Archief - Chiptuning Mondeo 1997?

Gmoet nu ook nie gaan overdrijven eh zeroke, 30pk + is al heel wat voor 600 euro, zeg eens een andere manier, waarmee je 30pk+ krijgt voor maar 600 euro? Niet alleen pk winst, maar ook koppelwinst, en indien je dezelfde rijstijl behoudt als voordien, rijdt je zuiniger EN als je een auto koopt met meer pk's, betaal je die ook aan de verzekering

Den-kimi, chip op n/a motor, zorgt toch ook voor betere zuinigheid en ietwat meer pk's?

zeroke008 zei:

Pff heel die chiptuning wereld is gewoon big waste of money.. en dikke geldklopperij..
Let gewoon op het aantal pk's bij aankoop van een auto? k vind beetje dom om er daarna aan beginnen te klote voor max +-30pk? en daar 600€ voor betalen

Klik om te vergroten...

Wat is er dan beter, 3000 Euro opleggen voor een hogere motorisatie die eigenlijk hetzelfde is (zie VAG), of 500 Euro voor een ECU flash die je aan dezelfde prestaties brengt?

Chiptuning houdt uiteindelijk in dat je het meeste uit de motor haalt, al dan niet door R&D van een 3e partij die de mapping geperfectioneerd heeft, op een efficiënte en veilige manier (bij de goede merken). Daar kruipt tijd, materiaal en mankracht in, logisch dat daar een vergoeding bij hoort en dat de desbetreffende bedrijven ook wel winst willen maken. Geldklopperij is het volgens mijn bescheiden mening in de meeste gevallen dus zeker niet...

Lol, das gewoon een doosje waar een weerstandje in zit

Bij Ford (en Mercedes ook dacht ik) kon ge op een gemakkelijke manier de ECU doen denken dat het kouder was door een weerstand in serie te plaatsen. Dan gaat hij meer inspuiten en hebt ge meer vermogen.
Als het dan effectief koud is, werkt da ding natuurlijk nie meer.

-inf- zei:

Wat is er dan beter, 3000 Euro opleggen voor een hogere motorisatie die eigenlijk hetzelfde is (zie VAG), of 500 Euro voor een ECU flash die je aan dezelfde prestaties brengt?

Chiptuning houdt uiteindelijk in dat je het meeste uit de motor haalt, al dan niet door R&D van een 3e partij die de mapping geperfectioneerd heeft, op een efficiënte en veilige manier (bij de goede merken). Daar kruipt tijd, materiaal en mankracht in, logisch dat daar een vergoeding bij hoort en dat de desbetreffende bedrijven ook wel winst willen maken. Geldklopperij is het volgens mijn bescheiden mening in de meeste gevallen dus zeker niet...

Klik om te vergroten...

Njaa in de situatie gelijk in die filmke kan ik u geen ongelijk geven

YouTube - DGM TUNING @ AUTO Xperience

Heb een tijd terug zelf ook overwogen om te chippen... Ma kvind 30pk gewoon te weinig wat erbij komt

30 pk voor 500 euro vind jij te weinig???

Komaan man

Snap het ook niet goed. 30PK verschil in een normale wagen (minder dan pakweg 150PK) maakt een serieus verschil.

30pk weinig

30pk voel je ECHT wel
om dan maar te zwijgen over de koppeltoename en de stabiliteit van je koppel en pk-curve

een gechipte 130pk of een fabrieks 130pk... tjah ik weet al wie gaat winnen

Caracalla zei:

om dan maar te zwijgen over de koppeltoename en de stabiliteit van je koppel en pk-curve

een gechipte 130pk of een fabrieks 130pk... tjah ik weet al wie gaat winnen

Klik om te vergroten...

Idd mijn koppel steeg met 55 % ^^

als ik het geld op dit moment kon missen was de mondeo al lang binnen geweest voor een kuur naar +170pk en juist geen 400Nm koppel.

DAMN YOU CRISIS!! damn you ad:

Kan iemand hier geen goeie chiptuning dealer/plaatser opnoemen
Ben benieuwd wa ze met mijne bmw 116d kunnen doen.

Heinz Car Performance :: Your Chiptuning Specialist

Al veel goeds van gehoord, maar niet goedkoop.

Eviltwin zei:

Heinz Car Performance :: Your Chiptuning Specialist

Al veel goeds van gehoord, maar niet goedkoop.

Klik om te vergroten...

Thx, ga ik zeker en vast toch is bekijken, maar de 116d is eigenlijk nog iets te nieuw, weinig goeie chippers die er al iets degelijks voor hebben.

-goro- zei:

Kan iemand hier geen goeie chiptuning dealer/plaatser opnoemen
Ben benieuwd wa ze met mijne bmw 116d kunnen doen.

Klik om te vergroten...

voor bmw moet ge bij ppe (power plus engineering) zijn.

2 maten van mij 318d en 530d hebben de hunne daar laten doen en zijn daar supertevreden van.

op bimmerboard.be staan heel veel reacties over ppe en als ge lid zijt van bimmerboard krijgt ge korting.

sry voor de offtopic:

Maar over dat chiptunen daar sta ik toch ietwat sceptich tegenover. Al goed en wel bv 30-50pk meer en koppel dat kan verdubbelen maar is de wagen daar wel op voorzien? Wie zegt dat alle onderdelen in de motor zo een grote marge hebben? ( bv 30pk erbij op 100pk is niet niks ) om nog maar te zwijgen over da koppel dat soms 50% en meer toeneemt trekt die koppeling en v-bak dat wel zonder veel meer af te zien?

Als het bv gaat om een dichtgenepen versie van een motor die bv in andere wagens of andere landen een stuk meer pk's heeft kan ik da best begrijpen maar ik betwijfel dat dit in veel gevallen zo is ...

Tis allemaal rap gedaan met et laptopke eraan -> testbank en hop de baan op maar ik denk toch dat dit een pak meer slijtage met zich meebrengt dan sommige verwachten ...

Die motoren zijn toch niet altijd afgenepen voor fiscale voordelen alleen imo ... en de ECU "perfectioneren" ik begrijp het niet waarom zou bv BMW om nu iets te zeggen miljoenen in research en testen steken om dan de wagen "onefficiënt" en dichtgenepen te laten draaien.

EDIT : in sommige gevallen kan ik het begrijpen zoals bv bij rocketeer waarbij de rest van de wagen mee gemodifiëerd wordt om de extra pk's aan te kunnen. Indien voor echt high horsepower gegaan wordt dan veranderen de meesten de onderdelen binnenin de motor ook zoals kleppen , nokkenassen , dichtingen , pistons uit ander materiaal en noem maar op. En daarbuiten in en outtake etc. En het is bekend dat de RB26 ( en vermoed ook RB25 ) standaard meer konden verdragen dan 280 ( rb26 ) en 250 ( rb25) pk wegens japanse wet die ze limiteerd op 280pk.

Klopt wel wat je zegt i.v.m al die onderdelen

I.v.m. de RB's.
Beide blokken kunnen veilig een 450pk aan (wordt als referentie genomen, meer gaat ook hoor).

Nadien moet je opensmijten en de internals enzo veranderen.
Maar vanaf dat moment is de sky the limit (lees: hoe dik is uw bankrekening )

Moet ge dat eigenlijk aangeven?

conquerpoy_123 zei:

Moet ge dat eigenlijk aangeven?

Klik om te vergroten...

Officieel wel aan de verzekering alleen bijna niemand die het doet.

Er wordt ook voldoende research gedaan en getest door de tuners zelf voordat er een nieuwe software op de markt komt. Bij "oudere" motoren weet men ondertussen hoe ver men kan gaan door ervaring.
Neem nu mijn ibiza als voorbeeld. In Nederland is er iemand met ongeveer dezelfde setup en vermogen en die heeft zijn blok na 100000km met die tuning gereden te hebben eens laten open doen om de eventuele slijtage te bekijken. Er was echter geen abnormale slijtage te zien.

Fabrikanten halen nooit alle pk's uit de motoren omdat ze betrouwbaar moeten zijn en veel kilometers moeten kunnen draaien. Ook moeten ze overal en in elke omstandigheden kunnen blijven rijden...denk dan aan bv ijskoude temperaturen van Siberië tot hoge temperaturen van Dubai.

ikbenben zei:

Er wordt ook voldoende research gedaan en getest door de tuners zelf voordat er een nieuwe software op de markt komt. Bij "oudere" motoren weet men ondertussen hoe ver men kan gaan door ervaring.
Neem nu mijn ibiza als voorbeeld. In Nederland is er iemand met ongeveer dezelfde setup en vermogen en die heeft zijn blok na 100000km met die tuning gereden te hebben eens laten open doen om de eventuele slijtage te bekijken. Er was echter geen abnormale slijtage te zien.

Fabrikanten halen nooit alle pk's uit de motoren omdat ze betrouwbaar moeten zijn en veel kilometers moeten kunnen draaien. Ook moeten ze overal en in elke omstandigheden kunnen blijven rijden...denk dan aan bv ijskoude temperaturen van Siberië tot hoge temperaturen van Dubai.

Klik om te vergroten...

Om nog maar te zwijgen over de strengen milieunormen