Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Oprechte vraag:
De mensen die de ring van Mechelen kennen, weten normaal dat je momenteel overal 70 mag behalve een heel kort stukje richting E19. Heel die ring is voorzien voor trajectcontrole.
Nu rij ik daar 70 en heb ik dagelijks gatplakkers. Ik ga opzij van zodra ik mag en dan zie ik ze daar in treintje tegen minimum 90 voorbijkomen. 500m verder zijn er dan werken + 2 verkeerslichten waar we dan gewoon terug in dezelfde volgorde aankomen. 90 in Zone 70 geeft een boete van 113 en je wéét dat je die boete vasthebt de moment dat ze de trajectcontrole aanzetten.
Wat bezielt mensen om in zo'n situatie consistent te snel te rijden? Het is nu toch niet dat je dan het gevoel hebt "wow, 90, nu ga ik veel sneller op het werk zijn!"?
Bovenstaande is niet echt een ergernis (boete is hun probleem, niet het mijne), maar bijkomend: Daar zijn werken, max snelheid 50 en er steken daar inderdaad veel werf-voertuigen/mensen over. De mensen die daar toch doorvliegen vind ik wel een gigantische ergernis.
De mensen die de ring van Mechelen kennen, weten normaal dat je momenteel overal 70 mag behalve een heel kort stukje richting E19. Heel die ring is voorzien voor trajectcontrole.
Nu rij ik daar 70 en heb ik dagelijks gatplakkers. Ik ga opzij van zodra ik mag en dan zie ik ze daar in treintje tegen minimum 90 voorbijkomen. 500m verder zijn er dan werken + 2 verkeerslichten waar we dan gewoon terug in dezelfde volgorde aankomen. 90 in Zone 70 geeft een boete van 113 en je wéét dat je die boete vasthebt de moment dat ze de trajectcontrole aanzetten.
Wat bezielt mensen om in zo'n situatie consistent te snel te rijden? Het is nu toch niet dat je dan het gevoel hebt "wow, 90, nu ga ik veel sneller op het werk zijn!"?
Bovenstaande is niet echt een ergernis (boete is hun probleem, niet het mijne), maar bijkomend: Daar zijn werken, max snelheid 50 en er steken daar inderdaad veel werf-voertuigen/mensen over. De mensen die daar toch doorvliegen vind ik wel een gigantische ergernis.
sandervdw
Legacy Member
Polestar zei:
R6. Er hangen daar om de zoveel palen camera's omhoog ("ANPR"-camera's). Ik vermoed dat die gewoon als trajectcontrole kunnen dienen aangezien je gewoon moet zorgen dat de klokken gelijk lopen en je hebt de data...
edit: ff bevestiging: Trajectcontrole gaat van start | Mechelen Noord
Creeping Death
Legacy Member
xTwL- zei:
Zo dicht mogelijk op de voorligger!
sandervdw zei:
De werken effe buiten beschouwing gelaten: ik reed daar ook meestal wat sneller. Ge hebt daar wat hoogte verschillen en er zijn genoeg chauffeurs die het daar moeilijk mee hebben (traag bergop, snel bergaf), dan liever wat sneller om daar vanaf te zijn.
En ergernis: mensen die praktisch gaan stilstaan om af te slagen.
sandervdw
Legacy Member
Creeping Death zei:Zo dicht mogelijk op de voorligger!
De werken effe buiten beschouwing gelaten: ik reed daar ook meestal wat sneller. Ge hebt daar wat hoogte verschillen en er zijn genoeg chauffeurs die het daar moeilijk mee hebben (traag bergop, snel bergaf), dan liever wat sneller om daar vanaf te zijn.
En ergernis: mensen die praktisch gaan stilstaan om af te slagen.
Ik ben er trouwens mee akkoord dat het een weg is waar 90 ook geen enkel probleem zou zijn. (120 ook niet trouwens). Maar uiteindelijk win je daar niks mee door de file aan de lichten/rond punt.
zarathustra
Legacy Member
OfFPiR zei:
Hier moet je pinken voor je er op rijdt EN als je er af rijdt.
Anyway, kan iemand mij eens definitief zeggen hoe je dit rondrond punt navigeert (https://www.google.com/maps/@60.123276,11.3029873,126m/data=!3m1!1e3) ? Voor zover ik weet, op een rondpunt met dubbele rijstrook neem je de buitenste ring als je de eerst volgende afslag moet hebben, binnenste ring als je de 2de/3de/etc afslag moet hebben. Correct? De theorie is dan dat als jij staat te wachten aan arm A en iemand komt af in de buitenste ring dat die in A inslaat en jij gewoon kan oprijden als je in B moet zijn.
Naar dat rondpunt hierboven dus. Als je op dat beeld van de baan met dubbele rijstrook komt en je moet rechtdoor.. dan moet je dus voorsorteren op het rechtervak, alleen wie de 3de arm moet hebben kan op het linker vak aanschuiven. Nu.. als je - komende van de grote baan- de eerste afslag moet hebben: simpel, buiten ring en afslaan. Als je recht door moet.. dan moet je toch in theorie op het binnenvak gaan? Dus dan hebben degene die voorsorteren op het linker vak voorrang op u.. maar je doet beide en maneuver?
Dat is daar dus elke avond miserie, want je hebt hopen mensen die van de noordelijk weg komen die naar het oosten moeten, massa's komende van het westen (oslo) die ook naar het oosten moeten. Dus dan heb je een gigantische file op dat rechter rijvak, een paar die effectief links voorsorteren en ook naar daar moeten, een hoop die links voorsorteren en de boel afsteken en dan een hoop verwarrende mergen op die oostelijke afslag.
Ik wil dus gewoon weten hoe ik niet in fout ben als ik uiteindelijk eens tegen ga zitten of iemand tegen mij zit >.>
FlatSix
Legacy Member
Waarom moet je pinken als je een rond punt op rijdt? Wat anders dan gewoon rechts aansluiten kan je nog doen??
In mijn ogen is pinken juist om aan te duiden wat men niet 'verwacht'. Dat is zoals in een T-splitsing met een duidelijke voorrangsweg die de bocht in de T maakt, dan moet je toch ook niet pinken als je afslaat.
In mijn ogen is pinken juist om aan te duiden wat men niet 'verwacht'. Dat is zoals in een T-splitsing met een duidelijke voorrangsweg die de bocht in de T maakt, dan moet je toch ook niet pinken als je afslaat.
zarathustra
Legacy Member
xTwL- zei:
Snelle google translate -->
If you turn right at the first exit, signs will be given to the right in good time before driving into the roundabout. When going out of the roundabout otherwise, blink right when you're on the last exit exit before you go out. If you are going to the left of where you drive in, it may in some cases be information for other road users that you leave signs left before driving into the roundabout.
Ik vind het ook niet logisch eh, maar dat is het dus.
sandervdw
Legacy Member
zarathustra zei:
Is in wel meerdere landen zo. Links pinken naar de richting waar je uit wil alsof het een kruispunt zou zijn. Superirritant omdat je niet altijd kan zien van welke oprit de wagen komt natuurlijk.
In België is de regel dat als je pinkt voor je er op rijdt, je er bij de eerste af zou moeten gaan.
bassie82
Legacy Member
sandervdw zei:
in België is de regel op dubbele rotondes : niet pinken, niet de binnenbaan nemen en boel blokkeren voor de binnenbaan voor de sukkelaar die wel goed zn dubbele rotonde nemen
En vooral claxon gebruiken en boos kijken wanneer binnenste baan naar buitenste baan gaat voor volgende afslag.
nixie
Legacy Member
sandervdw zei:
je hebt het over het stuk aan het nieuwe ziekenhuis?
Voor zover ik weet is daar geen traject controle.
planneke onderaan: https://www.mechelen.be/trajectcontrole
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.