Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 8

[bassie82]

Auto 2 moet toch wachten tot 3 4 en 5? weg is? :/
Ligt er natuurlijk aan hoe dat T kruispunt is ingericht.

+1

en ik denk niet dat er veel T kruispunten zo ingericht zijn dat 2 voorrang zou hebben

[Nineshots]

Auto 2 doet een manoeuvre, dus die hoort daar toch gewoon niet te zijn?
Ik rij ook gewoon langs rechts door als zo'n situatie voorkomt. Als je toch niemand hindert, waarom niet?

[Polle32]

Ik doe behoorlijk wat kilometers, dus ik erger mij vaak . Maar gisteren toch een serieuze idioot tegengekomen in een dikke Range Rover met garageplaten: hij reed achter mij en ik had hem in mijn achterspiegel al in de gaten want hij kwam regelmatig erg fors opzetten, we komen aan lichten die op oranje gaan, ik kan zonder enig probleem stoppen maar dat was dus niet naar zijn zin. Hij knalt mij voorbij over het vak om linksaf te gaan en vlamt het kruispunt over. Had er aan de overkant iemand op het vak om af te slaan gestaan, hij was er gewoon frontaal opgevlogen...

[Polis]

Ik ben ook zo, ik belde ook nooit naar andere firma's .
Maar je zou verschieten voor welke onbenulligheden sommige mensen bellen.
En gezien die plakker achterop nemen ze elke telefoon serieus (soms wat overdreven maar soit).

Die bleitmaatschappij is net iets dat mij serieus ergert. Dus bij een eigen ergernis exact hetzelfde doen zou nogal onnozel zijn.
Mensen die onnodig links plakken en kruispunten blokkeren, dat zijn echt de grootste ergernissen op de baan voor mij.


Voor die en camion die niet ritsts, zijn er wel 10tallen die mij wel altijd doorlaten of hoffelijk zijn.
Die mensen zitten met tijdsdruk dus ik ben ook altijd de eerste om een camion te laten invoegen of in te halen, zelfs als het regent.

[zarathustra]

iedereen zit met tijdsdruk..

[Etersil]

Lijkt me ook dat auto 2 daar serieus in fout is.

Auto 2 kan indraaien, omdat zowel auto 3 en vrachtwagen 1 stopen en hun baan blokkeren..
Terwijl auto 2 kan indraaien, omdat tijdens het manoeuvre van vrachtwagen 1, die baan ook is 'geblokkeerd'.
Zodat er op beide rijbanen geen verkeer mogelijk is, hierdoor kan auto 2 indraaien.

De grootste fout ligt dus bij auto 4 (die wel degelijk meerdere zware overtredingen maakt).

DUS:
Vrachtwagen 1 rijd die baan in. Auto 3 wil ook die baan in, en moet dus wachten wnnr vrachtwagen 1 met succes die baan is ingereden.
Dus stopt auto 3 en hierbij stopt dus normaal heel z'n baan. Hierdoor is dat T kruispunt in principe (buiten dat vrachtwagen 1 indraait) vrij.
Waardoor auto 2 normaal voor auto 3 kan die baan oprijden.

[lammeken]

iedereen zit met tijdsdruk..

Dat maakt iedereen zichzelf toch wijs.

[ComputerVISTA]

Ik nodig u uit mijn tijdschema's correct te rijden

[Vimeo]

iedereen zit met tijdsdruk..

Iets vroeger vertrekken kan wonderen doen

[zarathustra]

Auto 2 kan indraaien, omdat zowel auto 3 en vrachtwagen 1 stopen en hun baan blokkeren..
Terwijl auto 2 kan indraaien, omdat tijdens het manoeuvre van vrachtwagen 1, die baan ook is 'geblokkeerd'.
Zodat er op beide rijbanen geen verkeer mogelijk is, hierdoor kan auto 2 indraaien.

De grootste fout ligt dus bij auto 4 (die wel degelijk meerdere zware overtredingen maakt).

DUS:
Vrachtwagen 1 rijd die baan in. Auto 3 wil ook die baan in, en moet dus wachten wnnr vrachtwagen 1 met succes die baan is ingereden.
Dus stopt auto 3 en hierbij stopt dus normaal heel z'n baan. Hierdoor is dat T kruispunt in principe (buiten dat vrachtwagen 1 indraait) vrij.
Waardoor auto 2 normaal voor auto 3 kan die baan oprijden.

Oh auto 4 is weldegelijk in fout, maar auto 2 *ook*. Punt is dat auto 3 zou moeten stoppen op gelijke hoogte met de snuit van auto 2, je ziet het al op je tekening, maar eigenlijk in realiteit zal auto 3 nog iets meer naar voor staan. Dus nummer 2 kan onmogelijk legaal indraaien en mag dat ook niet, die moet auto 3 altijd laten voorgaan. Meer zelfs, als auto 3 blijft stilstaan als de vrachtwagen weg is dan geeft dit aan auto 4 het signaal dat er mss iets mis is met auto 3 want die blijft zonder reden stilstaan op het midden van de baan. Dus iedereen behalve de vrachtwagen is in fout ^^

[glimworm]

Hoe het volgens mij moet verlopen:
Vrachtwagen 1 draait in, auto 3 en auto 4 wachten.
Auto 2 draait de weg op (op voorwaarde natuurlijk dat de baan vrij is), terwijl vrachtwagen 1 z'n weg inslaat. Auto 3 en auto 4 wachten.
Auto 3 draait de weg in, auto 4 wacht.
Auto 4 rijd verder.

Wat was er gebeurd: Auto 4 kon precies niet wachten (één of andere wegpiraat met een porsche 911).
Het moment dat auto 2 de weg opkomt voor auto 3, volgt auto 4 z'n 'groene' weg. Was bijna tot een incident gekomen. (Dus auto 4 over de witte lijn en over voetpad en fietsbaan de auto 3 links oversteken.)
Gelukkig voor hem heeft die porsche een goed remsysteem. Maar toch eens goed gevloekt en het eens duidelijk gemaakt aan die porsche (auto 4) rijder.

Jammer dat er geen politie in de buurt was.

Dat hadden we al door zonder deze uitleg. Ik doe dat trouwens ook. Niets mis mee.

[zarathustra]

Dat maakt iedereen zichzelf toch wijs.

Iets vroeger vertrekken kan wonderen doen

Wel ja en dat geldt voor iedereen ^^

[FuaaarK]

2 moet wachten op iedereen
eerst 1 dan 3 daarna de gele en dan pas 2

2 kan normaal gezien zelfs niet oversteken omdat 3 voorbij zijn vak zou moeten staan, dus ik vraag mij af hoe hij dat zou moeten doen

terug naar de theorie als je dit niet goed hebt.

[eniac]

De grootste fout ligt dus bij auto 4 (die wel degelijk meerdere zware overtredingen maakt).

Wat zijn die meerdere zware overtredingen dan?

Als een voertuig te kennen geeft te moeten afslaan en zich links op de rijbaan positioneert mag je die immers rechts voorbijrijden. De vraag is of je daarbij dan een volle witte lijn mag overschrijden. De wet op overschrijden van een volle witte lijn bestaat wel maar er is ook zoiets als een grond van verdschoning: in bepaalde gevallen mag je een stationair voertuig voorbij over een volle witte lijn.

Het lijkt me helemaal niet zo duidelijk als jij het wil laten blijken.

[Waelvis]

Iets vroeger vertrekken kan wonderen doen

Da ga mijnen baas graag horen ;-)

[RB26DETT]

Wat zijn die meerdere zware overtredingen dan?

Als een voertuig te kennen geeft te moeten afslaan en zich links op de rijbaan positioneert mag je die immers rechts voorbijrijden. De vraag is of je daarbij dan een volle witte lijn mag overschrijden. De wet op overschrijden van een volle witte lijn bestaat wel maar er is ook zoiets als een grond van verdschoning: in bepaalde gevallen mag je een stationair voertuig voorbij over een volle witte lijn.

Het lijkt me helemaal niet zo duidelijk als jij het wil laten blijken.

Ge moogt niet over een fietspad rijden om iemand rechts voorbij te gaan. Over een berm mag wel.
Rechts inhalen op een kruispunt - Gratis Rijbewijs Online Forum

[Polis]

iedereen zit met tijdsdruk..

Das toch niet waar? Gij vertrekt thuis wanneer ge wilt en als ge op het werk wat later toekomt no big deal.
Een buschauffeur of camionchauffeur kiest niet wanneer hij zelf uitrijdt en is volledig afhankelijk van de planning die anderen voor hem of haar opmaken.

Te laat komen is vaak een boete of hele hoop gezaag van reiziger of klanten.

Het verschil zit hem in het feit dat je als niet professionele chauffeur je vertrekuren en planning zelf maakt. Een professionele chauffeur moet een planning volgen en indien er 1 tegenslag is, moet hij dat proberen goed te maken op een volgend stuk of de hele planning en dag zijn naar de kloten.

Dan komt de politiek af met inhaalverboden en andere belachelijke zever.

[eniac]

OK, mag niet. Maar 2 moet dan toch nog steeds wachten?

[ComputerVISTA]

Wel ja en dat geldt voor iedereen ^^

Niet als het verkeer uw werk is , want dan krijg ik een boeten van de lijn

[zarathustra]

Das toch niet waar? Gij vertrekt thuis wanneer ge wilt en als ge op het werk wat later toekomt no big deal.

Dat hangt volledig af van uw werk en de thuis situatie. Als single vertrek je inderdaad wanneer je wil, maar van het moment dat een partner en/of kinderen bij komen gaat dat allemaal de deur uit. En er zijn genoeg jobs waar te laat komen wel een issue is.

Een buschauffeur of camionchauffeur kiest niet wanneer hij zelf uitrijdt en is volledig afhankelijk van de planning die anderen voor hem of haar opmaken.

Te laat komen is vaak een boete of hele hoop gezaag van reiziger of klanten.

Het verschil zit hem in het feit dat je als niet professionele chauffeur je vertrekuren en planning zelf maakt. Een professionele chauffeur moet een planning volgen en indien er 1 tegenslag is, moet hij dat proberen goed te maken op een volgend stuk of de hele planning en dag zijn naar de kloten.

Dan komt de politiek af met inhaalverboden en andere belachelijke zever.

Lijkt me eerder crappy planning en managment, het is spijtig dat de individuele chauffeur daar voor opdraait.. maar de andere weggebruikers moeten daar ook niet voor opdraaien.