Asserti
Legacy Member
Als eerbetoon aan de Grote Autothread, waarin we zolang fun hebben geleefd, maar die ons plots ontnomen werd 
zonder we er afscheid hadden kunnen van nemen maak ik deze thread, als gedenkteken aan die goede oude grote autothread 
ad:
Ik heb dus gisteren de kans gekregen om met de Subaru Impreza WRX STi te mogen rijden. Eerst heb ik wat meegereden, heb ik wat gelet op hoe je zo'n auto moet behandelen, snelheid in de bochten, enz.
Daarna was het aan mij
Het eerste wat ik merkte aan dit 260 pk krachtige monster was dat de koppeling ENORM hard was. Toen ik hem in 1e wou zetten was het net of ik op de rempedaal duwde ipv op de koppeling.
OK, in eerste and of we go
WAM, een seconde later zat ik aan 7000 toeren en vlam in 2e. Aangezien de versnellingen kort op elkaar liggen zoals het een sportwagen beaamt ging dat supersnel en plots ging het waarschuwingslampje weer aan en zat ik weer aan 7000 toeren RAM in 3e en over de 100. Dit allemaal in een kleine 5 seconden
De vering is zoals jullie wel verwachten superhard. Als je er niet op let valt dat allemaal goed mee, maar vanaf je er wat op let voel je toch wel bijna alle putjes in de baan. Het stuur was lekkergevoelig, aan 120 moest je maar een paar millimeter bewegen om van baanvak te veranderen, en dan bedoel ik echt MILLIMETER.
De remmen zijn fenomenaal, de auto heeft zo'n ferme grip dat de ABS zelfs nauwelijks moet tussenkomen bij een emergency stop. Ook in de bochten is de grip zalig goed. Een rondpuntje volledig rondrijden aan 40-50 per uur ging met gemak.
Spijtig genoeg ben ik geen andere auto's tegengekomen om eens mee te racen
Als de cruiseauto is de vering wat té hard afgesteld, maar omdat de motor in 6e aan 120 maar aan 2000-2500 toeren zit is het nog redelijk aangenaam.
De uitlaat is niet té luid. Echt superlaag bij idle toerental, bij zwaar opentrekken een lekker geluid, maar zeker niet overdreven. Je hoor wel dat er power achterzat
Het enige spijtige was dat je de tractiecontrole en stability control niet kon afzetten. Voor de rest een enorm fijne auto. De zetels zaten goed, goede ondersteuning aan de zijkanten en je rug, maar niet té hard.
At the end, I had a fine day
Foto's en kort filmpje volgen nog.
zonder we er afscheid hadden kunnen van nemen maak ik deze thread, als gedenkteken aan die goede oude grote autothread ad:Ik heb dus gisteren de kans gekregen om met de Subaru Impreza WRX STi te mogen rijden. Eerst heb ik wat meegereden, heb ik wat gelet op hoe je zo'n auto moet behandelen, snelheid in de bochten, enz.
Daarna was het aan mij
Het eerste wat ik merkte aan dit 260 pk krachtige monster
was dat de koppeling ENORM hard was. Toen ik hem in 1e wou zetten was het net of ik op de rempedaal duwde ipv op de koppeling.OK, in eerste and of we go
WAM, een seconde later zat ik aan 7000 toeren en vlam in 2e. Aangezien de versnellingen kort op elkaar liggen zoals het een sportwagen beaamt ging dat supersnel en plots ging het waarschuwingslampje weer aan en zat ik weer aan 7000 toeren
RAM in 3e en over de 100. Dit allemaal in een kleine 5 seconden De vering is zoals jullie wel verwachten superhard. Als je er niet op let valt dat allemaal goed mee, maar vanaf je er wat op let voel je toch wel bijna alle putjes in de baan. Het stuur was lekkergevoelig, aan 120 moest je maar een paar millimeter bewegen om van baanvak te veranderen, en dan bedoel ik echt MILLIMETER.
De remmen zijn fenomenaal, de auto heeft zo'n ferme grip dat de ABS zelfs nauwelijks moet tussenkomen bij een emergency stop. Ook in de bochten is de grip zalig goed. Een rondpuntje volledig rondrijden aan 40-50 per uur ging met gemak.
Spijtig genoeg ben ik geen andere auto's tegengekomen om eens mee te racen
Als de cruiseauto is de vering wat té hard afgesteld, maar omdat de motor in 6e aan 120 maar aan 2000-2500 toeren zit is het nog redelijk aangenaam.
De uitlaat is niet té luid. Echt superlaag bij idle toerental, bij zwaar opentrekken een lekker geluid, maar zeker niet overdreven. Je hoor wel dat er power achterzat
Het enige spijtige was dat je de tractiecontrole en stability control niet kon afzetten. Voor de rest een enorm fijne auto. De zetels zaten goed, goede ondersteuning aan de zijkanten en je rug, maar niet té hard.
At the end, I had a fine day
Foto's en kort filmpje volgen nog.
