Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10

[Nineshots]

Ze kunnen/durven nog geen trein (die op rails rijdt) autonoom laten rijden hier... omdat er een wissel kan tussenzitten.

Laat staan auto's, lijkt me nog een ver-van-mijn-bed-show

Nu niet nee. Maar in de toekomst, net zoals dat een mogelijke periodieke B-rijbewijs evaluatie ook nog een ver van ons bed show is.

[borgus]

Eventjes de berekening voor jaarlijkse examens:
7.500.000 rijbewijzen in omloop, statistieken van de senaat, cijfers is moeilijk exact te weten door de slechte administratie voor 1998, maar laat ons stellen dat het er 7.500.000 zijn.
Er zijn op dit moment 32 examen centra in België.
Goed nu het aantal beschikbare examen uren, laat ons stellen dat we een kort theoretisch examen doen en praktische test, pakt 30minuten voor theorie en 45 minuten voor praktische test. Dat geeft ons 1 uur en 15 minuten of 75 minuten, per rijbewijs houder.
Laat ons even stellen dat examencentra 6 dagen per week open zijn, voor 12 uur van 8 tot 20, zondag gesloten. Dat geeft ons ongeveer 300 dagen per jaar (zondagen en feestdagen).

Dat zijn de begin parameters!

Okee laat ons stellen dat de gemiddelde examinator 40 uren per week werkt, 20 dagen verlof + 12 ADV + 10 wettelijke feest dagen, en 2 dagen weekend per week, dat wilt zeggen dat elke examinator 1752 uren per jaar presteert, maar je hebt die examinatoren maar nodig voor 45minuten per test. Want een theorietest kan deels automatisch want 1 examinator kan gerust 10 testen te gelijk afnemen. Dus we moeten even onze praktische tijden en theorie tijden uit elkaar halen, deze berekening is met 10% die 1 maal moet hernemen:
Praktijk capaciteit: 6.187.500 uren
Theorie capaciteit: 412.500 uren

Dat komt naar op 6.6 miljoen uren waarvoor een examinator nodig is.

Dat wilt zeggen dat elk examen centrum 118 examinatoren nodig heeft om aan hun capaciteit te voldoen. Regionale verschillen niet meegerekend, sommige centra zullen nog meer dan dit nodig hebben, andere minder. Maar dat valt buiten de scope van deze berekening. Maar goed die werken niet constant, er zijn 72 uren te vullen per week, met 118 examinatoren, dat will zeggen dat je op elk moment 50-60 examinatoren hebt die examens afnemen, dat wil ongeveer zeggen dat er elke minuut een examinator op en af het examen centrum rijdt. Tzal daar druk worden denk...

Als je weet dat p dit moment 400.000 mensen per jaar hun examen halen en een rijbewijs bemachtigen, en dit de examen centra al tot het randje van capaciteit drijft, wil ik niet weten wat er gaat gebeuren als je daar ineens 15 keer zoveel man op smijt. Met andere woorden met de huidige infrastructuur on mogelijk.

[eniac]

Waarom jaarlijks? Doe dat tienjaarlijks van 40 of 50 tot 70 ofzo, daarna vijfjaarlijks. En theorie moet niet per se. Gewoon een snelle rijvaardigheidstest, waardoor je snel kan zien wie niet meer in het verkeer thuishoort.

[the_fox]

Theorie gebeurt trouwens al jaaaaaaaren op een computer. Ge kunt in de meeste centra met 20 binnen, is enkel de onthaalmedewerker die u moet ontvangen, gegevens opnemen, laten betalen en de automatische printout meegeven.
Verder moet dit idd zeker niet jaarlijks. Onder een bepaalde leeftijd bv om de 5 of 10j of opgelegd na waarschuwing van de politie/PV.

Verder is er ook een groot deel van de rijbewijshouders die niet eens rijden, die gaan die testen dus ook niet afleggen waarschijnlijk.

[wiseguy444]

Ik heb nooit ergernissen. Het is super om het zoveelste bmw logo van dichtbij in mijn binnenspiegel te zien vooral bij glad weer. 1 van mijn favorieten is op cruisesnelheid rijden en dan iemand die na lang twijfelen vlak voor je de straat op komt om dat aan snorfietssnelheid een hele steenweg af te rijden en 10 minuten te laat op uw werk te komen, jippiejeej minder lang werken. Ook leuk zijn die braketappers met ledstoplichten die in de donker een epilepsieaanval opwekken. Super zijn die dat van hun kloten maken omdat ze denken in hun recht te zijn en er compleet naast zitten. Bvb. Ene dat denkt dat het een rond punt is en denkt voorrang te hebben van links, er staat geen rond bord met pijlen maar wel een driehoekig met een X in.

[denkimi]

Bij C rijbewijs is dat er ook vrij 'plots' gekomen hoor.

Ze gaan 100% zeker rijbewijs B aanpassen. Systeem met punten, en opleidingen om punten bij te sprokkelen etc etc

camionchauffeurs zijn dan ook een gemakkelijk doelwit. ze zijn met te weinig om belangrijk te zijn tijdens verkiezingen, maar ze vallen wel op in het verkeer.

wanneer gaan ze rij en rusttijden voor wagens invoeren denk je? inderdaad, gewoon niet. de miljoenen gewone chauffeurs met hun B rijbewijs zijn wel een grote invloedrijke groep die niemand graag tegen de schenen schopt.

Als je ziet hoe snel de evolutie gaat van zelfrijdende auto's, dan denk ik dat dat plots heel snel kàn gaan en dat jij dat mss onderschat... Ander voorbeeld: nu zie je ook veel landen (ja, zelfs België!) zeggen dat ze vanaf 2030/2035 geen auto's met fossiele brandstoffen meer mogen maken. Wie had dat gedacht 5 jaar, heck, 1 jaar geleden zelfs...

de kerncentrales gingen ook dichtgaan in 2015 ....

zelfrijdende auto's zijn nog niet voor de eerste 10 jaar, daarvoor zijn ze gewoon niet betrouwbaar genoeg.
en elektrische wagens zijn ook gewoon een dure hoax. ze bestaan enkel omdat ze enorm gesubsidieerd worden door bepaalde regeringen die willen doen alsof ze iets om het milieu geven.

[Superdad]

camionchauffeurs zijn dan ook een gemakkelijk doelwit. ze zijn met te weinig om belangrijk te zijn tijdens verkiezingen, maar ze vallen wel op in het verkeer.

wanneer gaan ze rij en rusttijden voor wagens invoeren denk je? inderdaad, gewoon niet. de miljoenen gewone chauffeurs met hun B rijbewijs zijn wel een grote invloedrijke groep die niemand graag tegen de schenen schopt.



de kerncentrales gingen ook dichtgaan in 2015 ....

zelfrijdende auto's zijn nog niet voor de eerste 10 jaar, daarvoor zijn ze gewoon niet betrouwbaar genoeg.
en elektrische wagens zijn ook gewoon een dure hoax. ze bestaan enkel omdat ze enorm gesubsidieerd worden door bepaalde regeringen die willen doen alsof ze iets om het milieu geven.

En Elvis leeft nog

[eniac]

Waelvis zijn overbuur moest blijkbaar in Brussel zijn vandaag.

[Musk]

Dat zijn toch mensen zonder enig inzicht, of denken dat ze alleen op de wereld zijn. Hoewel je in Brussel wel doorhebt dat je niet alleen bent

[eniac]

Je zou het toch denken he.
Had veel zin om een briefje onder diens ruit te gaan steken maar dat maakt uiteindelijk toch niets uit.

[Nineshots]

Misschien stond die wel achter een smart geparkeerd?

zelfrijdende auto's zijn nog niet voor de eerste 10 jaar, daarvoor zijn ze gewoon niet betrouwbaar genoeg.

10j is dan ook nog niet zo ver in de toekomst. De technologie gaat er tegen dan zeker wel al zijn, maar de overheden zullen nog wat achterkomen.
Maar vergeet niet, dit gaat in de eerste plaats om veiligheid. Want het is wel erg duidelijk dat de gemiddelde chauffeur niet zo'n schoolvoorbeeld van veiligheid is.
Dus als je hiermee het aantal verkeersdoden naar quasi 0 kunt brengen, zal de politiek toch wel eens zijn best doen om ook te volgen denk ik.

[the_fox]

Waelvis zijn overbuur moest blijkbaar in Brussel zijn vandaag.

Hebt ge hem zien parkeren/een volledig leeg vak gezien? Want daar kan perfect ene voor & achter, en ge weet mogelijks ni hoe het was toen hij daar parkeerde.

[brandon_]

Misschien stond die wel achter een smart geparkeerd?

Dan nog zet je uw auto met enig inzicht toch gewoon tot vanachter en niet nét achter die smart?

[eniac]

Daar kan echt niet "perfect ene voor en achter" hoor. Daar staan altijd twee auto's, absoluut never nooit 3, en dan staat dat vak redelijk gevuld.
Betwijfel of er zelfs een Smart voor kan, en achter past er zeker niets groter dan een Polo ofzo, en dan staat alles gewoon bumper tegen bumper dus had hij er al niet eens ingekund

Neenee, die heeft zich daar gewoon zo gezet hoor.

[Musk]

Hebt ge hem zien parkeren/een volledig leeg vak gezien? Want daar kan perfect ene voor & achter, en ge weet mogelijks ni hoe het was toen hij daar parkeerde.

Ruimtelijk inzicht wat moeilijk precies, daar zet je nog geen Aixam voor. Da's maar een B-klasse wat daar staat, krijg je geen break achter, een golf ook niet tenzij je de stoep gebruikt om erin te geraken.

[Li1quid]

Dan nog zet je uw auto met enig inzicht toch gewoon tot vanachter en niet nét achter die smart?

MIsschien stond daar een motor? Who knows.

[Nineshots]

Daar kan echt niet "perfect ene voor en achter" hoor. Daar staan altijd twee auto's, absoluut never nooit 3, en dan staat dat vak redelijk gevuld..

Als dat een parking voor maar 2 auto's is, is zoiets echt wel extreem aso. Of dat er daar nu een aixam of motor stond, maakt niet uit.

[CDA441]

Ja, vandaag weeral van dat. Mistlampen en grootlichten overal te zien.

"Oh nee, een beetje mist, herp derp, ik ga maar andere mensen verblinden zodat ik zelf kan zien, durrr (insert retard)"

Die gedachtegang alleen al. Achtermistlampen moeten alleen aan vanaf minder dan 50 meter zicht. Evenals bij zware regenval gaan de mistlampen ook aan terwijl dat niet mag.

Dikke f*ck you naar de mensen die onnodig mistlampen gebruiken en die "vergeten" af te zetten...

En ook zo van die mensen die met maar 1 koplamp rond rijden... Gvd steek een nieuw lampje, da kost de wereld nie, 't is veiliger en ge wordt dan nie mispakt als motard.

[Creeping Death]

Ja, vandaag weeral van dat. Mistlampen en grootlichten overal te zien.
Die gedachtegang alleen al. Achtermistlampen moeten alleen aan vanaf minder dan 50 meter zicht. Evenals bij zware regenval gaan de mistlampen ook aan terwijl dat niet mag.

Ik zou eerst mijn wegcode nog eens opfrissen voor ik commentaar geef, als ik van u was

[MrKend54l]

Ja, vandaag weeral van dat. Mistlampen en grootlichten overal te zien.

"Oh nee, een beetje mist, herp derp, ik ga maar andere mensen verblinden zodat ik zelf kan zien, durrr (insert retard)"

Die gedachtegang alleen al. Achtermistlampen moeten alleen aan vanaf minder dan 50 meter zicht. Evenals bij zware regenval gaan de mistlampen ook aan terwijl dat niet mag.

Vanaf minder dan 100m zicht moeten uw mistlampen achteraan aan. Evenals bij hevige regen.

De mistlampen vooraan mogen in alle omstandigheden gebruikt worden waar mist, sneeuw of hevig regen aan de orde is.

En mistlampen vooraan verblinden niemand aangezien ze naar de grond schijnen en laag geplaatst zijn. Achteraan geven ze een fel licht, maar deze dienen niet om te zien maar om gezien te worden.