Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Katoom
Legacy Member
iemand die weet wat voor schroeven het zijn ofzo 
ad:. Vind ook niet de juiste benaming niet om op internet te vinden gaat hier om een golf 4
dendaak
Legacy Member
Weet iemand meer informatie of plaatsen waar ik terecht kan / kan zoeken voor een Flandria Rekord 5?
Serieuze interesse hier, maar spijtig genoeg niet echt zoveel over te vinden op internet buiten op 2de hands. Daar staan er een paar op.
Alvast bedankt!
http://farm7.staticflickr.com/6050/6225772148_f5c0dcbbb6_z.jpg
Serieuze interesse hier, maar spijtig genoeg niet echt zoveel over te vinden op internet buiten op 2de hands. Daar staan er een paar op.
Alvast bedankt!
http://farm7.staticflickr.com/6050/6225772148_f5c0dcbbb6_z.jpg
thnx, nu de juiste maat vinden Guardian-X-
Legacy Member
Kan een probleem met de MAF sensor er voor zorgen dat ne motor zich zeer kort inhoud rond een vast toerental? Daarmee bedoel ik altijd op 5.5k rpm nooit minder
(van 6-7krpm ben ik 90% zeker da et nie voorvalt)
Inhouden is licht maar merkbaar. Een plots licht vermogenverlies da ge kunt vergelijken met het aanslaan van uw airco compressor.
Of is dataloggen een must in dit geval?
Oja en geraakt ge door de keuring met andere veren of mag dat ook niet? Op standaard schokdempers welliswaar gewoon andere veren.
(van 6-7krpm ben ik 90% zeker da et nie voorvalt)
Inhouden is licht maar merkbaar. Een plots licht vermogenverlies da ge kunt vergelijken met het aanslaan van uw airco compressor.
Of is dataloggen een must in dit geval?
Oja en geraakt ge door de keuring met andere veren of mag dat ook niet? Op standaard schokdempers welliswaar gewoon andere veren.
Ampie
Legacy Member
Ben hier ook aan het wachten tot een sterretje volledig doorscheurd. Had het laten herstellen bij Carglass en het is toch Beginnen verder scheuren, nu moet ik wachten tot het volledig begint te barsten eer ze mijn raam willen vervangen. Nu heb ik sinds onlangs een klein sterretje bij.. Zou het nog de moeite zijn dit te laten herstellen of beter wachten tot het ander door barst?
Guardian-X-
Legacy Member
Guardian-X- zei:
Problem fixed itself -> mind = blown.
Daarnet een vrij lange rit gaan doen en eens over de 5.5k gegaan en opnieuw dat inhouden. 10 minuten later nog eens geprobeerd en ineens werkt em perfect
versta er de ballen van. Dus tijdens die 50km ofzo heeft et zijn eigen gefixed. Ervoor heb ik et minstens 10x opeenvolgend voorgehad dus elke keer als ik over de 5.5k ging en nu niks. Of ik er voorgoed vanaf ben is wel maar de vraag. Maar alé voorlopig ben ik dus wel content
Guardian-X-
Legacy Member
brechen zei:
Ja tot ik zag wa voor een gedoe da allemaal was met die ECUTEK en het feit da er veel verschil is in die dongle's.
Heb al zo een crap fleabay ding maar da is waardeloos.
Wat ik nodig heb is dit Tactrix Openport 2.0 maar dan nog ben ik nie zeker of ik daarmee "alles" kan doen vanwege die ecutek die zogezegd uit uw eigen ECU locked. Dan met romraider om data uit te lezen (gratis).
Wat wel zeker ga werken is ECUTEK deltadash + de kabel. Prijs daarvan is afhankelijk van waar ge da haalt. Hier bv een whopping 600£ ( overpriced is zacht uitgedrukt )
http://www.ecutek.com/Shop/Diagnostic-Tools/Deltadash-Professional-Version.aspx
Die tactrix en romraider daar kunt ge effectief de ROM me aanpassen maar met deltadash niet. (niet da ik er wss ooit in moet zijn maar toch kunt et maar hebben)
Dusja ben nogal wa terughouden voor et moment.
x-boxter2003
Legacy Member
Ampie zei:
Ik heb veel ervaring met kapotte ruiten, zet uw auto een tijd in de vlakke zon. En rij dan schuin op een voetpad en rij er op en af. De eerste keer dat ik een scheurtje in mijn ruit had, stapte ik binnen, en ik kwam buiten en de scheur was een heel stuk groter, gewoon door de zon. In totaal heb ik al een stuk of 7 ruiten laten vervangen.
De laatste verleden week toen ik van vakantie kwam een stuk van een uitlaat in mijn ruit tegen 140km/u. Deze was de meest hevige impact ooit, onmiddelijk 2 putten langs binnen en buiten, tal van scheuren en glassplinters in mijn interieur. Is ondertussen al vervangen. Niet bij carglass maar bij de Toyota garage, veel properder gedaan(bij carglass zie je soms de bruine siliconenlijm van onder de lijsten komen, vind ik echt niet kunnen), gratis vervangwagen gekregen en goedkoper dan Carglass want Carglass is zeer duur. Gelukkig heb ik steeds bij iedere wagen minstens een mini omnium genomen, en die blijf ik nemen zelfs al ben ik van plan om 10 jaar met deze auto te blijven rijden.
De vorige heb ik 5 jaar gehad en dus ook 5 jaar mini omnium en op het einde van de rit heb ik geen verlies gehad (4 nieuwe ruiten), en je moet je geen zorgen maken over diefstal, natuurschade, vandalisme, glasbreuk,...
De auto die ik nu heb is verzekerd voor 28.500€, heb hem wel gekocht voor -15% ecopremie, maar ik heb hem verzekerd voor het volledige bedrag.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.