Archief - Dream Cars - deel 1
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
nixie
Legacy Member
Musk zei:Daar heb ik serieus m'n twijfels over man
het is dan ook geen normale man.
Kerel werkt bij ons in Brussel dagelijks, geeft les in Amerika (videocall) moet regelmatig eens naar Parijs om voor zijn vorige werkgever het serverpark na te kijken en vaak pikken ze hem daarvoor op met de heli.
Heeft nen tientonner, zomaar...
en niet alleen hij is zo raar, de rest van zijn familie ook.
ComputerVISTA
Legacy Member
Nog ne Mercedes vergeten, sommigen zeggen dat het de 2de autobahnstormer was na de 300SEL 6.3, De W116 450SEL 6.9
6900 cc V8 M100 motor, 286 pk, 549nm koppel (op testbanken haalden men naar 't schijnt meestal wel over de 300pk en dus ook meer koppel), droog carter omdat de motor te hoog was, 3 vitessen automaat en een topsnelheid van 225 tot 240 km/h. (Beetje gelijk mijn S klasse die volgens het boekje maar 205km/h kan doch heb ik al ooit 217 gehaald op GPS, maar die oude Benzen rijden hun tellers volledig uit in toeren), en dat in de vroege jaren 70
Dat op een volledig hydraulisch onderstel die beschreven werd als: "you can toss it about like a mini cooper", zelf de piloot op circuit was zo zelfzeker dat hij na een tijd met open dak reed en de radio aan
Stukje van wiki:
Top speed was factory-rated at 140 mph (225 km/h), but some journalists testing the car saw speeds approaching 150 mph (241 km/h). Among those journalists was Brock Yates. Yates was approached by the factory to write promotional literature about the 6.9. He agreed, but under the condition that he could list the car's faults as well as its positives. Daimler-Benz agreed in turn, and Yates was given a US-spec 6.9 to drive from Manhattan to the Road Atlanta grand prix race track in Georgia. There, Yates would drive the car in as-arrived condition at racing speeds for a full 40 laps or just over 100 miles (160 km). The only change made to the car upon its arrival at Road Atlanta was the necessary adjustment of tire pressure. Driving 40 laps was a difficult task even for a purpose-built race car, let alone a street-legal sedan designed and geared for high-speed Autobahn cruising. The 6.9 suffered no mechanical problems and averaged a very respectable 72 mph (116 km/h) throughout the test, completing it with little more than excess dust on the bodywork from the Michelin radial street tires on which the car was driven to Atlanta. Yates was so comfortable driving the 6.9 around the track that he reported having run at least one lap with the sunroof open and the radio on, but the high price of the car made him think better of such risky driving and he finished the test with the radio off and both hands on the wheel.[1]
Dit is in elk geval mijn betaalbare droomwagen, zo'n W100 of W109 300SEL 6.3 zijn nu al lichtekes onbetaalbaar aan't worden.
6900 cc V8 M100 motor, 286 pk, 549nm koppel (op testbanken haalden men naar 't schijnt meestal wel over de 300pk en dus ook meer koppel), droog carter omdat de motor te hoog was, 3 vitessen automaat en een topsnelheid van 225 tot 240 km/h. (Beetje gelijk mijn S klasse die volgens het boekje maar 205km/h kan doch heb ik al ooit 217 gehaald op GPS, maar die oude Benzen rijden hun tellers volledig uit in toeren), en dat in de vroege jaren 70
Dat op een volledig hydraulisch onderstel die beschreven werd als: "you can toss it about like a mini cooper", zelf de piloot op circuit was zo zelfzeker dat hij na een tijd met open dak reed en de radio aan
Stukje van wiki:
Top speed was factory-rated at 140 mph (225 km/h), but some journalists testing the car saw speeds approaching 150 mph (241 km/h). Among those journalists was Brock Yates. Yates was approached by the factory to write promotional literature about the 6.9. He agreed, but under the condition that he could list the car's faults as well as its positives. Daimler-Benz agreed in turn, and Yates was given a US-spec 6.9 to drive from Manhattan to the Road Atlanta grand prix race track in Georgia. There, Yates would drive the car in as-arrived condition at racing speeds for a full 40 laps or just over 100 miles (160 km). The only change made to the car upon its arrival at Road Atlanta was the necessary adjustment of tire pressure. Driving 40 laps was a difficult task even for a purpose-built race car, let alone a street-legal sedan designed and geared for high-speed Autobahn cruising. The 6.9 suffered no mechanical problems and averaged a very respectable 72 mph (116 km/h) throughout the test, completing it with little more than excess dust on the bodywork from the Michelin radial street tires on which the car was driven to Atlanta. Yates was so comfortable driving the 6.9 around the track that he reported having run at least one lap with the sunroof open and the radio on, but the high price of the car made him think better of such risky driving and he finished the test with the radio off and both hands on the wheel.[1]
Dit is in elk geval mijn betaalbare droomwagen, zo'n W100 of W109 300SEL 6.3 zijn nu al lichtekes onbetaalbaar aan't worden.
nixie
Legacy Member
Dit is het voertuig dat hij ooit wilt kopen.
En ik vermoed dat hij dat dan ook wel als zijn dream car aanshouwt.
Shadow Hawk Vehicles
En ik vermoed dat hij dat dan ook wel als zijn dream car aanshouwt.
Shadow Hawk Vehicles
Unconscious
Legacy Member
f33db4ck zei:Ik hou ook van de oudere dream cars zoals hierboven, maar als ik er toch eentje moet nemen:
One-77
Bij de aston martin dealer hier hebben ze er nu 1 staan, zijn goede vrienden van mijn ouders dus wie weet willen ze wel is een ritje maken?
haha, sowieso ga ik wel eens gaan kijken.Foto van de motor:
AliChemicali
Legacy Member
Unconscious zei:Bij de aston martin dealer hier hebben ze er nu 1 staan, zijn goede vrienden van mijn ouders dus wie weet willen ze wel is een ritje maken?
Foto van de motor:
Das dan waar dien memorial elk jaar van is?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Unconscious
Legacy Member
AliChemicali zei:
Nope Nope, ik quote:
Aston Martin Michiels leverde met trots de eerste Aston Martin One-77 in België!
Als Belgische dealer is het geweldig om deze exclusieve wagen, waarvan er slechts 77 geproduceerd werden, naar België te brengen. Het is dan ook dé hypercar van Aston Martin.
Technisch gezien is de One-77 een meesterwerk. De 7,3 liter V12 zorgt voor adembenemende prestaties en een topsnelheid van meer dan 350 km/u. Eén van de krachtigste atmosferische motoren ter wereld brengt je zo van 0 naar 100km/u in 3,4 sec.
Binnenin valt vooral de eenvoud van het interieur op dat de klasse, waarvoor Aston Martin bekend staat, uitstraalt.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.