Archief - Circuitkar Mercedes-Benz 190E 2.6
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
BlueSkyraider
Legacy Member
CAS zei:Daarvoor heb je wel een BE nodig, en ik weet niet of je wel meer dan 750kg mag trekken met een aftermarket trekhaak. Zowiezo eerst eens zien wat die S mag trekken voor je remorque koopt. En remorque zelf is al snel 750kg leeg, ook rekening met houden
750kg leeg?? Ik reken altijd +/- 400kg
BE zal natuurlijk wel nodig zijn. Misschien moeten we dat gewoon in groep gaan doen
van autoweek:
GEWICHTEN
massa leeg: 1520 kg
max. toelaatbare massa: 2040 kg
max. laadvermogen: 520 kg
max. aanhangermassa geremd: 1900 kg
max. aanhangermassa ongeremd750 kg
max. dakbelasting: 100 kg
Lijkt me geen probleem
ComputerVISTA
Legacy Member
CAS zei:Daarvoor heb je wel een BE nodig, en ik weet niet of je wel meer dan 750kg mag trekken met een aftermarket trekhaak. Zowiezo eerst eens zien wat die S mag trekken voor je remorque koopt. En remorque zelf is al snel 750kg leeg, ook rekening met houden
Ik had nog zo gehoopt dat niemand daar mee ging afkomen
Terror Factor
Legacy Member
meeeeh, allez dan.ComputerVISTA zei:
Uw wagen heeft een zwaardere(fysiek zwaar bedoel 'k dus) motor(die de weightbalance verstoort), een andere versnellingsbak, geen lsd, een tragere stuurratio en slechtere airodynamica dan de 16v modellen.
Ja, de ophanging van een 924 is minder modern als die van een 190, ma da zegt ni alles. Ge geeft trouwens zelf een voorbeeld: een E30 M3
Beide gebruiken blijkbaar een semi-trailing arm vanachter. De 944 en Z3M gebruiken da ook, dus da hoeft zeker ni slechter te zijn.
En waarom vergelijkt ge een 924 met een scirocco? Omdat er hier en daar misschien dezelfde onderdelen worden gebruikt? De layout is al heel anders(FF vs FR), dus 'k zie ni in wa da echt uitmaakt?
Een 924 werd trouwens ook in competitie gebruikt, en had/heeft zelfs eigen raceseries.
En bij de 924 zou ge me een motorswap naar 190-210-250(944 turbo motor) pk gaan met een gewicht van 1080 kg zonder iets te strippen.
In short: ik geloof zeker da een 190 geen slechte basis is voor een circuitproject, ma 'k ben er ni van overtuigd da het beter is dan een 924.
Sidenote: ge moet u trouwens ni direct zo aangevalle voelen, en hoog van de toren beginne blaze me uw "niet-kenner" en "geen research" etc
't was gewoon een bedenking die ik had.
Voor de rest: carry on, want het interesseert me zeer zeker, en 'k kan er hopelijk nog inspiratie uit halen
ComputerVISTA
Legacy Member
't Is al goed manneke, ge hebt uw gelijk hou het en ga er een autoke mee bouwen, ik moet alvast geen opgewardeerde scirocco met audi moteur hebben. Ik ben het beu dat er altijd onnozelaars tussen zitten die het denken beter te weten maar zelf amper met een auto hebben gereden. En zeker als ze beginnen over motorswappen zonder er bij na te denken. Ik ga der dan verder ook niet meer op in ook al kloppen verschillende zaken niet.
PS: Ik blaas hoog van de toren wanneer het mij zint.
En verdere comments over "andere auto kiezen" of "de verkeerde keuze gemaakt" moeten hier niet gepost worden, der is een potente auto gekozen en die blijft, verdere opbouwende kritiek en dergelijke is meer dan welkom.
PS: Ik blaas hoog van de toren wanneer het mij zint.
En verdere comments over "andere auto kiezen" of "de verkeerde keuze gemaakt" moeten hier niet gepost worden, der is een potente auto gekozen en die blijft, verdere opbouwende kritiek en dergelijke is meer dan welkom.
CAS
Legacy Member
BlueSkyraider zei:750kg leeg?? Ik reken altijd +/- 400kg
BE zal natuurlijk wel nodig zijn. Misschien moeten we dat gewoon in groep gaan doen
van autoweek:
GEWICHTEN
massa leeg: 1520 kg
max. toelaatbare massa: 2040 kg
max. laadvermogen: 520 kg
max. aanhangermassa geremd: 1900 kg
max. aanhangermassa ongeremd750 kg
max. dakbelasting: 100 kg
Lijkt me geen probleem
Op papier mag em dus wel een aanhangwagen hebben van maximum 1900kg MTM
Alé, ieder zijn ding, ik ga niemand met de vinger wijzen als die het doet, maar een auto met een auto op remorque slepen is altijd riskant, gezien de meeste niet mogen. Veel aanhangwagens zijn MTM 2ton, dan mag je er nog 1900kg aanhangen, als die MTM 2ton is, dan mag je die dus niet trekken.
Groot gezever dus... Mss moet Vista eens zien voor een Toytoy met een 4.2liter diesel in en een max van 3 a 3,5ton geremd ingeschreven als LV. Lekker dieselen
Nu, denk wel dat als je wat zoekt, iets vind dat je met de S kan trekken en de 190 er legaal op te zetten
En als de MTM van de aanhangwagen al correct is, dan is dat nog zo erg niet als die auto een beetje teveel weegt, desnoods eens op de weegbrug gaan staan met de E30 316, en dat etiketje bij de 190 steken en zeggen dat die nu maar 970kg weegt serial
Legacy Member
Terror Factor zei:
no offence (hoewel) maar dit is weer een typische TF reactie in de zin van "ik heb geen flauw idee waar het over gaat maar wil toch eens iets zeggen".
Om een deftige track wagen te bouwen begin je niet per sé van de dikste versie "omdat die daar meer voor gemaakt is" want je gooit toch alles eruit om dan te vervangen door performance/track materiaal.
Enige reden om de "sportauto" zoals jij het zegt te kiezen is voor de motor.
Buiten de motor zal de basis voor deze trackwagen quasi hetzelfde zijn als bij een 190 evo trackproject ofzo.
Je koopt de wagen puur voor de kas, gooit alles eruit en doet nieuw spul erin, of het nu een instapversie is of de "sportauto".
Het basischassis is in de meeste gevallen nagenoeg identiek, waar het grootste verschil zit is de ganse ophanging maar die wordt toch vervangen door aftermarket onderdelen. Bij hetzelfde project maar dan een evo was dit evengoed het geval geweest.
Terror Factor
Legacy Member
De motor, de versnellingsbak, aero-prul, remmerij, differentieel(,mogelijke lichtgewicht onderdelen en mss nog ewa kleine prul).serial zei:
Da's al redelijk wa da ge dan moet gaan aanpassen, tov het snelle model.
(ma moest budget geen issue zijn(en dus sowieso alles aanpast), hebt ge wel een punt, ma ik betwijfel of da hier gaat gebeuren. En los daarvan denk ik da de 924 dan nog een betere basis zou zijn)
EDIT: laat de rest in pm volgen, of in de offtopic/kleine vraagjes-thread. Mss moete we een discussiethread maken voor van dees zaken ^^
krisse5844
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Dat BE rijbewijs zal wel wa anders zijn, de keren dat ik met uw remork reed kon ik daar NIET mee manuvreren
Valt véél beter mee dan je denkt . Heb het tot nog voor kort moeten doen voor werk en wat je moet kunnen is :
Tussen lijnen achteruitrijden zonder over de lijnen te rijden ( in rechte lijn voor alle duidelijkheid ) => zoals B rijbewijs ( achteruitrijden tussen paaltjes) .
En achteruitparkeren met remorque in een S beweging met maximum afstand tot borduur ... Daarna moet je zo gezegd nog na het parkeren , in het parkeervak naar een laadkaai toe rijden ( achteruit ) tot op 15 cm ofzo ( zonder er tegen te rijden met remorque
). Je mag voor laadkaai oefening wel meermaals uitstappen en gaan checken hoever je er nog van staat ...Tussen de lijnen rij je als het ware 2 maal achteruit . 1 x voor achteruitrij-oefening , anderzijds weer voor parkeer - oefening ...
Na slagen van die punten , de baan op voor 25 minuten , waar je enkel moet opletten voor alles net zoals B rijbewijs met bijomende :
- +3.5T borden
- Dubbelvak wwegen / autostrades => inhaalverbod !
- Drievakautostrades => enkel inhalen naar 2de vak ( middelste ) bij goed weer ( geen regen )
- De Max snelheid is 90 km/h
Zoek je geen chauffeur
...Verder een tof project om te volgen !
Succes ermee ...
Terror Factor
Legacy Member
I agree, ma aangezien er me een beperkt budget gewerkt wordt, gaan ni alle verschille weggewerkt worden me de sportmodelle, waardoor die op sommige punte toch wel beter zulle scoren, waardoor mijn punt dus toch wel iets belang hadcitrofenwick zei:Ik vind het zelfs beter om een gewone versie te pakken. Zo moet ge toch geen zeldzame klassieker opofferen infeite.
En het is leuk om te zeggen dat ge alles zelf aangepast hebt en het normaal eigenlijk een hele gewone auto is
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.