Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10

[TYPHOON-online]

Regen of geen regen, snelheid is niet van belang. Wel afstand houden afhankelijk van de omstandigheden. En dat is nu het grote probleem, opnieuw vooral op het 3e vak hé

Tzijn die zenuwachtige types daar die iedereen in de file doen staan.

Bwa, ik heb een paar weken geleden toch ook een paar hevige buien gehad waarbij ik bij 120 merkte dat mijn banden het water onvoldoende konden afvoeren en de wagen begon te 'zweven'. Ben uit veiligheid dan ook maar 100 beginnen rijden totdat het weer beter ging...

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[Polle32]

Het zou tof zijn moest er iets zijn waardoor ze heel makkelijk het volledige accident kunnen verbergen zodat de overkant niets meer kan zien buiten wat zware schermen ofzo.
Ik heb echt een grondige hekel aan kijkfiles.

Dat wordt gedaan, alleen niet zo vaak (calamiteitenschermen).

[Li1quid]

Regen of geen regen, snelheid is niet van belang. Wel afstand houden afhankelijk van de omstandigheden. En dat is nu het grote probleem, opnieuw vooral op het 3e vak hé Tzijn die zenuwachtige types daar die iedereen in de file doen staan.

Allé, de domste post van de week hebben we ook alweer gehad.

[SarahBaptie]

https://www.hln.be/nieuws/binnenlan...ongevallen-waaronder-kettingbotsing~a85902dd/

Erg voor de getroffe, en ook de mensen die te laat komen door dit fileleed.
Ik was aan de andere kant (rond 10:30) richting Brugge/Oostende en er stond een kijkfile, dat is hetgene waar ik mij aan ergerde vandaag.
Ze zijn nog steeds bezig met het opruimen en schadeformuliertjes invullen etc...

Ik kan het nog steeds niet vatten waarom mensen gewoonweg zo dom zijn om niet gewoon door te rijden. Door rubbernecking (engelse term) ontstaan er juist meer gevaarlijke situaties omdat mensen eerder kijken naar het fileleed en de kapotte wagens dan op de weg.
Vreselijk gedrag dit...

Triestig. Weer zo een gevalletje van allemaal geen afstand houden. Het is mss hard om te zeggen, maar ze moeten het maar weten nu dat ze gebotst zijn. Het grootste deel van de ongevallen is nog steeds door nonchalance of verstrooidheid.
De kijkfile is nog zo iets

[sneax]

Allé, de domste post van de week hebben we ook alweer gehad.

Om ketting botsingen te voorkomen zoals deze morgen is het belangrijk om genoeg afstand te houden rekening houdende met de remafstand in die omstandigheden.
Waar moet je afstand van houden?
- de auto voor jou of
- de grens van je zicht op de baan

Uiteraard moet je de snelheid verminderen als je deze grenzen nadert zonder ze te kunnen ontwijken (file en slecht weer). Dit was het geval deze ochtend. Je snelheid heb je niet meer in de hand (je KAN niet rapper want er is file of je KAN niet rapper want je kan niet ver genoeg zien). Snelheid heb je dus niet in de hand. Wat je wel in de hand hebt in die situaties is _afstand_.

Dus daarom, snelheid is irrelevant in spitspile-ups. Afstand, dat is waar die mensen keuze in hebben en daar is waar ze kiezen om te dicht te rijden. Als iedereen 200 rijdt, zolang je maar genoeg afstand laat en je ver genoeg kunt zien is er geen gevaar op kettingbotsing. De snelheid primeert dus niet maar wel de afstand tot je voorligger.

Dat je geen 120km/h kan rijden op een lege snelweg wegens water op de baan dat is toch uitzonderlijk. Ik kan mij de laatste keer niet herinneren. Bij veranderen van vak ffkes ja, maar dat heb je op tramsporen aan 30km/h ook.

[Li1quid]

Om ketting botsingen te voorkomen zoals deze morgen is het belangrijk om genoeg afstand te houden rekening houdende met de remafstand in die omstandigheden.

Waar moet je afstand van houden?
- de auto voor jou of
- de afstand waarin het zicht 0 wordt (en je dus niet meer weet wat er zich verder afspeelt)

Als je genoeg afstand houdt van die twee dingen dan mag je nog 200 rijden, aangezien je afstand houdt in functie van remafstand in omstandigheden gaat ge niet op uw voorligger zitten.

En toen kwam aquaplaning en vloog sneax in de middenberm.

[Nineshots]

Triestig. Weer zo een gevalletje van allemaal geen afstand houden. Het is mss hard om te zeggen, maar ze moeten het maar weten nu dat ze gebotst zijn. Het grootste deel van de ongevallen is nog steeds door nonchalance of verstrooidheid.
De kijkfile is nog zo iets

Gezien de hoeveelheid die gebotst is, vermoed ik dat er last minute wel nog zullen ingevoegd hebben tussen de ruimte die 2 auto's lieten.

[MrKend54l]

PM. Vind het niet nodig om het hier allemaal te vertellen.

Ben ook wel benieuwd.
Wil je het ook naar mij sturen?

[Jimmeh]

Snelheid heb je dus niet in de hand. Wat je wel in de hand hebt in die situaties is _afstand_.

Je snelheid heb je niet in de hand?

Je hebt wel gelijk hoor dat over het algemeen de afstand het belangrijkste is, maar vanaf een bepaald niveau van regen is je snelheid op zich ook heel belangrijk. Ga je bij zeer zware regen (zo'n regen waarbij de autostrade blank staat) te snel, ga je beginnen aquaplanen. Dat heeft dan niet meer met afstand te maken maar wel met de snelheid (tenzij de afstand tot de berm mss )

[sneax]

Je snelheid heb je niet in de hand?

Je hebt wel gelijk hoor dat over het algemeen de afstand het belangrijkste is, maar vanaf een bepaald niveau van regen is je snelheid op zich ook heel belangrijk. Ga je bij zeer zware regen (zo'n regen waarbij de autostrade blank staat) te snel, ga je beginnen aquaplanen. Dat heeft dan niet meer met afstand te maken maar wel met de snelheid (tenzij de afstand tot de berm mss )

Daarom de edit:
"Dat je geen 120km/h kan rijden op een lege snelweg wegens water op de baan dat is toch uitzonderlijk. Ik kan mij de laatste keer niet herinneren. Bij veranderen van vak ffkes ja, maar dat heb je op tramsporen aan 30km/h ook."

Welk niveau van regen is dat dan? Ik kan het mij niet meer herinneren zoals ik zei. Mijn comment gaat trouwens over de ellende van deze morgen en de resulterende kettingbotsing en de autostrade stond zeker niet blank.

In de spits heb je effectief je snelheid niet in de hand. Probeer eens 120km/h te rijden tijdens spits op e40. Dat gaat niet. Het gaat van stil naar 100 naar stil naar 50 naar stapvoets etc... Je moet de stroom volgen. Je kan niet te rap rijden. Snap je dat niet? Dus waar ligt het verschil tussen veroorzakers van deze accidenten en niet-veroorzakers? Ze volgen beide dezelfde stroom die even snel gaat! Dat is afstand toch hé dat kan je dan nog als enige zelf kiezen (samen met aandacht). Daar doel ik op, in het kader van de vele kopstaart aanrijdingen en vaak op het linkervak tijdens de spits. De situatie van deze ochtend dus. Verder stop ik ermee want ik merk "niet willen accepteren" en het toch nog iets willen zoeken om opmerking te kunnen geven.

Sent from my Lenovo P2a42 using Tapatalk

[Ciamician]

47 per uur op snelweg geen excuus voor doodrijder (23)

Het openbaar ministerie volgt die redenering. “De wagen was perfect zichtbaar, toch zijn er geen remsporen en geen uitwijkmanoeuvre vastgesteld. Het ongeval is dus te wijten aan de onoplettendheid van de jonge bestuurder.” Zij vordert 6 maanden gevangenisstraf, 3.000 euro boete, 1 jaar rijverbod, medische en psychologische testen en theoretisch en praktisch rijexamen.

[Waelvis]

47 per uur op snelweg geen excuus voor doodrijder (23)

Omgekeerde wereld :-s


WTF gewoon. Die oude pee vraagt gewoon om een accidenten door op een verder LEGE autostrade zo traag te rijden

[MrKend54l]

47 per uur op snelweg geen excuus voor doodrijder (23)

Hoe idioot kan je zijn... reed enkel met standlichten en het snelheidsverschil is 80km/h....
Hoe kan je zoiets nu voorzien? Dat is lef hebben om dan zo een zware straf te vragen.

Staat wel een fout in het artikel. Een ABS-systeem is geen automatisch remsysteem

[Anoniem03]

Om ketting botsingen te voorkomen zoals deze morgen is het belangrijk om genoeg afstand te houden rekening houdende met de remafstand in die omstandigheden.
Waar moet je afstand van houden?
- de auto voor jou of
- de grens van je zicht op de baan

Uiteraard moet je de snelheid verminderen als je deze grenzen nadert zonder ze te kunnen ontwijken (file en slecht weer). Dit was het geval deze ochtend. Je snelheid heb je niet meer in de hand (je KAN niet rapper want er is file of je KAN niet rapper want je kan niet ver genoeg zien). Snelheid heb je dus niet in de hand. Wat je wel in de hand hebt in die situaties is _afstand_.

Dus daarom, snelheid is irrelevant in spitspile-ups. Afstand, dat is waar die mensen keuze in hebben en daar is waar ze kiezen om te dicht te rijden. Als iedereen 200 rijdt, zolang je maar genoeg afstand laat en je ver genoeg kunt zien is er geen gevaar op kettingbotsing. De snelheid primeert dus niet maar wel de afstand tot je voorligger.

Dat je geen 120km/h kan rijden op een lege snelweg wegens water op de baan dat is toch uitzonderlijk. Ik kan mij de laatste keer niet herinneren. Bij veranderen van vak ffkes ja, maar dat heb je op tramsporen aan 30km/h ook.

In België wel vaker hoor, echt slecht wegdek hier. Vermoedelijk door slecht geschreven bestek bij openbare aanbesteding. De afstand is ook een groot probleem, zelf zo erg dat ze er tussen kruipen als je genoeg afstand wil houden t.o.v. voorligger. Er zijn ook gewoon te veel mensen dus te veel auto's.

[Valyra]

Even een algemene ergernis en niet specifiek: de spoorvorming op de E313.
Als ge vanop de E313 vanuit Hasselt het knoopunt Ranst passeert, en zo op het stukje 4-baans terechtkomt. Jongens toch.

[wiseguy444]

Vrijdag ochtend in de start van de hevige regen op de drukke E40 besliste mijn voorligger om alles toe te smijten enkel voor de regen.
120->60 km/u.
Mooi recept om een kettingbotsing te maken.
Gelukkig tijdig kunnen ontwijken.

[Jack-in-the-box]

Sinds een weekje m'n camionette van m'n werk kwijt en nu rij ik rond met een huurwagen van Europcar.

Aangezien ik die auto volgende week moet afgeven en ik dan m'n effectieve huurwagen krijg, heb ik die voorruit nu geen behandeling gegeven voor de regen.

Echt hatelijk om te zien hoe slecht nieuwe ruitenwissers presteren in de regen

[godf@ther]

Even een algemene ergernis en niet specifiek: de spoorvorming op de E313.
Als ge vanop de E313 vanuit Hasselt het knoopunt Ranst passeert, en zo op het stukje 4-baans terechtkomt. Jongens toch.

Die gaan ze deze maand onder handen nemen.

[Tibokio]

Sinds een weekje m'n camionette van m'n werk kwijt en nu rij ik rond met een huurwagen van Europcar.

Aangezien ik die auto volgende week moet afgeven en ik dan m'n effectieve huurwagen krijg, heb ik die voorruit nu geen behandeling gegeven voor de regen.

Echt hatelijk om te zien hoe slecht nieuwe ruitenwissers presteren in de regen

Wacht, is het dan zo dat nieuwe ruitenwissers niet zo goed zijn? mijn kennis van auto's is niet zo advanced, maar ik heb gemerkt dat de ruitenwissers op m'n nieuwe auto altijd strepen maken. Kan natuurlijk ook zijn dat er iets onder zit en ik de ruitenwisser gewoon eens moet afkuisen.

[Jack-in-the-box]

Wacht, is het dan zo dat nieuwe ruitenwissers niet zo goed zijn? mijn kennis van auto's is niet zo advanced, maar ik heb gemerkt dat de ruitenwissers op m'n nieuwe auto altijd strepen maken. Kan natuurlijk ook zijn dat er iets onder zit en ik de ruitenwisser gewoon eens moet afkuisen.

Wel, als je van een wagen komt die een vrij hygrofobische (waterafstotend) ruit heeft, en alles mooi in dikke bollen op je ruit staat, dan is het gvd wennen dat die ruitenwissers plots een pak minder water verwerken