Archief - De grote "mijn-goede-momenten-op-de-weg" thread

[Dastardly]

30 a 40 pk extra, 300nm erbij => 80 ipv 60 op sommige stukken.
Nooit gedacht dat dat zo'n extreem verschil zou maken, verbruikt ook 3L minder. In 't optrekken voel je niets van verschil, motor draait wel stiller, maar turbo is veel luider. Het opvallendste is dus in de bergen. Nergens onder de 55km/h gegaan op de snelweg terwijl dit vroeger 35-40 was op dezelfde stukken.

bergen doen was al een hel in mijnen overbeladen lancia in ne camion zal 't wel een pakske erger zijn zekers ? (+ idioten die niet willen versnellen bergaf om wa snelheid te hebben voor bergop).

OT:
al een tijdje met de B van vadertjelief aan 't rijden sinds ze op verlof zijn. 't is dan wel maar een 180, maar met die automaat vliegt da fameus goed vooruit echt snel voelt het niet, maar dan kijk je achterom als je 90 rijdt en zie je al de rest net vertrekken aan 't licht.

[ghosthaunt]

30 a 40 pk extra, 300nm erbij => 80 ipv 60 op sommige stukken.
Nooit gedacht dat dat zo'n extreem verschil zou maken, verbruikt ook 3L minder. In 't optrekken voel je niets van verschil, motor draait wel stiller, maar turbo is veel luider. Het opvallendste is dus in de bergen. Nergens onder de 55km/h gegaan op de snelweg terwijl dit vroeger 35-40 was op dezelfde stukken.

Ge zou nog verschieten hoeveel verschil er is tussen een 420 en een 460 zit

Vanaf je boven de 460 gaat, voel je het verschil amper tot zelfs niet... Met normale vracht wel te verstaan
Bij een 460 zit je in de bergen, bergop, nog steeds te razen aan 90

[BlueSkyraider]

ik snap niet dat ge dan ni efkes gas geeft en er voorbij schiet

bijna dagelijkse kost hier op de steenwegen in de regio hier. Woensdagavond nog op de steenweg tussen Sint-Lievens-Houtem en Zottegem 7 wagens ineens ingehaald omdat er blijkbaar niemand van zin was van in te halen.
Reden 60km/u waar ge 90 moogt

Ja, het was wat aan het regenen, so what :ironic:

tVoordeel daarvan was wel dat dus iedereen daarachter bleef en ik verder op de baan aan aangegeven snelheden vlotjes tot G'Bergen kunnen doorrijden ben

[|) ][ |V| ][]

Ge zou nog verschieten hoeveel verschil er is tussen een 420 en een 460 zit

Vanaf je boven de 460 gaat, voel je het verschil amper tot zelfs niet... Met normale vracht wel te verstaan
Bij een 460 zit je in de bergen, bergop, nog steeds te razen aan 90

Wat versta je dan onder normale vracht? Om met een 460 90 te houden in de bergen mag je toch niet meer dan 27-28T op de grond wegen ze
En de 480 suckt extreem en is trager dan de 420, dus het klopt niet helemaal dat er weinig verschil is.
En het scheelt ook in merk, Renaults met 500pk kunnen nooit volgen met Scania/Mercedes/MAN met 420 pk.

[lammeken]

Wat versta je dan onder normale vracht? Om met een 460 90 te houden in de bergen mag je toch niet meer dan 27-28T op de grond wegen ze
En de 480 suckt extreem en is trager dan de 420, dus het klopt niet helemaal dat er weinig verschil is.
En het scheelt ook in merk, Renaults met 500pk kunnen nooit volgen met Scania/Mercedes/MAN met 420 pk.

Je vergeet daf

[|) ][ |V| ][]

Je vergeet daf

Die staan altijd in panne als 't warm is.
Zonder zever, als het bergop gaat en het is warm, 8/10 van de camions die in panne staan zijn DAF.

[lammeken]

Die staan altijd in panne als 't warm is.
Zonder zever, als het bergop gaat en het is warm, 8/10 van de camions die in panne staan zijn DAF.

Das omdat dat 8/10 Mariusz of Piotrek is die ermee bolt
En uiteraard zijn materiaal soigneert

Met een daf moet je kunnen rijden he,niet iedereen is daar capabel voor

[|) ][ |V| ][]

Das omdat dat 8/10 Mariusz of Piotrek is die ermee bolt
En uiteraard zijn materiaal soigneert

Met een daf moet je kunnen rijden he,niet iedereen is daar capabel voor

Een goeie camion blijft gaan, zie maar naar die ouwe Actrossen, Scania 4 en zelfs Iveco's die nog in het Oostblok bollen met 2.000.000km.
En DAF rijders heten idd allemaal Mariusz of Rob.

[lammeken]

Een goeie camion blijft gaan, zie maar naar die ouwe Actrossen, Scania 4 en zelfs Iveco's die nog in het Oostblok bollen met 2.000.000km.
En DAF rijders heten idd allemaal Mariusz of Rob.

die iveco's turbostars zijn wel niet kapot te krijgen,das een feit.

[|) ][ |V| ][]

die iveco's turbostars zijn wel niet kapot te krijgen,das een feit.

Ze verkleuren wel allemaal na 5 jaar.

[lammeken]

Ze verkleuren wel allemaal na 5 jaar.

Carosserie spreek ik me niet uit.
Het is overal wel iets zeker,bij daf hebben ze bv. last van snelle roestvorming op sommige plaatsen

[bon_jovi]

Een goeie camion blijft gaan, zie maar naar die ouwe Actrossen, Scania 4 en zelfs Iveco's die nog in het Oostblok bollen met 2.000.000km.
En DAF rijders heten idd allemaal Mariusz of Rob.

Ik nie

[|) ][ |V| ][]

Ik nie

Jij hebt een Opel.

[bon_jovi]

Jij hebt een Opel.

en opt werk een DAF LF

[|) ][ |V| ][]

en opt werk een DAF LF

Dat is een minidaf, dat is anders.

[bon_jovi]

onder het motto: hoe groter de camion, hoe kleiner de bougie

[|) ][ |V| ][]

Dat klopt niet, in onze kleine camions zitten dezelfde bougies als in de grote.

[ghosthaunt]

Wat versta je dan onder normale vracht? Om met een 460 90 te houden in de bergen mag je toch niet meer dan 27-28T op de grond wegen ze
En de 480 suckt extreem en is trager dan de 420, dus het klopt niet helemaal dat er weinig verschil is.
En het scheelt ook in merk, Renaults met 500pk kunnen nooit volgen met Scania/Mercedes/MAN met 420 pk.

Rij zelf niet met de camion, dus kan er niet veel over mee spreken
Hier is het de pa, grootvader en nonkel die met de camion rijden int buitenland, en waar da'k veel mee mee ging.

In m'n pa's vorig bedrijf (Cawetrans) reed hij met een Volvo 460pk die 94 deed, zijn baas reed ook, maar met een scania 580pk (V8) die 98 deed. M'n pa reed eens samen met zijn baas op, en had juist nieuwe banden gelegd op de remorque. Beiden hadden dezelfde lading qua gewicht mee (ze reden altijd met papier (staande rollen) op, waarbij remorque helemaal vol zat (weet niet hoeveel dat weegt ).
Mijn pa kon perfect mee met de scania op platte stukken, in het klimmen kon hij hem zelfs voorbij

Ligt dus aan verschillende factoren blijkbaar:
- automatic of niet?
- nieuwe banden?
- het merk, waarbij Volvo toch uitblinkt

Vóór hij in da bedrijf toekwam, reed hij met een Volvo f12, 380 pk (de vorige generatie (met de oude lichten).
Toen hij voor Cawe begon te rijden, kreeg hij een Volvo f16 met 520pk (ook de oude generatie). Daarbij voelde hij extreem het verschil.
Hij kreeg toen een nieuwe (nieuwe generatie, nieuwe lichten), volvo f12 met 460pk, en voelde met de remorque kwasie geen verschil als met de 520.

En den renault zuigt wel
Is gewoon al plastiek vanbinnen
M'n pa heeft daar eens enkele weken mee gereden (met een premium), eerste dag dat hij erin kroop: hup, het handvat om binnen te klimmen af gebroken

Als passagier dan, heb ik al in meerdere merken meegereden (Volvo, Scania, Daf, Renault, Mercedes) en vind de Volvo -als passagier dan) toch het aangenaamst en comfortabelst om in te zitten En de looks mogen er zeker wezen.
M.A.N. en iveco kan ik niet over oordelen :-(

[|) ][ |V| ][]

Volvo heeft wel te weinig opbergruimte om al mijn gerief in te steken!

[Kwertie]

@ brechen
Mooie pics idd, maar als je dat prachtig vindt, dan moet je eens naar Côte d'Azur of Costa Brava gaan ...