Archief - Circuitkar Mercedes-Benz 190E 2.6
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
BlueSkyraider
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Duidelijk met Peter gesproken
1! ehrm, bij mijn weten heb ik nog nooit over mimimimimimi gesproken tegen Brecht
2! ge hebt spinners op uw velgen
3! die gezellige mac-adam baan is toch zo gezellig
4! gevaarlijke zot! (kzou da filmke op zijn minst "privaat" zetten)
ditn_tae
Legacy Member
CASTER
Hierbij bekijken we de auto van opzij;
Stel u nu een lijn voor welke welke door de stuuras loopt.
Dat is de as waar de voorwielen omheen zullen draaien tijdens het sturen.
Meestal loopt deze door bovenste en onderste fusee-kogels, of door de hartlijn van de McPherson veerpoot.
De groene lijn laat "positief caster zien, dus als de bovenkant van deze lijn overhelt naar de achterkant van de auto.
De rode lijn laat "negatief caster" zien.
Positief caster zorgt voor het "zelfcentrerend effect" wat voor de rechtuitstabiliteit zorgt.
Net als bij de voorwieltjes van een winkelwagen.
geen idee of ge camber bedoeld caster ken ik zelf niet
Hierbij bekijken we de auto van opzij;
Stel u nu een lijn voor welke welke door de stuuras loopt.
Dat is de as waar de voorwielen omheen zullen draaien tijdens het sturen.
Meestal loopt deze door bovenste en onderste fusee-kogels, of door de hartlijn van de McPherson veerpoot.
De groene lijn laat "positief caster zien, dus als de bovenkant van deze lijn overhelt naar de achterkant van de auto.
De rode lijn laat "negatief caster" zien.
Positief caster zorgt voor het "zelfcentrerend effect" wat voor de rechtuitstabiliteit zorgt.
Net als bij de voorwieltjes van een winkelwagen.
geen idee of ge camber bedoeld caster ken ik zelf niet
NA_T
Legacy Member
Euh ja ik bedoelde wel degelijk caster hoor Is gewoon de hoek die je ziet tussen bovenste punt van uw schokdemper ten op zichte van uw fusee.. Staat uw fusee meer naar voor heb je meer caster. Net zoals ditn_tae postte maar dan simpel(?) uitgelegd.
Zie je extreem hard als je alles afdraait en dus viel het mij op in het begin toen je achteruit van de oprit/parkeerplaats afreed. Mercedes staat er trouwens om gekend om standaard zeer veel caster te hebben
Ziehier wat meer uitleg met soort van filmpje & de Pro's en Cons van meer of minder caster.
Is gewoon de hoek die je ziet tussen bovenste punt van uw schokdemper ten op zichte van uw fusee.. Staat uw fusee meer naar voor heb je meer caster. Net zoals ditn_tae postte maar dan simpel(?) uitgelegd.Zie je extreem hard als je alles afdraait en dus viel het mij op in het begin toen je achteruit van de oprit/parkeerplaats afreed. Mercedes staat er trouwens om gekend om standaard zeer veel caster te hebben
Ziehier wat meer uitleg met soort van filmpje & de Pro's en Cons van meer of minder caster.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.