Archief - Diesel nog steeds de meest economische keuze voor de toekomst?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
R

Robust²

Legacy Member
dacuba zei:
Had ik met de Skoda Fabia geen last van.. achja zijn 2 verschillende wagens maar ik heb daar ook af en toe mee doorgetrokken en toch lag mijn verbruik niet significant hoger. :p

Ohja, op reis gaan met een LPG is ook een stuk moeilijker: prijzen in het buitenland zijn moeilijker in te schatten en daardoor kan het écht wel duur worden (zeker zoals bij ons als ge maar een 48 liter tank hebt). + wisselstukken uiteraard :)
Klik om te vergroten...

Ons Golf doet normaal gezien zelden lange ritten maar vandezomer heb ik eens 400km autostrade ermee gedaan, waar ik hem bijna hele tijd op de 140 a 145 heb gehouden en toen lag het gemiddeld verbruik van de hele tank bijna 2L hoger dan normaal :unsure: M'n broer kreeg met zijn A4 ook een gemiddeld verbruik van 5.5-6 ipv 7L door 110 te rijden ipv 130.
Beiden een 1.9TDI met 90 pk, wat hét typische licht dieselblok is imo :p
S

Samko

Legacy Member
318D E46 van eind 2003, mijn verbruik is gemiddeld 6.3, vnl het lazyness gebruik erbij ( 900meter naar de winkel af en toe -_-" ) brengt het wel naar boven, doe wel 80km per dag voor het werk minstens. moet wel zeggen dat als ze prijzen zo blijven, ik hoogstwss ook een benzine aankoop. of nee wacht..tankkaart binnenkort:D dus maakt helemaal al niet meer uit

maar langs 1 kant heb ik er wel idd spijt van dat ik een diesel heb gekocht, als ik de prijzen zo naar omhoog zie gaan , moet ik elke keer huilen als ik aan de pomp weer 60 liter erin prop :(
S

SHFT

Legacy Member
Zorba zei:
Ik hoop vooral dat je niet met uw auto naar uw werk gaat :x
Klik om te vergroten...

Jawel maar ik heb geen roet filter. Dus ik hoef me minder zorgen te maken. Voor de rest maak ik geen hoge toeren bij koude motor etc..
Z

Zorba

Legacy Member
Het ging me niet over of het al dan niet slecht is voor uw motor, maar om 4km de auto te kiezen :p
G

Gonzo

Legacy Member
Alle kom, want ze peizen precies da ik toch maar aan 't zeveren ben:
Details: BMW - 3er - E46 320d - Spritmonitor.de
Ge denkt mss allemaal da ge sportief rijdt. Alles is relatief.
Mijn gemiddeld verbruik van mijne e46 lag ook 2-3L hoger dan gemiddeld :ironic:

BTW Ge moet niet afgaan op wa den boordcomputer zegt eh, want da klopt toch nooit (enkel bij benadering, en als de correctiefactor wa deftig ingesteld is)

Ma laten we vooral verder melken over ne liter verschil en de kern van de kwestie negeren :)
v

vloet

Legacy Member
w3bb3r zei:
waarom steken ze geen alternator op de aandrijf as zoals nu?
terwijl de auto rijd laat de batterij nu toch ook op? :p
Klik om te vergroten...

lol, dacht ik ook al aan. Maar dat is trollscience :p.

Toch, met 2 of meerdere batterijen zou dat in feite toch moeten lukken?
Stel beide batterijen zijn volledig opgeladen. Wnr batterij 1 leeg is wordt er overgeschakeld naar batt 2, die op zich de 1ste lege batterij terug gedeeltelijk kan opladen. Het bereik zal in ieder geval wel groter zijn dan gewoon 2 batterijen die elkaar niet opladen :unsure:

Maarja, ook te omslachtig omdat accu's nog te groot/zwaar zijn en de capaciteit te klein.

Vrij belachelijk idee wsl :(
x

x-boxter2003

Legacy Member
vloet zei:
lol, dacht ik ook al aan. Maar dat is trollscience :p.

Toch, met 2 of meerdere batterijen zou dat in feite toch moeten lukken?
Stel beide batterijen zijn volledig opgeladen. Wnr batterij 1 leeg is wordt er overgeschakeld naar batt 2, die op zich de 1ste lege batterij terug gedeeltelijk kan opladen. Het bereik zal in ieder geval wel groter zijn dan gewoon 2 batterijen die elkaar niet opladen :unsure:

Maarja, ook te omslachtig omdat accu's nog te groot/zwaar zijn en de capaciteit te klein.

Vrij belachelijk idee wsl :(
Klik om te vergroten...

Of op de 4 wielen van die magnetische dynamos zetten zoals op je velo om uw licht te doen branden. :woohoo:
d

desolation

Legacy Member
ikbenben zei:
Reken er ook maar de installatiekosten van de lpg installatie maar bij ;)
Klik om te vergroten...

Dat varieert tussen de 2000 en de 2500EUR voor een goede Prins installatie met klepsmering, wat meestal redelijk dicht aanleunt tegen het prijsverschil tussen dezelfde motorisatie in naft & diesel ...
T

Terror Factor

Legacy Member
vloet zei:
lol, dacht ik ook al aan. Maar dat is trollscience :p.

Toch, met 2 of meerdere batterijen zou dat in feite toch moeten lukken?
Stel beide batterijen zijn volledig opgeladen. Wnr batterij 1 leeg is wordt er overgeschakeld naar batt 2, die op zich de 1ste lege batterij terug gedeeltelijk kan opladen. Het bereik zal in ieder geval wel groter zijn dan gewoon 2 batterijen die elkaar niet opladen :unsure:

Maarja, ook te omslachtig omdat accu's nog te groot/zwaar zijn en de capaciteit te klein.

Vrij belachelijk idee wsl :(
Klik om te vergroten...
Dude, ge beseft toch da die energie die ge gebruikt om de batterij op te laden via de alternator, in de eerste plaats van de batterij komt?:p

Wa wel nuttig zou zijn is da uwe alternator actief wor bij het remme/uitbolle, das energie die anders toch verloren gaat, ma echt veel zal da ni zijn. waarschijnlijk passen ze da wel al toe bij bepaalde auto's, i guess.
x

x-boxter2003

Legacy Member
Ik rem bijna nooit met mijn remschijven. Als ik rem gaat het metertje van charge naar boven, hoe harder ik rem hoe meer het pijltje van charge naar omhoog gaat. Op het einde of bij een noodrem springen de mechanische remmen bij, dan moet je proberen te voorkomen(wat gemakkelijk is) of de energie gaat verloren. Op een prius of Auris HSD gaan de remschijven een levenlang mee bij normaal gebruik. De remblokken hoeven normaal ook haast nooit vervangen te worden.
T

Terror Factor

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
Ik rem bijna nooit met mijn remschijven. Als ik rem gaat het metertje van charge naar boven, hoe harder ik rem hoe meer het pijltje van charge naar omhoog gaat. Op het einde of bij een noodrem springen de mechanische remmen bij, dan moet je proberen te voorkomen(wat gemakkelijk is) of de energie gaat verloren. Op een prius of Auris HSD gaan de remschijven een levenlang mee bij normaal gebruik. De remblokken hoeven normaal ook haast nooit vervangen te worden.
Klik om te vergroten...
Ah, voila :)
i

ikbenben

Legacy Member
Robust² zei:
Een lichte diesel gaat ook serieus de lucht in schieten qua verbruik als je hem naar hogere snelheden duwt hoor. Het meerverbruik van ons 1.9TDI aan 110 of aan 130 of 140 is zeker niet te onderschatten imo.
Klik om te vergroten...

Mijne FR indertijd had een gemiddeld verbruik van 5,7L en die werd af en toe wel eens opengestampt. Op de autostrade reed ik meestal 140/150.
Ik kreeg die echt met veel moeite boven de 6,5 gemiddeld.


Nog een nadeel aan lpg is dat niet elk tankstation een pomp heeft en dat ge soms moet rondrijden om te tanken.
d

desolation

Legacy Member
ikbenben zei:
Mijne FR indertijd had een gemiddeld verbruik van 5,7L en die werd af en toe wel eens opengestampt. Op de autostrade reed ik meestal 140/150.
Ik kreeg die echt met veel moeite boven de 6,5 gemiddeld.


Nog een nadeel aan lpg is dat niet elk tankstation een pomp heeft en dat ge soms moet rondrijden om te tanken.
Klik om te vergroten...

Op den boerenbuiten dan?
Ik heb hier in een straal van 10km zeker 5 stations met LPG.
v

vloet

Legacy Member
Terror Factor zei:
Dude, ge beseft toch da die energie die ge gebruikt om de batterij op te laden via de alternator, in de eerste plaats van de batterij komt?:p

Wa wel nuttig zou zijn is da uwe alternator actief wor bij het remme/uitbolle, das energie die anders toch verloren gaat, ma echt veel zal da ni zijn. waarschijnlijk passen ze da wel al toe bij bepaalde auto's, i guess.
Klik om te vergroten...

Trollscience dus :p

En ja, bij het remmen energie opwekken gebeurt (zoals hier wel geweten) in de F1 al een tijdje. Maar dat zijn dan ook enorme krachten. En die energie is dan maar net genoeg om wat boosts te geven.

In ieder geval, spijtig dat de ontwikkeling van de elektrische wagen zoveel vertraging heeft, vooral dankzij het tegenwerken van de olie-industrie vroeger (en nu). We zijn in 2012, batterijen zijn overal, maar een accu bouwen die efficiënt een wagen kan doen voortbewegen is er blijkbaar teveel aan. Op alle technologische gebieden is er vooruitgang, behalve als het om autobatterijen gaat, iemand die dat technisch kan verklaren?
d

desolation

Legacy Member
Batterijen zijn er overal, maar dat wil niet zeggen dat ge zomaar even een batterij uit uw mouw kunt schudden waar ne wagen 500km op kan draaien (buiten de chinezen dan, maar die delen hun tech niet).

Ge hebt een batterij nodig met een hoog voltage, een hoog amperage en dan liefst zo licht en klein mogelijk. Zonder dat ze echt extreem duur is.
Das zo'n beetje als vragen dat ze u iets bouwen dat zo snel is als ne Ferrari, zuinig is en zoveel kost als nen A3. Ergens moeten ze gewoon verminderen om uw batterijpack geen 50k te laten kosten.
v

vloet

Legacy Member
Zou het dan niet mogelijk zijn idd een log zwaar voertuig te maken dat wél het gewenste bereik heeft? In de andere richting werken dus. De prijs zal idd extreem hoog zijn, maar dat is nu ook al het geval, dusja. Qua koopkracht zou het wsl niet al te veel verschil maken.

Zo werkte het met de GSM of de informatica in het algemeen toch ook in feite.
Eerste GSM's waren grote dure beesten, maar wel efficiënt. Wie had zo'n ding vroeger ooit gekocht als het maar 1u kon stand-by staan en voor de rest bagger was, maar er wel 'leuk en klein' uitzag?

(ik weet het, ben een beetje aan het overdrijven/zeveren, maar het zijn enkele bedenkingen :) )
N

Noctilucus

Legacy Member
Het probleem met een zwaar, log voertuig is dat dat veel meer energie zal verbruiken en uiteindelijk zal je rijbereik maar in beperkte mate toenemen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan