle32 · 22 mei 2013

Idd. Mijn gemiddelde snelheid staat momenteel op 47 km/u, leve de e40 gent-brussel en de kleine ring...

Dragonix · 22 mei 2013

eniac zei:
Is een hoge gemiddelde snelheid niet eerder een positief signaal?
Mijn gemiddelde snelheid zal vrij hoog liggen, dit omdat ik erg vaak autosnelweg doe aan 125 op CC. Dat is net gunstig voor een wagen.

idd, dat dacht ik ook. Je roetfilter zal al zeker niet verstopt zijn..

Zelf spring ik best zuinig om met mijn leasewagen... Enkel heb ik wel wat schade achteraan door mn eige stommiteit door te veel te vertrouwen op mn parkeersensoren :doh: en redelijk veel steenslag door steeds op de snelweg te rijden..

daimand · 22 mei 2013

Wij hebben in den tijd (2005-06) de Passat variant (full option einde reeks) leasewzgen van de papa overgekocht voor de mama haar toenmalige voiture te vervangen.

In ons geval wisten we dus hoe met de wagen omgesprongen is geweest. En tot op de dag van vandaag heeft die (oerdegelijke) bak nog geen zware garagekosten gehad naast de gewone onderhouden/bandenwissels. Ze is nu toch al 8 jaartjes maar heeft nog geen 150k ^^ (dacht 136k mr niet zeker)

Als je weet van wie je koopt is het altijd nét iets veiliger zeker... Hoewel je met iedere auto pech kan hebben vanaf een bepaalde moment...

Zelf met onze eigen Passat variant (voor de leasewagen) was op een blauwe maandag in elkaar gezet

niks dan problemen mee gehad. Ndat den turbo opgeblazen was hebbe we hem van de hand gedaan.

Noctilucus · 22 mei 2013

eniac zei:
Is een hoge gemiddelde snelheid niet eerder een positief signaal?
Mijn gemiddelde snelheid zal vrij hoog liggen, dit omdat ik erg vaak autosnelweg doe aan 125 op CC. Dat is net gunstig voor een wagen.

In die zin wel, maar zodra je gemiddelde snelheden ziet die ruim boven de 100 km/u uit gaan, kan je vermoeden dat er iemand met een vrij zware voet mee gereden heeft. Het zegt natuurlijk niet alles, maar toch een indicatie.

n.t · 22 mei 2013

Gemiddelde snelheid van +100 km/u over "paar duizend km"? Op welk circuit woont gij?

ToasT · 22 mei 2013

Mijn vorige auto was ook een 2de handse lease wagen, had 53k km op anderhalf jaar tijd. Enkel normale kosten aan gehad en ik heb er toch nog een jaar of 6 mee gereden.

Mijn garagist verkoopt heel veel occasie korte termijn leasings, zelf koopt hij nooit een nieuwe maar altijd die van de band is gehaald om te testen. Scheelt 30-40% op een nieuwe omdat hij eens voor 1000 of 2000 km is afgebeuld.
Toen ik ging kijken voor mijn nieuwe, stond er zo nen Fluence met net iets meer dan 2000km op de teller. Nieuw 22-23k, maar omdat het een '2de hands' is, stond hij aan 14k.
Ook stond er een korte termijn leasing Espace, 6 maanden oud en 7-8k km, zwaarste diesel en echt alle, maar dan ook alle opties erop voor 28k. Nieuw 50k of zo.

Misschien is zoiets een optie

MattijsDS · 22 mei 2013

Bedankt voor de reacties!

Ik kan concluderen dat een ex-leasing kopen eigenlijk niet meer of minder risicovol is dan een "particuliere" tweedehandswagen kopen: je kan nooit nagaan hoe de vorige bestuurder ervoor heeft gezorgd. Tenzij natuurlijk in het geval van daimand, dat je de vorige eigenaar persoonlijk kent

.

Ik had vooraf al wat gelezen over wat te controleren bij proefrit, maar volgende tip is eigenlijk tegelijk eenvoudig en verschrikkelijk handig:

je kan ook eens in de onderhoudshistoriek kijken hoe snel de banden vervangen werden, hoeveel onderdelen al vervangen moesten worden, etc.

Potenza · 22 mei 2013

Ik heb in 2001 een Saab 900 Turbo ex-lease gekocht. 4jaar oud en 40.000 KM. Auto rijdt nog altijd rond. Was eigendom geweest van een Spaanse EU ambtenaar. Prijs was toen 10.000€ en wagen zo goed als nieuw.

Alles hangt af van wie of wat, mijn leasewagens zullen meestal weinig kilometers hebben, maar vlot rijden. Maar ik zorg altijd voor een warme motor vooraleer door te trekken. Heel veel hangt dus af van wie de vorige eigenaar is, maar meestal zijn al die auto's wel altijd perfect onderhouden en is het risico beperkt.

e kan ook eens in de onderhoudshistoriek kijken hoe snel de banden vervangen werden, hoeveel onderdelen al vervangen moesten worden, etc.

Dat vind ik dus weer onzin, met mijn vorige wagen reed ik bovengemiddeld door op de korte afstand woon-werk. Ik ben ook van het princiepe dat iedereen snel kan rijden op een rechte baan, maar zelf vind ik het leuker een bocht te nemen tegen 90 die de meeste tegen 60 nog niet aandurven. Ook houd ik van acceleratie, zelfs binnen de wettelijke limieten. Dus mijn banden versleten tamelijk snel. <15000 KM. Nochtans weet ik dat ik de motor en auto nooit verkracht heb en zou hem zo tweedehands kopen.
Bovendien had je door de korte afstand een roetafzetting op de uitlaatkleppen en moest daar iets vervangen worden. Wat trouwens een gekend probleem was.

Forrestgump360 · 27 mei 2013

LasPlagas zei:
Ik raad dit af.

Als ik zie en hoor hoe sommige mannen met hun firmawagens rond rijden onder het motto van: "baas betaalt het toch allemaal, binnen 4 jaar heb ik een nieuwe" en in vele gevallen meer kwaad dan goed dan aan de auto...

inderdaad je weet niet hoe er met de auto is gereden. koop dan liever een showroom model of een met 10 000 km, dit is natuurlijk wel duurder, maar is ook veel veiliger.

Archief - Ex-leasewagen kopen?

MattijsDS

Legacy Member

LasPlagas

Legacy Member

Swagger

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Anoniem0

Legacy Member

makila

Legacy Member

Kenneth124

Legacy Member

eniac

Legacy Member

n.t

Legacy Member

Noctilucus

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Polle32

Legacy Member

Dragonix

Legacy Member

daimand

Legacy Member

Noctilucus

Legacy Member

n.t

Legacy Member

ToasT

Legacy Member

MattijsDS

Legacy Member

Potenza

Legacy Member

Forrestgump360

Legacy Member