Archief - Chrysler 300C
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
switchblade
Legacy Member
Olie, olie en nog eens olie.
Terwijl de motor af staat (en koud heeft) eens onder de plastieken cover kijken van de motor naar lekkage. Er loopt daar een leiding van voor naar achter, daar loopt olie door. Er zijn veel gevallen met een slechte of versleten leiding. Materiaal voor herstelling is niet zo duur, maar er is redelijk wat werk aan om het te vervangen.
De oliedop ook eens opendoen en een kijkje nemen kan geen kwaad.
De semi-hemi's zijn heel gevoelig aan oliewissels, zeker niet uitstellen.. Liever te vroeg dan te laat. Als de vorige eigenaar nogal laks omging met de oliewissels zal je dat horen aan de typische "hemi tick": de motor zal een luid tikkend geluid maken (zie youtube voor voorbeelden)
De 2.7 motor is zowat de slechtste qua betrouwbaarheid dat je kan vinden in een 300C. Rond de 140.000km beginnen de problemen al te komen.
Als ik jou was zou ik uitkijken naar een CRD ofwel, als je per sé een benzine/LPG combinatie wil, een klasse hoger gaan qua motorisatie: de 5.7 hemi. Dat zijn tot nu toe de beste benzinemotoren gemaakt door Chrysler.
Carrosserie en elektronica zijn er nooit grote problemen geweest voor zover ik weet.
Hopelijk ben je hier wat mee.
Terwijl de motor af staat (en koud heeft) eens onder de plastieken cover kijken van de motor naar lekkage. Er loopt daar een leiding van voor naar achter, daar loopt olie door. Er zijn veel gevallen met een slechte of versleten leiding. Materiaal voor herstelling is niet zo duur, maar er is redelijk wat werk aan om het te vervangen.
De oliedop ook eens opendoen en een kijkje nemen kan geen kwaad.
De semi-hemi's zijn heel gevoelig aan oliewissels, zeker niet uitstellen.. Liever te vroeg dan te laat. Als de vorige eigenaar nogal laks omging met de oliewissels zal je dat horen aan de typische "hemi tick": de motor zal een luid tikkend geluid maken (zie youtube voor voorbeelden)
De 2.7 motor is zowat de slechtste qua betrouwbaarheid dat je kan vinden in een 300C. Rond de 140.000km beginnen de problemen al te komen.
Als ik jou was zou ik uitkijken naar een CRD ofwel, als je per sé een benzine/LPG combinatie wil, een klasse hoger gaan qua motorisatie: de 5.7 hemi. Dat zijn tot nu toe de beste benzinemotoren gemaakt door Chrysler.
Carrosserie en elektronica zijn er nooit grote problemen geweest voor zover ik weet.
Hopelijk ben je hier wat mee.
kay-gell
Legacy Member
switchblade zei:
Merci man, ben ik veel mee. Virtueel repke
Diesel is met dat verbruik niet echt een optie vermits ik er toch 50-70k per jaar mee ga doen.
En wat bedoelt ge met problemen met de motor na 140k?
Tis dat het ding eigenlijk geen geld kostte: 9000 euro voor 85k op de teller, leek me een koopke.
switchblade
Legacy Member
kay-gell zei:
Een maat van mij had de CRD versie en zijn verbruik lag op 10-11 liter, en die had -zacht uitgedrukt- een zware voet
De 5.7 hemi is een stuk betrouwbaarder dan de 2.7, maar hier zit je ook met een groter verbruik (al kan je hem dan wel op LPG zetten).
Wat bedoel ik met problemen met de motor na 140k: de kans is groot dat de problemen dat ik genoemd heb beginnen voor te vallen. In de 2.7 variant zijn er toch aardig wat mensen die een nieuw motorblok mochten steken.
Nu.. dat is wel te nuanceren want mijn garagist ziet enkel de mensen met autoproblemen he, ze komen niet langs om te zeggen hoe goed hun auto wel niet is
Als je zou willen googlen naar veel voorkomende problemen: zoek ook eens op "Dodge Magnum" ipv Chrysler 300C, dat is identiek dezelfde auto, gewoon met een Dodge grille er op.
kay-gell
Legacy Member
Ahzo, zal ik eens doen. Ga volgende week 2 keer naar een 2.7 kijken, de ene staat te koop voor 9k, de andere voor 13k met lpg maar zonder leren zetels. Ga ook naar ne 5.7 kijken, prijs zal rond de 17k zijn. Allemaal rond de 90k kilometers. Lijken mij schappelijke prijzen?
Merci voor de tips alleszins, kga ze es wat googelen.
Merci voor de tips alleszins, kga ze es wat googelen.
ElZ
Legacy Member
*biggerfacepalm*
ge refereert naar't feit dat chrysler een lompe kas op een verouderd e-klasse chassis zet
dan zegt ge in een andere reactie
mercedes plaatst dan ook geen s-klasse op een e-klasse chassis
dan vergelijkt ge toch de lompe kas van een 300c met die van een s-klasse
en vergelijking die mijn inziens nie klopt
ge refereert naar't feit dat chrysler een lompe kas op een verouderd e-klasse chassis zet
dan zegt ge in een andere reactie
mercedes plaatst dan ook geen s-klasse op een e-klasse chassis
dan vergelijkt ge toch de lompe kas van een 300c met die van een s-klasse
en vergelijking die mijn inziens nie klopt
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.