Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Torche

Legacy Member
En in de wetgeving staat natuurlijk niets over Buitenlandse tweedehandswagens die al verlaagd zijn? Want hoe kan je in dat geval op volkomen legale wijze aan de juiste documenten komen? Papieren van de set tot daar aan toe...

partyboy

Legacy Member
Ge kunt altijd is naar uw keuringstation bellen :) , die moeten uitsluitsel geven of anders weten ze echt niet met wat ze bezig zijn.

Torche

Legacy Member
En dan na vijf keer doorverbonden te worden uiteindelijk ergens in Brussel terechtkomen. :)

Er is blijkbaar nog een manier om dit te omzeilen hoor ik net, namelijk zorgen dat die verlaging vermeld staat op de papieren van de wagen, naast het TÜV bewijs.

Aydhayeth

Legacy Member
Bijna vergeten, uitlijning attest ook nodig.. :)
Ik zou idd eens bellen naar u keuringsstation, en als ze u zo doorverbinden naar een andere gaan. Meer weet ik hier niet van, aangezien mijn wagen niet geimporteerd is. Staat wel een schroefkit op.

NA_T

Legacy Member
Probleem zit hem niet zozeer in de homologatie maar in de keuring achteraf. Tenzij hij echt laag staat..

hellmut

Legacy Member
citrofenwick zei:
Een TUV-attest kan je bij TUV in keulen voor een bepaald (betaalbaar) bedrag om laten zetten naar GOCA. Oftewel kan je proberen om GOCA attesten van de fabrikant van je veren te bemachtigen.
Met enkel TUV geraak je hier niet gekeurd.

Dat is ook het eerste wat ik daarvan hoor...

Elke invoerder of fabrikant van verlagingsveren kan een goedkeuring aanvragen aan Goca. Die procedure zou echt niet moeilijk of duur zijn. Indien ze ok bevonden worden mag die fabrikant attesten afleveren.

hellmut

Legacy Member
Torche zei:
En in de wetgeving staat natuurlijk niets over Buitenlandse tweedehandswagens die al verlaagd zijn? Want hoe kan je in dat geval op volkomen legale wijze aan de juiste documenten komen? Papieren van de set tot daar aan toe...

Tuurlijk wel, de belgische wetgeving is niet zo slecht als men zo graag op het internet wil laten doorschijnen! ;)

Als het een originele verlaging betreft en het staat in het PVG of op de COC en je hebt de aankoopfactuur van de wagen( factuurdatum voor de eerste indienststelling) bij waar dit opstaat => OK

Als het een originele verlaging betreft en het staat in het PVG of op de COC en je hebt een attest op chassisnummer van de invoerder/constructeur => OK

Voor de verlaagde ingevoerde voertuigen waarbij op het buitenlands inschrijvingsbewijs een beschrijving van de verlagingskit staat vermeld => OK

Voor alle andere => Vallidatieverslag, montagegetuigschrift en keuring wielgeometrie.

Oct

Legacy Member
Ik denk er aan om mij een X5 aan te schaffen voor mijn werk maar als ik zoek op Autoscout24 dan zijn praktisch alle wagens (169 v/d 170) met automatische transmissie ipv manueel.

Zijn die ook effectief enkel automatisch of is dat gewoon iets optioneel dat je kan activeren maar waarbij je ook gewoon manueel kunt schakelen als je dat wilt? Want mijn vader heeft momenteel ook een X5 en bij hem is dat gewoon manueel dus ik zou het raar vinden dat er verder geen manuele modellen te vinden zijn..

FEW

Legacy Member
Bij mijn weten is de X5 altijd tiptronic, je kan dus "manueel" schakelen. Dat is nooit hetzelfde als echt manueel natuurlijk. Ik heb overigens ook nog nooit een manuele X5 gezien.

De eerste generatie is wel manueel te vinden, maar je wil waarschijnlijk de 2de generatie?

Oct

Legacy Member
Die van mijn vader zal wel een van de eerste generatie zijn dan want die is al rond de 10 jaar oud en heeft een gewone standaard versnellingspook.

Eerste generatie is blijkbaar tot 2007 dus ik zou idd wss wel een van de tweede generatie willen enkel gebaseerd op het feit dat ik geen te oude wagen wil. Maar die tiptronic is toch iets waar ik wat ga over moeten nadenken.

Het ziet er op het eerste zicht wel leuk uit, automatisch voor in de file en dan dat manueel systeem voor als ik gewoon aan het rijden ben.

Bedankt voor de info!

RuffRyder3600

Legacy Member
Ik ben van plan om een auto in Duitsland te gaan kope, nu heb ik geen probleem met heel de invoer procedure etc. Maar, de verkoper beweert dat ik met zijn nummer platen naar huis mag rijden binnen de 24u na dat hij ze heeft afgemeld. Kan dit? Nie da ik met onverzekerde duitse platen naar huis rij....

ikbenben

Legacy Member
Kan niet. De auto moet eerst uitgeschreven worden voor hem naar hier te importeren. Met transitplaten kunt ge wel legaal importeren.

hellmut

Legacy Member
Neem die duitse transitplaten met de rode sticker, er heeft hier al eens een link gestaan, met die kan je dan ook naar de keuring hier zonder Z of ZZ platen.

Den Deze

Legacy Member
Ik heb recent een nieuwe wagen gekocht en mijn taksen zijn toegekomen. De taksen van mijn vorige wagen waren ook nog maar net betaald en ik had verwacht dat ze dit zouden verrekenen. Niet dus. Iemand een idee hoe lang het kan duren vooraleer ze die terugstorten?

RuffRyder3600

Legacy Member
ikbenben zei:
Kan niet. De auto moet eerst uitgeschreven worden voor hem naar hier te importeren. Met transitplaten kunt ge wel legaal importeren.
Maar voor hem gewoon tot thuis te rijden? Dus in principe is hem dan nog niet geïmporteerd... Volgens die kerel rijden we samen naar de lokale DIV daar, melden we die af dan zou die plaat nog 24uur geldig/verzekerd zijn? Ik zou dus met zijn verzekering rijden..?
Al bedankt voor de antwoorden

[MJ]

Legacy Member
Den Deze zei:
Ik heb recent een nieuwe wagen gekocht en mijn taksen zijn toegekomen. De taksen van mijn vorige wagen waren ook nog maar net betaald en ik had verwacht dat ze dit zouden verrekenen. Niet dus. Iemand een idee hoe lang het kan duren vooraleer ze die terugstorten?

Maaaaanden... serieus :sop:

FEW

Legacy Member
Ik ben van plan een nieuwe radio in mijn Saab te steken, de mijne heeft echt veel ruis als ik radio luister, CD's klinken echter super proper. (Iemand een idee hoe dit zou komen?)

Soit, ik zou voor deze gaan: Saab 9-3 Radio Stereo Cassette Player | eBay
Heb liever de casetteversie dan mijn huidige CD versie omdat het dan makkelijker is mijn MP3 speler aan te sluiten. Nu zeggen ze dat de radio niet "divorced" is van de vorige wagen en dat die nog gehuwd moet worden met mijn wagen (wat sowieso zou moeten) door middel van een Tech II tool. Bij Saab zeggen ze dat dit een risico is vermits niet zeker is dat het werkt. Ik vroeg aan de verkoper of dat "huwen" altijd werkt bij hun klanten, hun antwoord was: "some people". Ja... geruststellend is dat niet natuurlijk.

Ik mag de radio wel terugsturen als het niet gaat, maar dan ben ik in totaal wel al 50euro kwijt aan verzendkosten alleen. Dus heeft iemand een idee wat het probleem zou kunnen zijn?
Of als iemand zou weten waar die storing vandaan komt, heb al een nieuwe antenne en de aansluitingen zitten goed (bij de antenne toch).

maxkes

Legacy Member
Welke benzine moet er in een Golf 3?
Volgens mijn ma super98 maar volgens mij gaat super95 ook voor zo'n oude bak?

partyboy

Legacy Member
maxkes zei:
Welke benzine moet er in een Golf 3?
Volgens mijn ma super98 maar volgens mij gaat super95 ook voor zo'n oude bak?

Staat dat niet in de benzineklep ? Maar ik veronderstel dat 95 voldoende is, met 98 kan je een lager verbruik krijgen en de motor kan beter draaien maar dan spreken we over maar kleine verschillen hoor (vooral dat verbruik).
Als er uitdrukkelijk 98 in je benzineklep staat moet je dat best ook tanken natuurlijk.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan