Archief - De Top Gear thread (Nieuw seizoen vanaf 2/02/2014 - BBC2)

[ComputerVISTA]

Misschien in tegenstelling tot de domme koper met een dikke portemonnee weet ik wel wat ik koop want jij beschrijft de meeste van die kopers als van die vrouwen die een 1 reeks kopen en dan sneeuwkettingen op de voorwielen leggen. Het is misschien zo hoor, ik weet het niet want ik ken de gemiddelde koper van zulke wagens niet ^^

Toevallig heb ik ook een maat met een EVO 8 en 420 pk, heb meegereden in de sneeuw op spijkerbanden en da was gigantische fun, ik heb zelf op de rand gestaan die auto over te kopen op een moment, ware het niet dat het een Britse auto is maar uiteindelijk toch niet gedaan (niet vanwege het stuur). Maar die auto is volledig anders afgesteld hé die zou waarschijnlijk niet werken op RWD, wat een BMW of Benz wel kan, andere instelling van denken ook. Hij vloekt dan ook op zijn AMG die op serieuse banden in ijzelig weer alle kanten op gaat maar die auto's zijn dan ook niet te vergelijken, in die amg relax je in die evo zit je constant op puneizen

Daarom dat ik ook zei dat ik die rijstbakken niet wil vergelijken met die audi's want die lijken me veeeeeel te dood.

Imo zijn da twee auto's waar ge een andere rijstijl moet in aannemen, net zoals ik dat doe met mijn S klasse en bluesky zijn camionet waar ik nu mee rondij (jaja 't is geen amg en synchro maar ge snapt het wel he )


En nu ben ik weg, gaan soliciteren. Wich me luck

[JCviggen]

Good luck!

Quattro op zich is zeker niet dood, een B5 S4 op coilovers en grotere turbos is héél veel lol...beetje het rijstbak verhaal maar dan met beter geluid en als je wil nog een deftig interieur.

[Brecht]

Die verschikkelijke trap in de rug als je op't gas gaat bij het uitkomen van de bocht - scratch that, halverwege de bocht - is onmogelijk met RWD.

Nog nooit met middenmotor gereden zeker?

[Destroyer]

steek 500 pk in je mr2, agressieve map, je komt nergens bij voluit acceleren en al zeker niet in het nat....

[Brecht]

jah, precies of nen MR2 is ontworpen om 500pk te draaien... en dan nog! met deftige banden is dat zeker doenbaar, ik kan launchen aan 6000 toeren zonder wheelspin, en das maar 235 breed.

[deyoeri]

Can you blame him?

Not at all.

[JCviggen]

Nog nooit met middenmotor gereden zeker?

Een middenmotor is zeker niet de lay-out met de beste traktie.

[Brecht]

sorry? waarom zijn F1-wagens, en alles dat purpose-built is om te racen dan middenmotor?
en hetgeen gij beschrijft ervaar ik ook just hetzelfde met mijn wagen, ale niet dat het zo een verschrikkelijke trap is, daar mis ik een turbo voor maar ik kan wel van in het midden van een bocht al vol op de gas gaan, en die auto sleurt zich gewoon de bocht door.

[JCviggen]

Heb het over tractie, niet over maximale bochtensnelheid. Een F1 wagen kan je met niks vergelijken, het grondeffect verandert alles. Voor tractie heb je gewicht op de aangedreven as nodig. Een Porsche 911 heeft daardoor verrekt veel tractie (heeft ook nadelen maar das een ander verhaal) Sowieso krijg je minder vermogen op de grond dan met AWD en moet je later op het gas.

[Brecht]

maar toch, waarom maken ze dan alle raceauto's geen awd en motor in de neus? en maximale bochtensnelheid is een rechtstreeks gevolg van tractie?

[nTFs]

Zwakste episode tot nu toe.
Het sneeuwruimen was gewoon dom en smakeloos.
Ik verwachtte nog een AMG om het M3-RS5 duel te verstoren maar helaas.

[TekkaBlade]

maar toch, waarom maken ze dan alle raceauto's geen awd en motor in de neus? en maximale bochtensnelheid is een rechtstreeks gevolg van tractie?

Tractie is variabel. Hoe meer gewicht op de aandrijvende as, hoe meer tractie.

Logischer wijs is achterwielaandrijving beter qua tractie, gezien het gewicht zich op de achteras stabiliseert. Uiteraard moet men in bochten ook gewicht op de vooras hebben, zodat de sturende as tractie heeft.

Een F1 auto heeft een middenmotor omdat ze gebruik maken van front en rear downforce. Agressief vertrekken uit stilstand kan makkelijk voor wheelspin zorgen. Een Porsche 911 kan dit heel moeilijk, maar heeft dan ook een andere rijstijl in bochten. Een motor op de achteras is verraderlijk en eist een zeker lef om goed te kunnen gebruiken.

[Brecht]

Tractie is variabel. Hoe meer gewicht op de aandrijvende as, hoe meer tractie.

Logischer wijs is achterwielaandrijving beter qua tractie, gezien het gewicht zich op de achteras stabiliseert. Uiteraard moet men in bochten ook gewicht op de vooras hebben, zodat de sturende as tractie heeft.

Een F1 auto heeft een middenmotor omdat ze gebruik maken van front en rear downforce. Agressief vertrekken uit stilstand kan makkelijk voor wheelspin zorgen. Een Porsche 911 kan dit heel moeilijk, maar heeft dan ook een andere rijstijl in bochten. Een motor op de achteras is verraderlijk en eist een zeker lef om goed te kunnen gebruiken.

daarin hebde gelijk, vooral in trage bochten dan, anders hebt ge ook onderstuur.

[Bram]

brechen komt morgen weer hier kijken, JackM mogelijks ook (nog nie gehoord).

Nog geïnteresseerden?

[stupid_noob]

hebt ge chips?

[Brecht]

de nachtwinkel op 500m in de straat wel

[Bram]

de nachtwinkel op 500m in de straat wel

500 meter is al ver, kdenk als ge het uitmeet da ge maar aan 200 zit ofzo ze Wel een kuthelling natuurlijk

[Brecht]

volgende keer ga ik met den auto

[Bram]

Als ge malsjans hebt, gaat ge verder moeten lopen omda ge geen plek vindt :' )

Ik kook btw voor mij en brechen (ovenschotel met bloemkool, gehakt, tomaat en basilicum), maar een derde portie zal er wel nog zijn

[stupid_noob]

mja, ik wil ulle date nie storen