Archief - de grote bedrijfsvoertuigen-thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
CAS
Legacy Member
Ik stoor mij niet aan mijn camionet eigenlijk.
Moest ik het geld hebben en ze zelf moeten samenstellen zou ik uiteraard wel een 524 nemen met 2 lpg tanks in van 140l elk. En wat meer optie's.
Vind het wel raar, dat een wagen van 2006, en dan nog van Mercedes, standaard geen electrische ruiten noch CV heeft. Iets zwaardere motor zou ook gemogen hebben, maar ik sta iedere dag versteld wat dat kleine 4 cilindertje presteerd! Echt super gewoon. En ophanging is ook super, dikke stabistang, dus in de bochten ga ik iedereen over
Heb er nu al redelijk wat gehad, en ik moet zeggen, hoe meer ge met andere rijd, hoe meer ge merkt dat Mercedes wel DE camionetten maakt. Soms wel wat last met electronica, maar deze nu heb ik eigenlijk nog niks van last met gehad. VW heb ik ook altijd graag met gereden. Crafter en LT, maar uiteindelijk liggen die heel dicht tegen de Sprinters. VW met hun TDI was wel super zuinig!
Moest ik het geld hebben en ze zelf moeten samenstellen zou ik uiteraard wel een 524 nemen met 2 lpg tanks in van 140l elk. En wat meer optie's.
Vind het wel raar, dat een wagen van 2006, en dan nog van Mercedes, standaard geen electrische ruiten noch CV heeft. Iets zwaardere motor zou ook gemogen hebben, maar ik sta iedere dag versteld wat dat kleine 4 cilindertje presteerd! Echt super gewoon. En ophanging is ook super, dikke stabistang, dus in de bochten ga ik iedereen over
Heb er nu al redelijk wat gehad, en ik moet zeggen, hoe meer ge met andere rijd, hoe meer ge merkt dat Mercedes wel DE camionetten maakt. Soms wel wat last met electronica, maar deze nu heb ik eigenlijk nog niks van last met gehad. VW heb ik ook altijd graag met gereden. Crafter en LT, maar uiteindelijk liggen die heel dicht tegen de Sprinters. VW met hun TDI was wel super zuinig!
CAS
Legacy Member
Met de 2.4 (of was het nu 2.7?) liet ik mijn pa allesinds achter 
Wel met de SDI 
TDI 5cilinder power! 170 op gps, gemiddeld 9l verbruik... Niet normaal da spel. Was wel korte wielbasis, laag dak en niet verlengd.
En in toeren gaan dat da deed
Alleen moest ge wel zeker voorverwarmen als het koud was... CDI heeft daar eigenlijk geen last van.
Wel met de SDI TDI 5cilinder power! 170 op gps, gemiddeld 9l verbruik... Niet normaal da spel. Was wel korte wielbasis, laag dak en niet verlengd. En in toeren gaan dat da deed
Alleen moest ge wel zeker voorverwarmen als het koud was... CDI heeft daar eigenlijk geen last van.ComputerVISTA
Legacy Member
CAS zei:Met de 2.4 (of was het nu 2.7?) liet ik mijn pa allesinds achter
En in toeren gaan dat da deed
Het was een 2.5 TDI 174 paardjes. (VW transporter he) Met een schoon interieur, serieus wat opties en een zo een Pioneer dvd/gps toestand!
Graaf ding, zou je nie achter laten met je SDI
128MB
Legacy Member
brechen zei:
Caddy heeft een grotere draaicirkel dan Jupiter
ALTIJD een 3p turn doen al heb ik nog 4m extra fietspad
Het grootste minpunt is de motor:
2 liter SDI = atmosferische diesel: een technologie wat stamt uit het stenen tijdperk
68pk 140Nm
Je MOET altijd boven de 3k blijven als je vooruit wilt gaan.
Ga je eronder moet je terugschakelen of em gwn al geef je plankgas wat gepaard gaat met het gedreun van een overbelaste motor.
Dus de motor moet altijd en altijd zijn volle 'vermogen' geven om dat gewicht in beweging te houden.
bergop manouvreren/parkeren is echt serieus gas geven en handrem gebruiken.
Als em koud is is 125 kmh wel net te halen
maar wel 3800toeren.Ik heb ook geen enkele optie, nog niet es een temperatuurmeterken of niks, geen elektrische ruiten=sleuren aan die hendels wat precies afkomstig zijn uit de koersk
Brecht
Legacy Member
qua vermogen enzo kan ik niet "echt" klagen, maar toch ist serieus traag ge kunt der wel comfortabel aan 150 mee bollen da wel, maar het duurt toch efkes tegen dat ge op die snelheid zit. ook voor nen flitser moeten remmen van 140 naar 120, sjans dat ik men stuur goed vast had of ik zat in de middenberm, zo scheeftrekken 
ge kunt der wel comfortabel aan 150 mee bollen da wel, maar het duurt toch efkes tegen dat ge op die snelheid zit. ook voor nen flitser moeten remmen van 140 naar 120, sjans dat ik men stuur goed vast had of ik zat in de middenberm, zo scheeftrekken 
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.