Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Yusifer
Legacy Member
Kennaah zei:
Daarmee dat ik weinig zin zie in die discussie. Let op middenvakrijders mogen en moeten zeker aangepakt worden, maar dat is een probleem dat je tenminste nog zelf kan oplossen door links in te halen. Maar de gehele discussie in de media doet lijken alsof dat het kernprobleem op de snelweg is. Een belangrijker probleem (in mijn mening dan) zijn linksplakkers, of kijkfiles (en elke vorm van file eigenlijk), etc.
Carrion
Legacy Member
Oij zei:
Maar dan kan je ook weer het argument aanhalen dat wanneer je 120 km/u rijdt (eventjes de speling weglaten voor de discussie) je in principe niemand tot last kan zijn aangezien dit in België de maximum snelheid is. Dus waarom zou de ene fout gerechtvaardigd zijn en de andere niet?
Voor de rest volg ik Musk z'n redenering. Ik ga mij bv. in Ranst niet tussen de camions wringen omdat er eentje achter mij vindt dat hij daar persé 140 wilt rijden. Want geef toe, dat zijn vaak de mensen die zo hard op middenvak hangers kappen. Omdat ze daardoor zelf hun snelheidsovertreding niet meer kunnen maken.
F.A.
Legacy Member
Regelmatig lees ik hier over het gedrag van bestuurders met een camionette. Dat is toch dikwijls meer de schuld van de werkgevers die hun personeel enorm onder druk zetten. Mijn zoon is dat ook een tijdje geweest. Elke dag een lange lijst van klanten die hij moest afwerken. Bij elke klant aan en afmelden. Men wist precies waar hij was en hoelang. Regelmatig bellen van waarom heb je nog niet meer klanten gedaan. Het uurloon was laag, toen iets van net geen 11€ bruto. Maar er was dan de PSK bonus van een 400€. Presteerde je niet genoeg dan begon men te dreigen om te snoeien in je bonus. Zonder bonus en overuren had hij niet meer dan 1400€ netto. Dat was dan nog dankzij de tax shift waardoor je tegenwoordig een werkbonus krijgt van de overheid als je netto loon laag is. Zonder overuren kreeg hij vrijwel nooit alle klanten gedaan.
Nineshots
Legacy Member
Musk zei:
Het is ook niet de bedoeling dat je op het rechtse rijvak rijdt als er maar 100 meter tussen de vrachtwagens is hé...
Yusifer zei:
Middenplakkers zijn gewoon een frustratie voor velen. En hoe minder dat iemand gefrustreerd is, hoe minder kans op ongevallen.
Dus ja, ik denk toch dat het wel belangrijk is om dit eens strenger aan te pakken.
Tonerider
Legacy Member
Nineshots zei:
Maar dat is wel dat m'n wil. Zodra je de camion voorbij bent willen die achter u dat ge inschuift. Niets 'last night a DJ saved my life' . Bij ' night' moet ge al lang uit hun weg zijn.
Dus de vraag is vanaf wanneer zijt ge een middenvakplakker. Imo enkel als de baan voor u volledig vrij is en men u tegen een veilig tempo zelfs langs rechts zou kunnen inhalen.
Musk
Legacy Member
Ik denk gewoon dat ik niet vaak genoeg autostrade doe om mij te storen aan middenvakplakkers. Ik haal die gewoon dan links voorbij zoals steeds.
Vervelender vind ik als ge rechts rijdt achter een camion en de persoon achter u vind het nodig om eerst in te halen en zijn achterliggers volgen, dan zit je daar mooi vast achter die camion.
Vervelender vind ik als ge rechts rijdt achter een camion en de persoon achter u vind het nodig om eerst in te halen en zijn achterliggers volgen, dan zit je daar mooi vast achter die camion.
Ciamician
Legacy Member
Ik stel me vooral de vraag waarom ze er nu plots middenvakrijden als hét grote probleem uithalen. Linksplakken is bijvoorbeeld minstens even irritant, zoniet nog irritanter. Om nog maar te zwijgen over het gebruik van de smartphone. Dagelijks fenomeen.
Als je die reacties ziet van enkele exemplaren die de VRT heeft kunnen strikken, dan zou je toch wel wat wanhopig worden. De gemiddele middenvaksrijder ziet de linkerrijkstrook als "zotten", en de rechterrijstrook als de "camion rijstrook". Die 2 seconden aan uw stuur draaien en pinken is voor velen ook blijkbaar ook enorm vermoeiend.
Als je die reacties ziet van enkele exemplaren die de VRT heeft kunnen strikken, dan zou je toch wel wat wanhopig worden. De gemiddele middenvaksrijder ziet de linkerrijkstrook als "zotten", en de rechterrijstrook als de "camion rijstrook". Die 2 seconden aan uw stuur draaien en pinken is voor velen ook blijkbaar ook enorm vermoeiend.
"Omdat het veiliger en vlotter is. In plaats van constant te veranderen tussen rechts en midden, verkeer dat er bij moet aan opritten... blijf je gewoon vlotjes op de middenstrook rijden aan de snelheid waaraan de meeste andere rijden op de middenstrook. Je kunt maar zo gemakkelijk zijn." (Bram)
"Ik vind het met mijn kleine auto niet veilig genoeg om van rijbaan te veranderen. Tussen de vrachtwagens voel ik me geplet en op het linkse vak voel ik me geplet door laagvliegers met flikkerlichten. Ik rijd 120. Dat gaat niet rechts en ook niet links." (Suzy)
"Je moet als autobestuurder al goed gek zijn om op een autostrade tussen de vrachtwagens te gaan rijden. Want dat is het grote probleem, op de rechterrijstrook rijden zware vrachtwagens bijna bumper aan bumper en maximum 90km/u." (Jean-Pierre)
"Simpel. De middenrijstrook is de veiligste strook. Daar kan je aan een normale snelheid van 120 km/u rijden. Op de rechterrijstrook rijden een hele colonne vrachtwagens waar je je echt niet veilig tussen waant én die je constant in gaat halen. Let op, de vrachtwagens horen naar mijn mening wel degelijk thuis in dat vak. Op links rijden de "Schumacher-wannabees". (Jacky)
"Om mijn snelheid te kunnen aanhouden, en niet steeds te moeten versnellen/vertragen voor het rechterrijvak waar trager verkeer op zit. Ik wil eigenlijk vermijden om elke halve minuut van rijvak te veranderen. Als het rechts rustig is, rij ik uiteraard rechts. Wanneer er rechts te veel traag verkeer zit, ben ik geneigd om eerder in het midden te blijven hangen. Rechts kan je nog 90 of 100 km/u rijden. Wie in het midden rijdt, zou het maximum van 120 km/u moeten halen. Ik ga er ook vanuit dat niemand mij kan voorbijsteken, aangezien 120 km/u de limiet is op de snelweg. Wie mij voorbij rijdt, die rijdt 130, 140 of 150 km/u en die bestuurder is ook in overtreding!" (Patrik)
"Waarom rij ik er graag... ? Het geeft me meer overzicht. Misschien is dat wel verkeerd, maar ik rij er het liefst." (Marsika)
"Ik ben niet echt een middenvaksrijder, maar vind het ook vervelend om telkens vanop het rechterrijvak constant te moeten uitwijken om vrachtwagens voorbij te steken en dan weer tussen de vrachtwagens te moeten invoegen." (Annabelle)
"Ik vind het met mijn kleine auto niet veilig genoeg om van rijbaan te veranderen. Tussen de vrachtwagens voel ik me geplet en op het linkse vak voel ik me geplet door laagvliegers met flikkerlichten. Ik rijd 120. Dat gaat niet rechts en ook niet links." (Suzy)
"Je moet als autobestuurder al goed gek zijn om op een autostrade tussen de vrachtwagens te gaan rijden. Want dat is het grote probleem, op de rechterrijstrook rijden zware vrachtwagens bijna bumper aan bumper en maximum 90km/u." (Jean-Pierre)
"Simpel. De middenrijstrook is de veiligste strook. Daar kan je aan een normale snelheid van 120 km/u rijden. Op de rechterrijstrook rijden een hele colonne vrachtwagens waar je je echt niet veilig tussen waant én die je constant in gaat halen. Let op, de vrachtwagens horen naar mijn mening wel degelijk thuis in dat vak. Op links rijden de "Schumacher-wannabees". (Jacky)
"Om mijn snelheid te kunnen aanhouden, en niet steeds te moeten versnellen/vertragen voor het rechterrijvak waar trager verkeer op zit. Ik wil eigenlijk vermijden om elke halve minuut van rijvak te veranderen. Als het rechts rustig is, rij ik uiteraard rechts. Wanneer er rechts te veel traag verkeer zit, ben ik geneigd om eerder in het midden te blijven hangen. Rechts kan je nog 90 of 100 km/u rijden. Wie in het midden rijdt, zou het maximum van 120 km/u moeten halen. Ik ga er ook vanuit dat niemand mij kan voorbijsteken, aangezien 120 km/u de limiet is op de snelweg. Wie mij voorbij rijdt, die rijdt 130, 140 of 150 km/u en die bestuurder is ook in overtreding!" (Patrik)
"Waarom rij ik er graag... ? Het geeft me meer overzicht. Misschien is dat wel verkeerd, maar ik rij er het liefst." (Marsika)
"Ik ben niet echt een middenvaksrijder, maar vind het ook vervelend om telkens vanop het rechterrijvak constant te moeten uitwijken om vrachtwagens voorbij te steken en dan weer tussen de vrachtwagens te moeten invoegen." (Annabelle)
Slayerbe
Legacy Member
Vanaf wanneer is iemand middenvaksrijder? Denk dat veel mensen hier een andere definitie voor hanteren en ben benieuwd hoe ze dit objectief gaan aanpakken.
Als ik 20 seconden later terug naar links zou moeten gaan om een vrachtwagen voorbij te gaan dan blijf ik ook in't midden rijden. Vooral ook omdat het niet de eerste keer zou zijn dat je wordt ingesloten, moet remmen en achteraan het treintje terug mag gaan aansluiten. Maak mij dat dan ook een middenvaksrijder? Of is dat enkel voorbehouden voor mensen die al halsstarrig 5 minuten in't midden blijven ook al is rechts de ganse tijd vrij? Waar trek je de lijn...
Als ik 20 seconden later terug naar links zou moeten gaan om een vrachtwagen voorbij te gaan dan blijf ik ook in't midden rijden. Vooral ook omdat het niet de eerste keer zou zijn dat je wordt ingesloten, moet remmen en achteraan het treintje terug mag gaan aansluiten. Maak mij dat dan ook een middenvaksrijder? Of is dat enkel voorbehouden voor mensen die al halsstarrig 5 minuten in't midden blijven ook al is rechts de ganse tijd vrij? Waar trek je de lijn...
slash
Legacy Member
SanderH_ zei:
Op links rijden staan misschien al een hogere boete?
Ik vind het in ieder geval een goede zaak als dit zou gebeuren. Maar er moet dan ook met op gecontroleerd worden.
Zouden beter ook hogere boetes zetten op het niet gebruiken van richtingaanwijzers. En zeker al op rotondes.
Lila.
Legacy Member
nixie zei:Is er eigelijk een algemene manier om iemand te bedanken als die u ergens tussen laat?
Vrachtwagens pink is links/rechts.
Maar personenwagens zie ik dat nauwelijks doen.
En tbh, het is wel leuk als iemand u bedankt
Ik vind van mezelf dat ik best hoffelijk ben in het verkeer. Ik ben dan ook altijd een héél klein beetje ambetant als iemand dat niet bevestigt door zijn hand op te steken of zo.
Vrouwen zijn daar over het algemeen slecht in, vind ik. Zowel in het hoffelijk zijn als in het... uhm, ‘bedanken’.
Rotraking
Legacy Member
nixie zei:Is er eigelijk een algemene manier om iemand te bedanken als die u ergens tussen laat?
Vrachtwagens pink is links/rechts.
Maar personenwagens zie ik dat nauwelijks doen.
En tbh, het is wel leuk als iemand u bedankt
ik doe vaak hetzelfde als camions, soms ook eens 4 pinkers of in de stad gewoon hand of duim omhoog.
Zie dit eigenlijk zeer frequent gebeuren op de weg en toch meer en meer ingeburgerd geraken.
Nineshots
Legacy Member
nixie zei:Is er eigelijk een algemene manier om iemand te bedanken als die u ergens tussen laat?
Vrachtwagens pink is links/rechts.
Maar personenwagens zie ik dat nauwelijks doen.
En tbh, het is wel leuk als iemand u bedankt
Ik doe dat ook met pinken links/rechts.
Slayerbe zei:
Jij bent bijvoorbeeld een middenvaksrijder. 20 seconden is echt meer dan genoeg om eens naar rechts te gaan.
10 secondenregel is eigenlijk een best goede regel.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.