Archief - De "Carcleaning - Detailing" thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
himpe
Legacy Member
Irriducibili zei:
Dat zijn toch 3 héél verschillende stappen hoor.
Ze hebben wel allemaal hetzelfde doel, nl. de lak proper maken.
In principe ga je met klei bijna alles kunnen verwijderen, maar de-ironiser en de-tar zullen het op een veiligeren en eenvoudigere manier doen.
Met de-ironiser neem je de verontreiniging weg van ijzerdeeltjes, met de-tar ga je de teerpuntjes wegnemen.
Kleien zou ik toch vooral doen met een goed kleiglijmiddel, je zal veel minder sporen hebben dan met een QD die gemaakt is om sneller te vervliegen.
ImpulseEEE
Legacy Member
Voila, ben klaar met de auto 
Vanmorgen rond 10 u begonnen, nu zo ongeveer klaar.
Eerst ben ik snel de auto nog gaan wassen, en toen hij droog was ben ik begonnen met kleien (nog snel een Meguaiers Clay Kit gaan halen, 39€ voor Clay Lube, een MF doek(die niks waard was tov mijn andere ^^) en 2 keer 80gr Clay). Dat kleien was echt wel onverwacht een serieus succes, heb voor heel de auto nog niet de helft van de Clay lube gebruikt en maar 40gr clay, dat is echt een stap die praktisch geen moeite kost, maar de lak is zooooooo glad, zelfs op mijn goed onderhouden auto was ik toch verbaast van het resultaat.
Toen dat gedaan was heb ik met PB White Diamond Glaze een laagje aangebracht met een MF Applicator pad en terug opgewreven met een Monello Peluche verde. Daarna 2 laagjes PB EXP Sealant op dezelfde manier aangebracht, en ondertussen ook op de velgen PB Wheel Sealant gebruikt. Lak was ongelooflijk glad, maar heb met PB QD+ toch nog een laagje aangebracht, en hierin merkte je meteen de Carnauba want de lak was nog een tikkeltje gladder.
Het resultaat:
1
2
3
4
Vanmorgen rond 10 u begonnen, nu zo ongeveer klaar.
Eerst ben ik snel de auto nog gaan wassen, en toen hij droog was ben ik begonnen met kleien (nog snel een Meguaiers Clay Kit gaan halen, 39€ voor Clay Lube, een MF doek(die niks waard was tov mijn andere ^^) en 2 keer 80gr Clay). Dat kleien was echt wel onverwacht een serieus succes, heb voor heel de auto nog niet de helft van de Clay lube gebruikt en maar 40gr clay, dat is echt een stap die praktisch geen moeite kost, maar de lak is zooooooo glad, zelfs op mijn goed onderhouden auto was ik toch verbaast van het resultaat.
Toen dat gedaan was heb ik met PB White Diamond Glaze een laagje aangebracht met een MF Applicator pad en terug opgewreven met een Monello Peluche verde. Daarna 2 laagjes PB EXP Sealant op dezelfde manier aangebracht, en ondertussen ook op de velgen PB Wheel Sealant gebruikt. Lak was ongelooflijk glad, maar heb met PB QD+ toch nog een laagje aangebracht, en hierin merkte je meteen de Carnauba want de lak was nog een tikkeltje gladder.
Het resultaat:
1
2
3
4
desolation
Legacy Member
Irriducibili zei:
in principe wel, maar als ge eerst met iron-x en tar-x erover gegaan zijt dan moet ge veel minder weghalen met uw clay. clayen met een heel zachte klei haalt weinig weg, dus voor echt te reinigen moet ge met wat grovere klei werken en dat zorgt altijd voor heel fijne krasjes en/of marring. hoe minder uw clay echt moet doen, hoe beter eigenlijk. daarom dus idealiter eerst de-ironisen en de-tarren
het spaart u vooral in het polijsten en finishen achteraf werk.
Polestar
Legacy Member
desolation zei:in principe wel, maar als ge eerst met iron-x en tar-x erover gegaan zijt dan moet ge veel minder weghalen met uw clay. clayen met een heel zachte klei haalt weinig weg, dus voor echt te reinigen moet ge met wat grovere klei werken en dat zorgt altijd voor heel fijne krasjes en/of marring. hoe minder uw clay echt moet doen, hoe beter eigenlijk. daarom dus idealiter eerst de-ironisen en de-tarren
het spaart u vooral in het polijsten en finishen achteraf werk.
Zijn dat dan 2 aparte stappen? Of kan je die beide tegelijk verwerken?
a)Tar-X -> Wassen -> Iron-X -> Wassen
b)Tar-X -> Iron-X -> Wassen
MaTi
Legacy Member
Ik heb deze week mijn auto eens volledig onder handen laten nemen door de plaatselijke carwash.
Nu heb ik mezelf opgelegd van het wekelijks bij te houden. Een aantal jaren geleden zo een volledige kit van Meguiars gekocht maar dat verwaarloosd op de duur.
Wat is een goede starterskit om terug te beginnen?
Ondertussen lees ik de topic eens door.
Merci
Nu heb ik mezelf opgelegd van het wekelijks bij te houden. Een aantal jaren geleden zo een volledige kit van Meguiars gekocht maar dat verwaarloosd op de duur.
Wat is een goede starterskit om terug te beginnen?
Ondertussen lees ik de topic eens door.
Merci
himpe
Legacy Member
q-ball_NBK zei:Iemand ervaring met een glass sealant op de glazen deur van een douche?
Uiteraard! De meeste van mijn klanten die de nanolex ultra glass kit kochten hebben die ook op de douche gezet, ik heb zelf al klanten gehad die speciaal komen enkel en alleen voor de douche te kunnen coaten.
Nanolex werkt bvb ook erg goed tegen kalkvlekken
himpe
Legacy Member
Lork zei:
Wij hebben die van zowel Auto Finesse als Gyeon. Iron Out & Iron respectievelijk. De Iron out is een gel, dit heeft voordelen en nadelen. Voordeel is dat hij langer blijft hangen aan de bovenkant en verticale stukken, nadeel is dat je 15min moeten wachten tot wanneer hij zijn werk gedaan heeft.
Iron is zo goed als identiek in gebruik als Iron-X
ImpulseEEE
Legacy Member
Ik heb een paar weken geleden mijn auto met White Diamond Glaze en EXP Sealant van PB behandeld, maar nu is alles wat plastiek is aan de auto wit uitgeslagen. heb met allerhande plastic renewers (o.a. natural look van PB) maar altijd slaat alles terug wit uit 
Iemand een idee bij wat ik eerst moet doen ? met beetje naft ofzo eerst de plastiek terug reinigen ofzo ?
Auto is ondertussen al 4 keer gewassen , dus da helpt niet
Iemand een idee bij wat ik eerst moet doen ? met beetje naft ofzo eerst de plastiek terug reinigen ofzo ?
Auto is ondertussen al 4 keer gewassen , dus da helpt niet
daimand
Legacy Member
Onderdelen die wit zien met smart cleaner of andere alles reiniger behandelen? En dan met ne betere trimrestorer werken.
Ik heb die natural look van pb niet gekocht omdat ik in de reviews op carclean gelezen had dat deze totaal niet tegen water kan en idd wit uitslaagt bij contact met water... (als ik mij goed herinner toch)
Ik heb die natural look van pb niet gekocht omdat ik in de reviews op carclean gelezen had dat deze totaal niet tegen water kan en idd wit uitslaagt bij contact met water... (als ik mij goed herinner toch)
daimand
Legacy Member
Ik ben niet zeker maar ik denk niet dat je glaze op rubbers en platics moet smeren?
Ik heb voor het zicht ook eens wat CH vintage natural shine op men plastic gdn (is eig vr in de wagen ipv buiten), mr aangezien dat op waterbasis is zag het er ook ni schoon uit na wat regen mr was wel niet wit
Ik heb voor het zicht ook eens wat CH vintage natural shine op men plastic gdn (is eig vr in de wagen ipv buiten), mr aangezien dat op waterbasis is zag het er ook ni schoon uit na wat regen
mr was wel niet wit
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.