Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
silverwizard3
Legacy Member
Als een auto (saxo diesel) het moeilijk heeft om te starten bij buiten staan in koud weer, zou de batterij moeten vervangen worden dan ?
Meer info;
Al 2 keer voorgehad dat hij niet wou starten.
Demarreren doet hij wel maar hij slaat niet aan na enkele keren opnieuw te proberen.
Telkens met jumpstarter eraan gaat gij terug aan.
Maar wat ik raar vind is dat de batterij als hij af staat wel 12.7 - 12.9 meet.
Bij het starten gaat hij niet onder de 10v. (maar heb niet kunnen meten als hij niet wilt starten).
En ook bij gas geven gaat hij naar 13-14 dus de alternator werkt zeker nog.
Heb gemeten met een multimeter.
Ik krijg het gevoel dat de batterij dan niet leeg is op dit moment ook al heeft em slechts 15min gereden en geeft ze nu 12.9 aan.
Maar misschien geeft ze niet genoeg Ampére meer ?
Meer info;
Al 2 keer voorgehad dat hij niet wou starten.
Demarreren doet hij wel maar hij slaat niet aan na enkele keren opnieuw te proberen.
Telkens met jumpstarter eraan gaat gij terug aan.
Maar wat ik raar vind is dat de batterij als hij af staat wel 12.7 - 12.9 meet.
Bij het starten gaat hij niet onder de 10v. (maar heb niet kunnen meten als hij niet wilt starten).
En ook bij gas geven gaat hij naar 13-14 dus de alternator werkt zeker nog.
Heb gemeten met een multimeter.
Ik krijg het gevoel dat de batterij dan niet leeg is op dit moment ook al heeft em slechts 15min gereden en geeft ze nu 12.9 aan.
Maar misschien geeft ze niet genoeg Ampére meer ?
Schaevertje
Legacy Member
Je moet hem eigenlijk een nachtje laten stil staan en de volgende ochtend eens meten, voordat je hem start. Als je meet na eerst 15min gereden te hebben geeft dat niet echt een correct beeld. Het is van het stilstaan in de kou dat een batterij veel capaciteit verliest, en als die batterij al x aantal jaar oud is kan het dus voorvallen dat je 's ochtends in de kou net niet genoeg capaciteit hebt om hem gestart te krijgen.
Je hoort dat meestal al aan het geluid van de starter. Als je die trager dan anders hoort draaien zegt dat meestal al genoeg. Check voor de zekerheid ook uw batterijklemmen eens. Als daar corrosie opzit kunnen die teveel weerstand geven waardoor uw starter ook niet genoeg stroom krijgt. Heb het ook al is gehad door een gescheurde batterijklem dat het leek alsof de batterij plat was. Als ik dan die bout terug wat aandraaide startte hij wel. Was dus gewoon slecht contact.
Je hoort dat meestal al aan het geluid van de starter. Als je die trager dan anders hoort draaien zegt dat meestal al genoeg. Check voor de zekerheid ook uw batterijklemmen eens. Als daar corrosie opzit kunnen die teveel weerstand geven waardoor uw starter ook niet genoeg stroom krijgt. Heb het ook al is gehad door een gescheurde batterijklem dat het leek alsof de batterij plat was. Als ik dan die bout terug wat aandraaide startte hij wel. Was dus gewoon slecht contact.
Jack-in-the-box
Legacy Member
Deze week dus een nieuwe remklauw gestoken en m'n hoofdremcilinder vervangen.
Nu zit ik met het "rare" probleem. M'n auto remt goed (beter dan ervoor), maar ik heb pas maar een 2e keer remmen een veel directere remkracht. Het pedaal voelt wat sponzig aan bij de 1e keer remmen en ik moet wel wat dieper duwen om remkracht te hebben. Laat ik het pedaal los en trap het erna direct weer is in de remkracht een stuk hoger.
Enig idee wat dit kan zijn? Fout gemaakt bij het ontluchten? Of kan er nog een restje lucht in de hoofdremcilinder zitten?
Nu zit ik met het "rare" probleem. M'n auto remt goed (beter dan ervoor), maar ik heb pas maar een 2e keer remmen een veel directere remkracht. Het pedaal voelt wat sponzig aan bij de 1e keer remmen en ik moet wel wat dieper duwen om remkracht te hebben. Laat ik het pedaal los en trap het erna direct weer is in de remkracht een stuk hoger.
Enig idee wat dit kan zijn? Fout gemaakt bij het ontluchten? Of kan er nog een restje lucht in de hoofdremcilinder zitten?
Psychodweep
Legacy Member
Dat lijkt erop, nogmaals ontluchten he (alle 4 nippels?).
Hier startte gisteren de wagen van m'n broer niet, dan maar em proberen in gang te duwen, meerdere malen geprobeerd maar niks. Batterij was al heel oud. Dan motorkap opengedaan, blijkt de batterij gewoon gestolen te zijn geweest
. Steelt men nu echt een batterij voor die enkele euros lood dat erin zit ?
Hier startte gisteren de wagen van m'n broer niet, dan maar em proberen in gang te duwen, meerdere malen geprobeerd maar niks. Batterij was al heel oud. Dan motorkap opengedaan, blijkt de batterij gewoon gestolen te zijn geweest
. Steelt men nu echt een batterij voor die enkele euros lood dat erin zit ?wiseguy444
Legacy Member
«Vision» zei:
abs storing, communicatiestoring abs en snelheidssignaalstoring.
Ofwel idd uw abs blok stuk ofwel valt de voeding/massa weg(eventueel kortstondig)die de abs van 12V voorziet
Opgelet, als je uitmeet kan het zijn dat er meerdere massa's en +12V aansluitingen zijn.
Veelweg zit er dicht bij uw abs eenheid een massapunt op de carrosserie, moet je ook eens losmaken om te zien of daar geen roest of corrosie is.
wiseguy444
Legacy Member
Jack-in-the-box zei:
Kan idd een ontluchtprobleem zijn.
Soms moeten we verschillende liters remolie doorpompen eer het goedkomt.
Heeft de wagen abs?zoja, soms krijg je die niet anders ontlucht dan met het diagnosetoestel een ontluchtingsprocedure te volgen en dan nog lukt het meestal niet met enkele keren.
(het diagnosetoestel activeert dan de abspomp tijdens het ontluchten)
skully25
Legacy Member
abs blok aansturen op een oudere auto doet vaak meer kwaad dan goed op dat vlak. de kleppen in de ABS pomp zelf mogelijk vast kunnen geraken als daar aanzienlijk oude vloeistof in rondgaat, op een auto van 15 jaar oud zou ik toch al keer durven twijfelen. zeker ook als ge weet hoeveel keer een ABS module effectief bijspringt bij normaal rijden, eigenlijk nooit. vaak is het zo dat zolang ge er niet aan komt dat er niks verkeerd gaat, krijgt ge het ineens in uw bol van met een diagnosetoestel die kleppen te gaan aansturen voor te ontluchten en 1 van die kleppen gaat niet meer dicht dan staat ge daar, moogt ge een nieuwe ABS-blok steken. wordt elke keer aangehaald op iedere cursus waar remmen ten sprake komen, maak geen slapende honden wakker bij oudere wagens.
iedere auto met ABS kunt ge op de normale manier ontluchten zonder uw pomp te gaan aansturen, zeker als ge enkel maar een klauw hebt vervangen is de kans vrijwel onbestaand dat er lucht in uw ABS-module is geraakt, in dat geval moet ge wel uw pomp gaan aansturen om alle lucht uit uw systeem te krijgen. als ge geen deftige remdruk kunt opbouwen na het vervangen van uw klauw denk ik dat ge gewoon niet goed ontlucht hebt en er nog altijd ergens een luchtbel vastzit in uw klauw, of mogelijk rond uw banjo aansluiting.
iedere auto met ABS kunt ge op de normale manier ontluchten zonder uw pomp te gaan aansturen, zeker als ge enkel maar een klauw hebt vervangen is de kans vrijwel onbestaand dat er lucht in uw ABS-module is geraakt, in dat geval moet ge wel uw pomp gaan aansturen om alle lucht uit uw systeem te krijgen. als ge geen deftige remdruk kunt opbouwen na het vervangen van uw klauw denk ik dat ge gewoon niet goed ontlucht hebt en er nog altijd ergens een luchtbel vastzit in uw klauw, of mogelijk rond uw banjo aansluiting.
Raethix
Legacy Member
Het is zover, volgende week komt mag ik om mijn nieuwe wagen gaan n.n
Maar er bijt iets aan mij waar ik niet vanaf raak..
Ik rij al 2 jaar met een diesel rond en ik heb horen zeggen dat er op de rijstijl een verschil zit bij diesel en benzine.
Wat houd dit in? Het enige dat ik zeker niet wil is dat ik stilval bij mijn eerste rit
Maar er bijt iets aan mij waar ik niet vanaf raak..
Ik rij al 2 jaar met een diesel rond en ik heb horen zeggen dat er op de rijstijl een verschil zit bij diesel en benzine.
Wat houd dit in? Het enige dat ik zeker niet wil is dat ik stilval bij mijn eerste rit
Jenthe
Legacy Member
Ik heb iets opmerkelijks gelezen in de handleiding van mijn auto. Daar staat dat de auto het zuinigst rijd tussen de 3.000 en 5.000 toeren en dat je best al een versnelling lager schakelt bij 2.500 toeren. Dit is zowat het tegenovergestelde van wat ik altijd dacht. Kan dit kloppen? Ik rijdt wel met zo'n kleine Daihatsu uit 2002 die op benzine draait, niet direct de gemiddelde auto die je ziet rijden 
sui785
Legacy Member
Klopt niets van. Bij 2500 tpm draait die zeker nog soepel. En zuinig bij 5000 tpm???Jenthe zei:Ik heb iets opmerkelijks gelezen in de handleiding van mijn auto. Daar staat dat de auto het zuinigst rijd tussen de 3.000 en 5.000 toeren en dat je best al een versnelling lager schakelt bij 2.500 toeren. Dit is zowat het tegenovergestelde van wat ik altijd dacht. Kan dit kloppen? Ik rijdt wel met zo'n kleine Daihatsu uit 2002 die op benzine draait, niet direct de gemiddelde auto die je ziet rijden
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.