Archief - chiptunen corsa c cdti

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

Soundstorm

Legacy Member
citrofenwick zei:
Zijn dat niet die 1.3'tjes met enorm korte powerband? Chippen zal die dan waarschijnlijk toch een stuk aangenamer laten rijden?

Iig, als ge van plan zijt om er toch een tijd mee te rijden => doen!

Rocket; Op uw kar gade 20pk niet voelen, maar op een kleine auto voelde da toch redelijk goe zne ;)
Klik om te vergroten...
Na het chippen is de powerband inderdaad wel wat breder. Maar hij blijft wel nog steeds dood onder de 1800rpm, om dan er als een 'speer' vandoor te gaan :unsure:

20pk voelt ge wel als ge met 70pk start.

Van die kilometerstand moet ge geen schrik hebben. Wij hebben er al genoeg gedaan met veel meer kilometers.
i

ikbenben

Legacy Member
[B]Rocketeer;14071048 zei:
Voelen misschien wel een bekke, maar het zal nooit geen racekar worden hé :)
Het blijft uiteindelijk maar 90pk
Klik om te vergroten...

Da zeg ik toch nie :p
Maar staar u ook niet blind op het vermogen, het is een turbodiesel dus daar is de koppelwinst belangrijker in zijn geval.

citrofenwick zei:
Rocket; Op uw kar gade 20pk niet voelen, maar op een kleine auto voelde da toch redelijk goe zne ;)
Klik om te vergroten...

Gij snapt het :)
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
@ikbenben: ik weet ook wel dat het verschil zal uitmaken voor zo een wagen, maar ik vind het nog steeds weggesmeten geld voor wat je als eindresultaat krijgt.

Ge wint dus 20pk voor 600€
Of ge wint 70pk voor 600€
Prijs/pk-winst is dus hoog in het eerste geval. Procentueel gezien ga je meestal met het 1ste beter zitten, maar das statistiek. Daarmee kunde alles bewijzen :D

+ de TS vindt het te duur, nogal ne mensenkenner hé alsek al op voorhand weet da het te duur is :D :D
S

Slayerbe

Legacy Member
70pk bij op 300pk is 23%
20 pk bij op 70pk is 28%

Prijs/prestaties is beter in zijn geval want hij heeft meer prestatie winst :p
met statistiek kan je inderdaad veel bewijzen :D

of dat het geld waard is ga ik mij niet over uitspreken. het is en zal geen racekar zijn :p
S

Soundstorm

Legacy Member
Hoeveel mensen zijn er niet die enorm veel geld uitgeven aan een uitlaat of luchtfilter, om dan maar enkele pk's bij te krijgen?

Voor een 1.3CDTI gaat ge trouwens nergens meer dan 500€ betalen.
S

StruikGewas

Legacy Member
Ik zit hier ok al maanden en maanden met in mijn hoofd.
Soms denk ik ik ga horen bij de duurdere tuners, maar dan denk ik weer. Is het niet allemaal een pot nat om een turbodiesel meer vermogen te geven (software-aanpassing) die algemeen ontwikkeld wordt.

€500-600 blijft veel geld ! Zeker nu ik werk en weet hoeveel ik daarvoor moet werken :)
S

Soundstorm

Legacy Member
De basis is natuurlijk allemaal hetzelfde.
Maar een goede tuner heeft veel meer verschillende apparatuur ter beschikking. Aangezien sommige tools beter werken op het ene merk, en niet op een ander. Een goede tuner neemt liever niet het risico dat een flash mislukt en hij daardoor een onrijdbare auto op zijn parking heeft staan.
Als je dan weet dat zo een tool snel een paar duizend € kost, en daar dan nog telkens een abonnement bij hoort, dan begrijp je al direct dat er ergens een prijsverschil moet zitten.

Veel goedkope tuners gebruiken ook software die de tuning voor hun doet. Op zich is dat echt super handig, alleen is dat in vele gevallen te universeel. Er worden veel parameters verkeerd aangepast, omdat het bij dat bepaald type motor juist op een andere manier werkt. Of er worden dingen aangepast die helemaal geen nut hebben, of gewoon niet werken omdat er daarvoor een bepaalde 'toegang' nodig is.
Ook houden die programma's geen rekening met hoe de motor presteerde bij de eerste meting. Of als er na de tuning iets niet 100% juist is, kan de tuner dit probleem niet oplossen omdat hij de kennis niet heeft en alleen op dat programma vertrouwd.
Een goede tuner steekt er dus veel meer tijd in (zowel bij elke tuning, als tijdens de eerste ontwikkeling voor die motor). Wat nog maar eens duidelijk maakt waar het prijsverschil zit.

Bij veel van die goedkope tuningen krijg je ook geen vermogenrun voor en na. Waardoor je dus eigenlijk niet weet of je waar krijgt voor je geld. Je kan dit in sommige gevallen wel extra krijgen, maar dan gaat de prijs omhoog, en zijn ze plots toch niet meer zo heel goedkoop.

Welke wagen heb je Vegitoo?
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Soundstorm zei:
Hoeveel mensen zijn er niet die enorm veel geld uitgeven aan een uitlaat of luchtfilter, om dan maar enkele pk's bij te krijgen?

Voor een 1.3CDTI gaat ge trouwens nergens meer dan 500€ betalen.
Klik om te vergroten...

True, maar das ook niet echt goedkoop


@slayer:
70pk van 130pk naar 200pk
20pk van 70pk naar 90pk

Is meer dat wat ik bedoel.
Maar is dan natuurlijk wel het verschil tussen een 2.0 en een 1.3 ook.

@soundstorm: klopt.
Ik zeg zelfsmeer: een serieus goede tuner kent het motorblok van binnen en van buiten
k

krisse5844

Legacy Member
Ik moet eerlijk zijn dat ik het bij een 1.3 motor ook nooit/niet zou doen ...
Daar het na de tuning toch geen krachtpatser zal worden, wat het nu ook al niet is ... Ok je zal misschien 20 Pk winnen, en dat zal je zeker voelen in een kleine auto . Maar eens de gewenning er is, blijft het toch een trage bak :unsure: ...

Ik twijfel ook nog steeds om het al dan niet te doen en rij zelfs rond met een VAG 1.9 TDI pompverstuiverblok :p in een ibiza... Die blokken staan er bekend om hun sterkte en tuninggraad . Heeft ook al een iets betere basis om op verder te doen dan een 1.3 blokje ... En zelfs ik twijfel of het allemaal wel waard is ...

Stage 1 : krijg ik +30Pk / 50 Nm Stage 2 : krijg ik +45 Pk / 80 Nm . Mooie waardes allemaal ( en zeker voor zo een klein bakske alla ibiza , waar je het zeker zal merken miocht ik op 145 Pk / 320 NM komen ) , maar toch twijfel ik nog ... Daarmee ook niet naar de apec meting gekomen na gesproken te hebben met soundstorm via PM over prijzen etc ...

Denk het grote nadeel met kleine motoren die gechiped zijn, dat je de motor nog meer zal aftrappen ( wat je nu ook al moet doen om hem een beetje snel te doen lijken, wat niet zal beteren na de tuning ), waardoor de motorlevensduur een ware gok is , hoelang het allemaal héél blijft ...
S

StruikGewas

Legacy Member
Soundstorm zei:
De basis is natuurlijk allemaal hetzelfde.
Maar een goede tuner heeft veel meer verschillende apparatuur ter beschikking. Aangezien sommige tools beter werken op het ene merk, en niet op een ander. Een goede tuner neemt liever niet het risico dat een flash mislukt en hij daardoor een onrijdbare auto op zijn parking heeft staan.
Als je dan weet dat zo een tool snel een paar duizend € kost, en daar dan nog telkens een abonnement bij hoort, dan begrijp je al direct dat er ergens een prijsverschil moet zitten.

Veel goedkope tuners gebruiken ook software die de tuning voor hun doet. Op zich is dat echt super handig, alleen is dat in vele gevallen te universeel. Er worden veel parameters verkeerd aangepast, omdat het bij dat bepaald type motor juist op een andere manier werkt. Of er worden dingen aangepast die helemaal geen nut hebben, of gewoon niet werken omdat er daarvoor een bepaalde 'toegang' nodig is.
Ook houden die programma's geen rekening met hoe de motor presteerde bij de eerste meting. Of als er na de tuning iets niet 100% juist is, kan de tuner dit probleem niet oplossen omdat hij de kennis niet heeft en alleen op dat programma vertrouwd.
Een goede tuner steekt er dus veel meer tijd in (zowel bij elke tuning, als tijdens de eerste ontwikkeling voor die motor). Wat nog maar eens duidelijk maakt waar het prijsverschil zit.

Bij veel van die goedkope tuningen krijg je ook geen vermogenrun voor en na. Waardoor je dus eigenlijk niet weet of je waar krijgt voor je geld. Je kan dit in sommige gevallen wel extra krijgen, maar dan gaat de prijs omhoog, en zijn ze plots toch niet meer zo heel goedkoop.

Welke wagen heb je Vegitoo?
Klik om te vergroten...

Een mazda 3 uit 2004, hatch, 1.6 cdvi 110 pk (motorblok dat in veel wagens te vinden is. Weet wel niet of de turbo etc ook altijd dezelfde is als in citroen/peugeot/ford,..)

Op zich trekt hij wel redelijk goed eigenlijk, behalve in 4e en 5e.. :)
i

inspiratieloos

Legacy Member
krisse5844 zei:
Ik moet eerlijk zijn dat ik het bij een 1.3 motor ook nooit/niet zou doen ...
Daar het na de tuning toch geen krachtpatser zal worden, wat het nu ook al niet is ... Ok je zal misschien 20 Pk winnen, en dat zal je zeker voelen in een kleine auto . Maar eens de gewenning er is, blijft het toch een trage bak :unsure: ...

Ik twijfel ook nog steeds om het al dan niet te doen en rij zelfs rond met een VAG 1.9 TDI pompverstuiverblok :p in een ibiza... Die blokken staan er bekend om hun sterkte en tuninggraad . Heeft ook al een iets betere basis om op verder te doen dan een 1.3 blokje ... En zelfs ik twijfel of het allemaal wel waard is ...

Stage 1 : krijg ik +30Pk / 50 Nm Stage 2 : krijg ik +45 Pk / 80 Nm . Mooie waardes allemaal ( en zeker voor zo een klein bakske alla ibiza , waar je het zeker zal merken miocht ik op 145 Pk / 320 NM komen ) , maar toch twijfel ik nog ... Daarmee ook niet naar de apec meting gekomen na gesproken te hebben met soundstorm via PM over prijzen etc ...

Denk het grote nadeel met kleine motoren die gechiped zijn, dat je de motor nog meer zal aftrappen ( wat je nu ook al moet doen om hem een beetje snel te doen lijken, wat niet zal beteren na de tuning ), waardoor de motorlevensduur een ware gok is , hoelang het allemaal héél blijft ...
Klik om te vergroten...

snel doen, ik heb er ook lang over getwijfeld en ik rij er nu ong een jaar met rond en zou zeker niet meer terug willen.

Motor rijdt veel aangenamer, koppel heb ik al van 1500 rpm waardoor je heel vlot maar toch rustig kan rijden. Mijn verbruik is effectief bijna tot 1 liter gezakt (waarschijnlijk doordat de motor nu minder moet doen om vlot mee te gaan in het verkeer).

Ik ben wel naar JDengineering geweest, omdat ik daar nog maar enkel lof over gehoord heb en zij zijn gespecialiseerd in TDI's.
w

wimke1971

Legacy Member
mail eens naar ziptuning. goeie prijzen en veel ervaring!
j

john157

Legacy Member
Heinz is zeer goed. Ik heb mijne mini naar daar gedaan. En ik kwam van 90pk naar 135pk. (140 met uitlaat)
Die mannen waren zeer professioneel en zeer vriendelijk.
k

krisse5844

Legacy Member
Kreeg hier juist te horen van mijn pa , die via de verzekeringsmakelaar een gesprek had over chiptuning . De makelaar wist te vertellen dat hij er geen graten inziet en dat het legaal is ...
Ik mag me hierbij toch vragen stellen qua waarheid / betrouwbaarheid, ik geloof dat dit niet toegelaten was, zelfs als je de verzekering op de hoogte stelde ervan, mocht je met gechip'te wagens rondrijdt ... ?
S

Soundstorm

Legacy Member
Ze kunnen het wel niet zien. Of ze moeten er al ferm naar zoeken. Alleen een garage kan dat zien. En aangezien een garage geen expertise kan doen (alleen maar van de schade) moeten ze al enorme papierboel doorgaan tegen dat ze de ecu kunnen uitlezen én verifiëren dat hij is aangepast.

Heeft trouwens geen nut van het aan te geven bij de verzekering. Ge betaalt meer, maar uiteindelijk geeft ge hun direct al een goed excuus om hun terug te trekken als ge iets tegen komt. Aangezien ge geen gelijkvormigheidsattest hebt.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan