Is het eigenlijk geen beter idee om een RHD tracktoy aan te schaffen, de "nadelen" van dat te gebruiken op Belgische wegen zijn dan natuurlijk totaal irrelevant, bv. inhalen lijkt me toch niet echt evident en zo.
Ik denk nu vooral aan een UK MR2 turbo eigenlijk, vooral omdat de prijzen op pistonheads binnen budget liggen, en vrij betrouwbaar die toyota blokken voor zover mijn uitermate beperkte kennis over de technische aspecten wat betreft wagens gaat natuurlijk
RWD, en meer dan voldoende power als eerste speeltje..
Heb je dat schakelen eigenlijk snel onder de knie Brechen? Ik bedoel dan toch minstens even goed als een LHD kar.
Er zijn natuurlijk zoveel kanshebbers, ik ga er me de komende 2 maanden eens flink in verdiepen. Ik wil er toch echt eentje tegen maart-april die opgewassen is tegen tracken.
Als ik bv. zie hoe Asserti omgaat met z'n 318is op trackdays, enorm veel respect hoor, in het bijzonder voor z'n sideways controle.
Het mag dus ook best zoiets zijn om te starten.
Een bijkomend probleem is wel dat ik zelf geen fuck kan doen aan een wagen, (noch de ruimte, noch de kennis, noch de handigheid eigenlijk
).
Ik heb wel een onafhankelijke garagist (bmw specialist dus dat beperkt de keuze al wel serieus als ik daarop beroep doe) die zich daarmee wil bezighouden, maar het moet allemaal doenbaar blijven natuurlijk budgetair.
ad: ook een goeie plek waar ge minder kans hebt op enen waar veel aan mankeert, is op www.imoc.co.uk , daar zijn het vooral liefhebbers die ook zorg dragen voor hun auto. het schakelen heb ik toch efkes miserie mee gehad, maar ge zijt da toch vrij rap gewend. en de niet geswapte turbo's in de UK zijn allemaal Japanse auto's die geïmporteerd zijn, die zijn nooit met turbo geleverd in de UK 
:doh: