Misschien is dit ook de plaats om wat bandenreviews te plaatsen?
Ik zal beginnen:
BRIDGESTONE Potenza RE050-A RFT: Uitstekende grip op het droge voor een straatband, een stuk minder als het nat en koud is. Geweldige stuurprecisie (kan eigen zijn aan RFT versie), maar 0 comfort, alsof je auto op betonnen klompen staat, kloppen en bonken over oneffenheden, opspringende wielen op slechte wegen. Dit is echter eigen aan de RFT versie, ben er zeker van dat de "normale" versie een stuk beter is. Veel nalopen van sporen in het wegdek.
Nu vervangen door:
CONTINENTAL ContiSportContact 3: Stuurt in het begin duidelijk minder scherp dan de voorgaande, maar dit went snel, nu absoluut geen klachten meer daarover. Grip op het droge zal weinig verschillen met de Bridgestone, maar op nat/koud wegdek stukken beter. Breken ook progressiever uit en zijn makkelijker terug op te vangen. Comfort is een verschil van dag en nacht, gedaan met bonken en opspringende wielen; wegligging op oneffen wegdek is daardoor ook veel verbeterd. Een super all-round sportband, aanrader!
TOYO Proxes R888: Ongelooflijke grip op droog wegdek, wel goed warmrijden, wat op de weg niet altijd evident is. In tegenstelling tot wat algemeen wordt aangenomen ook op het natte uitstekende grip, op voorwaarde dat er geen plassen of sporen op de weg staan en het niet te koud is. Maken wel veel lawaai: een constant irritant gezoem/gebrom en gooien veel steentjes en dergelijke in de wielkasten. Waarom koop ik ze niet meer? Slijtage: <5000km voor achterste set (straatgebruik en 1 trackday). + eenmaal in een plensbui gezeten op E17: op het tweede vak aan 70 km/u, want sneller dan dat =>aquaplaning, eerste vak ook niet te doen met de sporen =>aquaplaning. Dichtgeknepen billen, not funny.
Overgestapt naar:
TOYO Proxes R1-R: Zelfde compound en constructie als R888, maar iets meer en dieper profiel = ideale band. 95% van de grip van R888, maar beter bestand tegen aquaplaning; let wel: nog steeds sneller aquaplaning dan een straatband! Op circuit overhitten ze wat sneller door het diepere profiel, maar again stukken beter dan smeltende straatbanden. Voor mij het ideale compromis als je vooral straatgebruik maakt met af en toe een trackday ertussen zonder dat je wielen wil wisselen. Enig nadeel: slijtage, net 9K gehaald (1 trackday) op de achteras, +- 12k op vooras.
O ja, waardeloos in de sneeuw
zowat de goedkoopste banden voor 18"
